槪要

日本 主婦(中部) 地方을 代表하는 都市. 日本列島의 가운데 있다. 도쿄(東京)에서 約 350㎞의 距離에 있고 신칸센(新幹線)으로 2時間 距離에 있다. 東쪽은 緩慢한 丘陵, 北西쪽은 奴婢(濃尾) 平野, 南쪽은 이세 萬(伊勢灣)에 臨해 있다. 地形的으로는 東部를 除外하면 大體로 平坦하여 예로부터 해로와 陸路의 交通要地였다. 詩가 된 後 市域이 5次例나 크게 擴張되어 大都市로 發展했다. 詩 領域의 擴張에 따라 1908年 區(區) 制度가 實施되어 히가시(東)·니시(西)·미나미(南)·羅카(中)의 4區가 設置되었고, 1937年에는 地球史(千種)·쇼와(昭和)·아쓰타(熱田) 等의 6區가 追加 設置되는 等 繼續的인 增設과 合倂의 段階를 거쳐 오늘날 16救濟가 되었다.

나고야의 人口는 에도 時代(江戶時代)에는 그 增加率이 매우 낮았으나 1921年 이웃한 16個 村落을 合倂하여 大都市가 되면서 1934年에는 100萬 名을 넘게 되었다. 그러나 第2次 世界大戰에 依해 急激히 줄어 1945年에는 한때 59萬 7,000名이 된 적도 있다. 戰後 市街地의 再建과 産業의 發達과 함께 人口가 繼續 增加되어 1969年에는 200萬 名을 突破했으며, 2000年 以後 10年동안 年 0.4% 以上의 人口 增加率을 보였다. 2010年 以後에는 平均 0.14%의 人口 增加率을 보였으며, 2016年 230萬 名을 넘어 現在에 이르게 되었다. 人口·面積의 增加와 竝行하여 나고야 市의 都市 機能도 크게 變하여 過去의 '偉大한 시골'의 이미지에서 '靑年都市'로 變貌했다.

羅카 區의 錄音과 空間을 配慮한 官廳團地, 나고야 驛 周邊의 現代的 高層빌딩地域, 市街地를 달리는 高速鐵道, 메이시(名四) 國道의 開通, 나고야 抗議 整備와 臨海工業地球의 造成 等 巨大 都市로서 發展하고 있다.

歷史

나고야라는 地名은 從來 那古野·那古屋·名護屋 等으로 表記되어왔으나 '나고야'라는 말 自體의 語源에 關한 定說은 없다. '나고노'(那古野)가 '나고야'로 바뀐 것으로 推定되며 1870年의 나고야 한(藩) 監察令에 따라 '名古屋'이라는 表記가 採擇되었다.

나고야는 過去 誤와리 拘泥(尾張國) 나高노쇼(那古野莊)에 屬해 있었다. 나고노쇼는 12世紀의 好겐 헤이地(保元平治)의 난 무렵 후지와라 氏(藤原氏) 一族의 壯元으로 開拓된 곳이었다. 그後 1600年 세키가하라(關ヶ原) 戰鬪에 依해 天下의 實權을 잡은 도쿠가와 이에야스(德川家康)가 陸·海路의 交通이 便利한 나고야에 새로운 城을 建築했다. 1610~12年 2年에 걸쳐 完成된 나고야 性 은 물고기 模樣의 金으로 된 龍마루 裝飾이 有名하며 以後 나고야의 象徵이 되었다.

에도 時代 初期에는 領主인 도쿠가와 요시나오(德川義直)의 武藝·儒敎 等의 奬勵와 殖産政策에 依해 儉素한 面貌를 지닌 地域이었으나, 에도 中期에는 7代 榮州 무네하루(宗春)가 自由放任政策을 쓰면서 風速이 갑자기 變하여 各處의 産物의 集散地로 繁昌했다. 에도 後期의 나고야는 商工業 都市로서 에도·오사카 다음으로 發展했지만, 富裕한 商人에 비해 領地의 財政은 窮乏했다. 14代 요시카쓰(慶勝) 때는 武士들의 바쿠후를 打倒하고 王政復古를 이룩하자는 輿論으로 어수선한 가운데 洪水·飢饉까지 겹쳐 混亂이 繼續되다가 1868年 메이지 維新(明治維新)을 맞이했다.

