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陸軍 機動헬기(KUH)를 비롯, 海兵隊 上陸機動헬기 마린온, 義務後送헬기 메디온, 警察헬기, 消防헬기, 海軍型, 海上作戰型 等 國産헬기 수리온 派生型이 堵列해 있다. 1∼4次 陸軍 契約 機動헬기 220代 生産이 이달 終了되며, 派生型까지 量産臺數는 300代에 이른다. 한국항공우주산업 提供
1∼4次 陸軍 契約 220代 生産 終了…派生型 合쳐 量産臺數는 約300代
에어버스 헬리콥터스 쿠거／슈퍼퓨마 設計技術…ADD· KARI 開發, KAI 體系統合
2005年 KHP 事業 開始, 2010年 3月 草島飛行, 2013年 戰力化 成功
기어박스 國産化 KUH-2 性能改良 事業 進行 中
한국항공우주산업(KAI)이 지난 2005年 以後 20年 間 製造해온 國産 수리온 헬기가 이달 中 220臺를 끝으로 生産을 終了하고 6月 마지막 機體 印度式을 갖는다.
防産業界 消息通은 “陸軍의 수리온 機動헬기는 2024年 5月에 最終 量産을 終了하며, 6月에 마지막 機體를 引導한다”고 밝혔다. 이미 이달 中 마지막 수리온 製作이 完了된 가운데 다음달 마지막 수리온 機體 印度式이 豫定돼 있다.
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陸軍의 KUH-1 수리온 機動헬기. 디펜스 타임즈 提供
國內 需要가 終了된 데 따른 것으로 最近 들어 國際防産展示會에서 자주 모습을 드러낸 수리온이 앞으로 海外로 進出해 輸出 孝子品目으로 날갯짓을 할지 耳目이 쏠리고 있다.
18日 KAI와 防産業界에 따르면 수리온은 陸軍用으로 約 220代 生産을 計劃해 老朽化한 UH-1H 機動헬기 140餘 代와 500MD 一部를 代替해왔다.
수리온(Korean Utility Helicopter· KUH)은 韓國型 헬리콥터 事業(KHP) 中 機動헬기(KUH) 部門으로 2萬 파운드級 中型헬기다. 수리온은 ‘수리’와, 100을 뜻하는 우리 固有語인 ‘온’의 合成語다.
防衛事業廳과 知識經濟部의 共同 主管事業으로, 에어버스 헬리콥터스의 AS532 쿠거/슈퍼퓨마 設計와 技術을 제공받아, 國防科學硏究所(ADD)와 韓國航空宇宙硏究院(KARI)李 開發에 參與하고 KAI가 體系統合을 擔當했다.
2005年 KHP(韓國型 헬기開發) 事業으로 첫 테이프를 끊은 뒤 2010年 3月 10日 草島飛行에 成功했다. 3年 뒤인 2013年 5月 22日 戰力化를 했다.
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海兵隊龍 上陸攻擊헬기 마린온이 바다를 飛行하는 모습. 한국항공우주산업 提供
陸軍의 KUH-1 수리온 機動헬기 量産過程은 2010年 12月 31日 1次 量産 24代(6581億원 事業, 臺當 274億원)으로 始作됐다.
2013年 12月 18日 KAI는 1兆 7000億 規模의 2次 量産分, 66代(臺當 257億 5000億원)의 수리온에 對한 방사廳과 納品 契約을 締結했다.
2016年 12月 28日, 3次 量産 때는 72代(1兆 5593億원,臺當 216億 5000億원)의 契約이 締結됐다. 이어 2020年 12月 28日, 4次 量産 58代(1兆 500億원,臺當 181億원) 契約이 이뤄졌다.
수리온은 海兵隊 上陸機動헬기, 義務後送헬기, 警察헬기, 消防헬기, 海軍型, 海上作戰型 等 다양한 派生商品으로 步幅을 넓히며 販賣되고 있다.
