Robert Watson-Watt, en 1944.
Robert Alexander Watson-Watt
(
13 d'abril
de
1892
,
Brechin
?
5 d'avientu
de
1973
,
Inverness
) foi un inxenieru y fisicu
escoces
, considerau equivocadamente por dalgunos como l'inventor del
radar
(el desenvolvimientu yera bien anterior). A pesar d'ello, la so patente sobre esti asuntu en
1935
, conducio al
Reinu Xuniu
a instalar la primer rede de radares de defensa. Les sos investigaciones y la so direicion de los proyeutos antes y mientres la
Segunda Guerra Mundial
fixeron del radar un preseu esencial de los
aliaos
pa la victoria final.
D'orixe yera descendiente de
James Watt
, l'inxenieru qu'inventara la
maquina de vapor
. N'estudiando na escuela publica de Brechin, foi almitiu na
Universida de Dundee
(qu'entos formaba parte de la
Universida de St. Andrews
). Graduar n'Inxenieria en
1912
y consiguio trabayar de profesor ayudante d'investigacion col profesor William Peddie, quien-y animo nel estudiu de la radio o, como entos llamabase, la
TSH
.
En
1915
, Watson-Watt trato de trabayar na Oficina de Guerra pero nun esistia nenguna infraestructura pa investigar en
telecomunicaciones
. Asina, empezo a trabayar como inxenieru electrotecnico nel
Servicio Meteoroloxicu
comenenciudu nel usu de la radiodeteccion de nubes. Al producir los rescamplos la
ionizacion
del aire, produzse una senal de radio que Watson-Watt creia podia ser utilizada p'alvertir del peligru a los pilotos.
Ya nos sos primeros esperimentos pudo detectar la senal inclusive a bien gran distancia. Sicasi, esistien dos problemes: la direicion dende la qu'esa senal venia y como afitala. El primer problema resolviose utilizando una
antena
direccional que podia xirase manualmente para maximizar la senal, apuntando d'esa manera escontra la nube. El segundu resolviose utilizando un
tubu catodicu
de
fosforu
y un
osciloscopiu
, que s'acababa de desenvolver. Esti sistema, puestu en marcha en
1923
, representaba una importante meyora nel desenvolvimientu del sistema de radar. Sicasi faltaba la parte emisora d'un impulsu y una manera de midir el tiempu d'ida y vuelta de la senal pa consiguir determinar la distancia hasta l'oxetivu.
De primeres trabayo na Aldershot Wireless Station del Air Ministry Meteorological Office (Serviciu Meteoroloxicu de l'Aviacion Militar). En
1924
paso a trabayar pal Ministeriu de Defensa.
En
1933
, el Ministeriu del Aire (Air Ministry) empezara a modernizar les estructures de la defensa aerea del
Reinu Xuniu
. Mientres la
Primer Guerra Mundial
, los alemanes usaren
zeppelines
como
bombarderos
de llarga distancia y la so interceptacion per mediu d'aviones fracasara, y lo unico que funcionara fuera l'
artilleria antiaerea
. A pesar de que los zeppelines midien centenares de metros de llargor y moviense a namai 100 km/h, los
caces
namai los afayaron tres de les 20 vegaes en que fueron utilizaos y nunca pudieron atacalos.
Los bombarderos que se desenvolvieron dempues de la guerra ya yeren capaces de volar bien percima de les
bateries
antiaereas, lo que representaba una gran amenaza. Amas, los aerodromos enemigos namai taben asitiaos a 20 minutos de vuelu lo que-yos dexaba atacar y fuxir primero que los caces pudieren interceptalos. La unica solucion paecia ser caltener permanentemente una escuadrilla de caces en vuelu, lo que yera materialmente imposible.
Col rearmamientu d'
Alemana
en tiempu de los
nazis
, el peligru paecia tar cada vez mas cerca. La propaganda alemana, amas, aseguraba que desenvolvieren un
rayu de la muerte
, que funcionaba con ondes de radio, y qu'inclusive podia destruyir ciudaes. H. Y. Wimperis, presidente del comite, visito a Watson-Watt en
Teddington
en
1934
pa saber si yera facederu construyir una version britanica d'esi
rayu de la muerte
. Watson-Watt amoso-y unos calculos que ya realizara'l so ayudante Arnold Wilkins, demostrando la imposibilida del conceutu. Esti fechu dexo que la medrana a los nazis rebaxarase. Sicasi, fixo constar que'l so equipu trabayaria sobre ≪el dificil pero mas real problema del usu d'ondes de radio reflexaes pa detectar y asitiar blancos≫.