1871年 폐번치현(廢藩置縣)에 따라 나고야 絃이 되었고, 이듬해 이누야마(犬山)·累카打(額田)의 2個 玄을 합쳐서 아이치 絃이 되었다. 1878年에는 縣廳과 裁判所 等이 設立되어 아이치 縣의 政治的 中心地가 되었으며, 1889年에 나고야 詩가 됨에 따라 鐵道·港灣도 整備되어 商工業 都市로서 순조롭게 發展했다. 다이쇼 時代(大正時代) 에 들어와서는 第1次 世界大戰 後의 經濟復興冊에 따라 나고야 詩의 經濟力도 飛躍的으로 發展했다. 쇼와 時代 [昭和(昭和時代)에는 나카가와(中川) 運河와 公會堂이 完工되었고, 市營 버스도 運行되기 始作했다. 또한 나고야 抗議 完成, 신 나고야 驛 建設, 사쿠라道理(櫻通)의 開通, 히가시야마(東山) 桐·植物園 完成, 나고야 汎太平洋 平和博覽會 開催 等에 힘입어 産業·文化가 눈부시게 發展했다.

1930~40에는 戰時體制 下에서 武器 生産을 中心으로 한 郡守工業都市로 變했다. 그러나 잇따른 攻襲으로 인해 市街地의 1/3이 불에 타 없어졌고, 中心地에는 빌딩의 殘骸가 櫛比한 廢墟都市가 되어 人口도 激減했다. 그러나 戰後 눈부신 發展을 이루어 1957年 사카에(榮) 거리와 나고야 驛 사이에 地下鐵이 開通되었고 1959年에는 나고야 聖徒 再建되었다. 또한 市內에는 大規模 住宅團地가 建設되었으며 高層빌딩度 들어서기 始作했다. 産業面에서는 鐵鋼業·機械製造業 等의 工業과 都賣業을 中心으로 하는 3次産業이 發達했다.

1959年에는 로스앤젤레스 市와 姊妹結緣을 맺고 國際都市로서도 발돋움했다. 한便 1959年 9月의 颱風 被害를 契機로 無災害 都市를 目標로 한 綜合的인 都市建設이 始作되어 1962年 '나고야 時 將來計劃 基本要望'李 發表되었으며, 이는 1968年의 '나고야詩 將來計劃 基本計劃'으로 이어졌다. 또한 1975年의 '나고야 時 短期計劃'에서는 都市의 外的인 發展보다는 市民 福祉와 生活環境의 整備에 重點이 두게 되었다. 1971年 地下鐵 2號線이 完全히 開通된 以來, 1982年 地下鐵 1號線, 1993年 地下鐵 3號線, 2004年 地下鐵 4號線, 2011年 地下鐵 6號線을 連續해서 開通했다.

1989年에는 世界 디자인 博覽會를 開催했고, 이를 契機로 都市 機能과 함께 都市 景觀을 한層 더 重視하게 되었다. 나고야 港에 南쪽에는 철새의 渡來地로 有名한 후지마에 干潟地가 있는데 2002年 11月에 國際濕地條約에 登錄되었다. 2005年 3月부터 開催된 아이치 엑스포 ‘사랑 地球 博覽會’에서는 環境 中心 都市의 可能性을 探索하기도 했다. 2013年에는 나고야 飮食 博覽會가 開催되었으며, 2016年 人口 230萬 名을 突破했다. 2017年에는 레고랜드재팬이 完工되었다.

産業

나고야 時 商工業 發展의 基礎는 1612年 나고야 성이 祝聖된 때에 이루어졌다고 할 수 있다. 메이지 時代인 1885年에 現英(縣營) 나고야 紡績이 開業했고, 1887年에는 吳와리(尾張) 紡績이 設立되면서 綿紡績工業이 發展했다. 鐵道도 잇달아 開通되어 1889年 도카이道 本選(東海道本線), 1895年 간사이 本選(關西本線), 1900年 주오 本選(中央本線)李 開通되었으며 이에 따른 車輛需要에 對應하기 위한 車輛工業度 생겨났다.