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수리온 헬기에서 急速헬기로프 下降을 하는 陸軍5軍團 特功聯隊 將兵들. 國防日報 提供
海兵隊 上陸機動헬기 마린온은 2016年 12月 28日 28代 總 6328億원의 量産 契約이 締結됐다. 臺當 價格 210億 9000萬원으로 契約됐다.
防事廳에 따르면 陸軍 수리온 機動헬기 納品 臺數는 1~4次 모두 合해서 220臺였다.
陸軍의 義務後送헬기 메디온 8代는 別途 納品되고, 警察廳 10代,海警 5臺, 消防安全本部 4代, 山林廳 1臺 等이 契約됐다.
海兵隊 上陸攻擊헬기 24代, 海軍 소해헬기 12代는 2026年부터 草島量産 氣體가 납품될 豫定이다.
이를 모두 합치면 國內 契約된 수리온 헬기는 올해 5月 現在 國內 300臺로 集計된다.
國産 수리온은 첫 挑戰인만큼 開發 過程에서 部品·性能 以上이 發見됐고 마린온 墜落事故 等 迂餘曲折이 많았다. 이를 克服하는 過程도 만만찮았다.
2017年 5月 24日 수리온 헬기에 對한 日常的인 헬기 整備 過程에서 수리온 헬기 왼쪽 上部 프레임에서 실금이 發見, 運用 中인 60餘 대 全數 調査를 해보니 總 8代에서 同一한 部位에 1.2~1.5㎝의 실금을 發見되기도 했다.되어 6月 8日 前 機種에 對해 飛行 中止 指示를 내렸다가 以後 6月 26日 陸軍 中央合同技術委員會의 飛行 安全性 檢討 結果에 따라 실금이 發見된 8臺를 除外한 나머지 수리온 헬기의 運航을 一旦 再開했다. 該當 部位의 엔진 振動 荷重이 設計치보다 높게 나타나면서 疲勞龜裂이 發生했다고 한다.이미 納品을 마친 헬기의 벌크 헤드에는 補强材를 裝着하고, 새로 製作하는 헬기는 强度를 높이는 方式으로 設計를 變更하며 問題를 解決했다.
以後 結氷 性能과 落雷保護 機能을 제대로 갖추지 못한 問題 等이 불거지자 2017∼2018年 美國 미시건主 마켓에서 防事廳, 陸軍·空軍, ADD 및 國防技術品質院이 參與한 가운데 美國 FAA 감項 2次 體系結氷 飛行試驗을 遂行하여 1次 體系結氷 試驗에서 問題가 됐던 項目 모두 通過했다. 結氷 運用能力이 가장 뛰어난 UH-60과 同級으로 零下 30℃의 結氷地域에서도 수리온을 運用할 수 있게 된 것이다.
2018年 7月 17日 수리온의 海兵隊型인 MUH-1 마린온이 墜落해 乘務員 5名이 殉職, 1名이 重傷을 입는 아픔을 겪었다. 後續 措置로 에어버스에서 納品하는 수리온의 飛行安全品目(FSP)에 對한 品質 保證을 프랑스 政府가 遂行하는 것으로 相互 合意했다.
수리온의 挑戰은 KUH-2 性能改良 事業으로 이어졌다.
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山불進化用 수리온 救助헬기가 山불을 進化하고 있다. 한국항공우주산업 提供
防事廳에 따르면 2020年 12月 15日 第132回 防衛事業推進委員會에서 기어박스 等을 國産化하는 수리온 性能改良 事業을 進行하기로 決定했다.
旣存 프랑스 輸入 기어박스는 1萬 9200파운드 出力으로 制限되지만 기어박스 國産化를 통해 T700-701K 엔진 出力이 2萬2000파운드로 出力이 向上되며 貨物 引揚 能力도 旣存 6000파운드(2721kg)에서 7000파운드(3175kg)로 向上된다. 이에따라 性能 改良된 수리온은 搭乘 人員이 旣存 乘務員 4名과 完全軍裝 9名에서 乘務員 4名 外 完全軍裝 11名이 搭乘 可能하게 된다.
정충신 先任記者