Deteccion y posicion de los aviones
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El
12 de febreru
de
1935
, Watson-Watt unvio un memorandum sobre'l sistema propuestu al Air Ministry titulau
Detection and location of aircraft by radio methods
. A pesar de que nun yera tan escitante como'l conceutu de rayu de la muerte, el conceutu tenia un importante potencial y solicitose-y una inmediata demostracion prautica. Dende'l
26 de febreru
ya cuntaba con dos antenes a unos 10 km d'una antena d'
onda curtia
de la
BBC
en Daventry. Nel secretu mas absolutu, Watson-Watt, el so ayudante Arnold Wilkins y un unicu miembru del comite A. P. Rowe, asistieron a la demostracion que dexo alcontrar un bombarderu delles vegaes cola senal emitida. Y lo que foi mas importante, el primer ministru
Stanley Baldwin
taba informau de los progresos nel desenvolvimientu del radar.
Dos selmanes dempues, Wilkins dexaba la Radio Research Station xunto a un pequenu grupu de collaboradores ente los que taba
Edward George Bowen
, pa prosiguir les sos investigaciones en Orfordness. El 2 d'abril de
1935
, Watson-Watt consiguio una patente pal sistema de radar (patente britanica
[7]
[8]
GB593017). A partir de xunu, el so equipu ya yera capaz de detectar un avion a 27 km, lo que yera abondu pa frenar cualquier desenvolvimientu o investigacion de sistemes competidores de llocalizacion sonora. A finales d'esi anu, l'algame ya yera de 100 km y n'avientu taben llistos los planos pa cinco estaciones que cubrien el posible aproximamientu aereu a
Londres
.
Una d'eses estaciones asitiar na marina, cerca d'
Orfordness
y convirtiose nel principal centru d'investigacion sobre los radares. Llueu se realizarien pruebes a gran escala del sistema, que mas tarde se conoceria col nome de
Chain Home
, nes qu'habia qu'alcontrar ya interceptar a un bombarderu primero qu'actuara. Les pruebes fracasaron, non pola deteccion del radar sinon pol problema de tresmitir la informacion a tiempu. Los caces salieron demasiada tarde y nun vieron el so oxetivu hasta dempues de que'l bombarderu travesara la zona de bombardeu. Watson-Watt enceto esti problema gradiando'l detectores. Los informes terminaben nel
War room
nel que los observadores indicaben nun gran mapa la posicion del enemigu y el coordinadores unviaben la informacion a los escuadrones d'aviones de caza direutamente per radio.
En
1937
, ya taben operatives les primeres estaciones, lo que dexo poner a prueba'l so sistema. Los resultaos fueron concluyentes y encargar otros venti estaciones. A principios de la
segunda guerra Mundial
, habia 19 construyies y llistes p'asumir un papel decisivu na
batalla d'Inglaterra
. Al rematar la guerra habia un total de cincuenta estaciones. Los alemanes supieron de la construccion de la
Chain Home
pero en realida nun sabien para que sirvia. Punxeron a prueba les sos teories al respeutu unviando'l
GRAF Zeppelin II
pero llegaron a la conclusion de que la rede yera un sistema de comunicacion a llarga distancia puestu en marcha pola
Armada Britanica
.
Ya en
1936
, los britanicos entendieron que la
Luftwaffe
camudaria a los bombardeos nocherniegos si les espediciones diurnes revelabense infructuoses. Watson-Watt dedico a otru de los sos ayudantes na Radio Research Station, Edward George Bowen al desenvolvimientu d'un radar que pudiera tresportase nun caza. Esto debia a que'l contautu visual nocherniegu d'un bombarderu yera namai d'unos 300 metros y la rede
Chain Home
de deteccion nun yera lo bastante precisa como pa emponer a los caces tan cerca de los sos oxetivos.
Bowen decidio qu'un radar sobre un avion nun podia pesar mas de 90 kg nin tener un volume de mas de 230
L
si nun se cuntaba con mas de 500 W de potencia. Pa poder amenorgar el rastru de l'antena amenorgando'l so diametru, el llonxitu d'onda del fexe nun podia ser mayor d'un metro, lo que yera dificil, dada la teunoloxia de la domina. Sicasi, esi tipu de sistema perfeccionar en
1940
y resulto esencial pa rematar el "
Blitz
" de
1941
. Bowen tamien monto esi tipu de radares nos aviones de patrulla maritima na llucha contra los
submarinos
.
Participo en
1941
na puesta en marcha de los sistemes de radar nos
Estaos Xunios
. La so contribucion al esfuerciu de guerra foi de tal magnitu que foi nomau Caballero en
1942
. En
1952
, el gobiernu britanicu abonolu 50.000
llibres esterlines
pola so contribucion al desenvolvimientu del radar. Tres la guerra, paso gran parte de la so vida primero en
Canada
y depues nos
Estaos Xunios
nos que publico
Three Steps to Victory
en
1958
.
Foi gallardoniau en 1948 cola
medaya Hughes
, concedida pola
Royal Society
≪poles sos contribuciones distinguies a la fisica de l'atmosfera y nel desenvolvimientu del radar≫.
[9]
Robert Watson-Watt torno a Escocia nos
anos 1960
y morrio en
Inverness
.
- Three Steps to Victory
. 1957
- The Pulsie of Radar
. Autobiographie 1959