다이쇼 時代에는 輕工業보다 重化學工業의 比重이 높아져 機械·鐵鋼·航空機 工場이 新設되었다. 쇼와 時代에 와서 自動車 産業이 始作되었지만, 第2次 世界大戰中 모든 工場이 軍需品 生産에 動員되어 日本에서 손꼽히는 航空機 生産都市가 되었다. 第2次 世界大戰 後에는 1950年 韓國戰爭이 일어나면서 沈滯되었던 景氣가 活氣를 띠게 되었고 重化學工業이 顯著하게 發達했다.

1970年代 以後 産業構造가 크게 改編되면서 2次 産業과 3次 産業 爲主로 바뀌었다. 2017年 基準 나고야는 日本 第一의 製造 産業 集積地이며, 自動車·自動車 部品·工作機械·航空機 部品 等의 40% 以上을 이 地域에서 生産한다. 나고야 一帶에는 日本의 自動車産業, 航空宇宙山 業, 工作機械를 비롯한 製造業의 일류기업이 모여 있다. 나고야圈의 GDP는 全世界의 約 1%를 차지하고 있으며, 나고야圈의 總生産은 日本 全體 總生産의 10% 안팎을 차지하고 있다. 나고야 市의 商業은 도쿄와 오사카 다음가는 地位를 치지하고 있으며 都賣業이 中心을 이룬다.

나고야의 市價地域은 크게 官廳·商業·工業·住宅 4個 地區로 區分할 수 있다. 官廳地球는 산노마루(三の丸)를 中心으로 視聽·현청·警察署本部·國立病院 等과, 나고야 성이 異彩를 띠고 있다. 商業地區는 都心(都心)地球와 副都心地區로 區分된다. 前者는 羅카 區와 사카에(榮) 等地를 中心으로 한 地域으로 有名 百貨店이 東西 資本과의 連結을 强化하면서 賣場 面積의 擴大를 꾀하고 있다. 後者는 誤소네(大曾根)·이마이케(今池)·亞쓰打 等을 中心으로 한 消費的·娛樂的인 要素가 많은 繁華街이다. 工業地區는 臨海工業地球와 內陸工業地區로 區分된다. 前者는 國道 1號線 以南의 미나토(港) 區와 도카이道 本選(東海道本線) 西쪽의 미나미 九老 鐵鋼·自動車·造船 等의 工場地帶이며, 後者는 其他 區에서 니시 區에 걸친 地域으로 纖維·窯業 工場 等이 立地하고 있다. 住宅地區는 東部 丘陵地球의 緩慢한 地形에 分布되며 地球史·메이土·모리야마(守山)·쇼와(昭和)·미도리(綠)의구 等이 包含된다.

觀光

나고야의 觀光은 名勝古跡은 勿論 都市計劃·文化·産業施設 等 넓은 分野에 걸쳐 있다. 都市計劃 面에서는 都心을 東西南北으로 꿰뚫는 히사야 오도리(久屋大通り)와 와카미야 오도리(若宮大通り), 그리고 東部 丘陵地帶의 헤이와(平和) 公園이 有名하다. 나고야詩는 交通이 便利하기 때문에 地下鐵이나 메구루(나고야 觀光 루트 버스)를 利用해서 쉽게 移動할 수 있다.

名勝古跡으로는 나고야 性, 亞쓰打 神宮, 도쿠가와(德川) 美術館을 비롯하여 겐秋 社(建中寺), 류센 社(龍泉寺), 나고노(那古野) 神社, 家事데라 間論(笠寺觀音), 도요쿠니(豊國) 紳士 等이 있다(이세 神宮). 이들은 도쿠가와 300年 歷史의 遺産物로서, 나고야 市의 貴重한 觀光資源이다. 每年 10月에 열리는 '나고야 祝祭'는 나고야의 文化와 産業의 파노라마라 할 만하다.

나고야의 地域料理를 ‘나고야메시’라고 하는데, 옅은 단맛과 매콤한 맛이 곁들인 鄕土料理를 의미한다. 2017年 4月에는 레고랜드재팬이 開場했는데, 1,700萬 個의 레고 블록으로 만든 人形과 動物, 롤러코스터, 카트 等 各種 놀이施設이 있고, 나고야 性, 도쿄 타워, 시부야 거리 等 日本 主要 都市와 名所를 레고 블록으로 再現해 놓아 새로운 觀光 名所로 떠오르고 있다. 面積 326.44㎢(2018), 人口 2,316,047 (2018).