炭素中立과 汚染物質 排出 減少 等 地球를 위한 현대모비스의 努力은 繼續됩니다.
페이스북
트위터
네이버
카카오톡
카카오스토리
Scroll
Green Acceleration
未來世代와 地球를 위한 親環境 轉換
Green Transformation to 2045 Net-Zero
2040年 事業場 炭素中立 達成, 2045年 供給網까지 炭素中立 完了
現代모비스는 持續可能 炭素中立 生態系 造成을 先導하는 글로벌 部品社로 跳躍하기 위해
‘事業場 → 供給網·製品 밸류체인 → 地域社會’로 擴張하는 4大 推進戰略을 履行하고자 합니다.
Green Plant
에너지 轉換 및 效率化로 事業場 減縮 加速化
Green Supply
Scope 3 減縮을 위한 體系的 供給網 管理
Green Product
産業 패러다임 變化에 따른 炭素低減 製品 擴大
Green Partnership
그린 生態系 造成을 위한 持續可能 파트너십 運營
科學基盤 減縮目標 이니셔티브人 SBTi (Science Based Targets initiative)에 加入함으로써, 國際社會에서 目標로 하는 1.5℃ 시나리오에 符合하는 最新 氣候科學이 反映된 客觀的인 炭素中立 目標를 設定하고 履行해 나갈 것을 誓約하였습니다. SBTi 加入과 同時에 SBTi와 유엔氣候變化協約이 推進하는 글로벌 캠페인인 ‘Business Ambition for 1.5℃’ 및 ‘Race to Zero’에도 參與하여 炭素中立 達成을 위한 企業의 行動 促求에 積極 同參하고 있습니다.
企業이 消費하는 戰力의 100%를 再生에너지로 轉換하겠다는 글로벌 再生에너지 캠페인인 RE100 이니셔티브에 加入함으로써, 事業場 再生에너지 100% 使用을 推進하고 있습니다. 현대모비스가 使用하는 에너지 中 85% 以上이 電氣 에너지이며, 溫室가스 排出量의 大部分이 化石燃料로 發展된 電力使用에 依해 發生되기 때문에 再生에너지 轉換은 炭素中立 達成의 主要 方案이 될 것입니다. 2030年度 65%, 2040年度 100% 轉換이라는 中長期 目標를 設定하고, 이를 達成하기 위해 有關 部門 間의 持續的인 協業을 進行하고 있습니다. 個別 事業場 太陽光 設置를 통한 自家發電, 再生에너지 直接購買契約 等 各 社會環境에 맞는 履行方案을 찾아, 보다 效率的인 再生에너지 使用을 위해 努力하고 있습니다.
目標 轉換率(%)
2021
5.5 %
2025
35 %
2030
65 %
2035
2040
100 %
現代모비스는 企業 所有 및 賃貸 車輛을 電氣車 또는 水素車로 轉換하는 韓國型 無公害車 轉換 100(K-EV100) 캠페인에 參與하고, 2025年 30%, 2028年 70%, 2030年 100% 轉換을 3段階 中長期 目標로 設定하였습니다. 또한 無公害車의 活用도 向上을 위해 段階別로 事業場 內 充電인프라를 構築할 計劃입니다. 2021年을 始作으로 2030年까지 事業場 內 急速 充電器 12個를 包含하여 總 200個의 充電 인프라 構築 로드맵을 樹立하였습니다.
現代모비스는 TCFD(Task Force on Climate-related Financial Disclosures; 氣候變化 關聯 財務情報 公開 協議體) Supporter로써 TCFD 支持를 公開的으로 宣言하였습니다. 地球 平均氣溫 上昇을 막기 위한 글로벌 社會의 努力에 同參하기 爲해 TCFD勸告案을 反映하여 環境 情報를 透明하게 公示하고 있습니다.
現代모비스는 2011年 溫室가스 管理 시스템(MGMS: Mobis Greenhouse-gas Management System)을 構築한 以後, 週期的인 업데이트를 통해 戰士 事業場 溫室가스(Scope1,2) 排出量 算定 및 統計 分析을 遂行하고 있으며, 2022年에는 供給網 溫室가스(Scope3) 算定 機能을 構築하였습니다. 이와 함께 戰死 次元의 溫室가스 減縮 戰略을 基盤으로 各 部門의 履行 實績을 每年 點檢하며 實質的인 減縮 活動을 活性化하고 있습니다. 또한, 每年 ISO14064(自發的 溫室가스 排出量 檢證 標準) 檢證原則에 따라 第3字 檢證을 實施함으로써 排出量 山頂의 客觀性을 確保하고, 이를 政府 또는 企業 內部 보고 詩 活用할 수 있도록 體系的으로 管理하고 있습니다.
(單位: tCO2eq)
* 國內 子會社 5社(某트라스㈜, 유니투스㈜, 에이치그린파워㈜, 現代아이에이치엘㈜, ㈜지아이티) 排出量 區分
** ’22年 國內 溫室가스 排出量 檢證 時, 子會社 設立 時點에 따라 ’22年 10月까지 一部 子會社(某트라스)의 排出量을 包含하여 檢證 進行
現代모비스는 2015年 國內外 主要 事業場에 에너지管理시스템(GMEMS, Global Mobis Energy Management System)을 構築하여 各 設備의 實時間 에너지 使用 感知를 通해 細分化된 戰死 에너지 使用 現況 및 太陽光 發電量을 모니터링하고 있습니다. 또한, 에너지 供給의 狀態, 品質 및 國家別 消費 費用을 함께 管理 中이며, 時點 별 比較 分析을 통해 效率的인 管理가 可能하도록 持續 改善 中입니다. 公正 效率性 提高를 위해 蔚山 電動化 工場을 對象으로 스마트 工場 基盤을 確立하고 있습니다.
(單位 : MWh)
現代모비스는 汚染物質로 인한 環境影響을 最少化하기 위하여 國內 工場을 비롯한 協力社의 製造過程에서 오존層 破壞 物質 使用을 禁止하고 있으며, 事業場에서 發生되는 모든 大氣汚染物質에 對하여 法的 排出許容基準의 80%以內의 嚴格한 自體 運營基準을 適用하고 있습니다. 또한, 安全環境 電算管理시스템을 통하여 每月 排出 濃度를 모니터링하고 있습니다. 自體 運營基準을 超過하는 事業長 發生時 經營層에 報告하고, 原因 把握 및 改善對策 樹立/履行하여 再發防止에 總力을 기울이고 있습니다. 現代모비스는 事業 領域의 擴張으로 生産施設 新·增設에 따른 大氣汚染物質 排出量이 增加될 것으로 豫想되지만, 最適防止施設 導入 檢討, 防止施設 效率 管理 等의 低減政策을 통하여 2021年 水準의 排出量으로 持續 維持하고자 합니다.
現代모비스는 製品 내 有害物質 使用을 事前에 遮斷하고 使用 中인 化學物質을 體系的으로 管理하기 위하여 2020年부터 旣存시스템을 統合하여 物質情報管理시스템 MCMS (Mobis Chemical Management System)를 高度化 構築하였습니다. 該當 시스템은 現在 國內/海外 生産車種 및 OE 受注품에 適用 中이며, 이를 통하여 開發 段階에서는 完成車 要求事項 및 法規에 準하여 開發品의 有害性을 分析·檢討하고, 量産以後 段階에서는 製品/部品의 變更點 管理를 통해 法規에 滿足하는 物質情報를 確保하고 있습니다. 또한, 開發부터 量産 全 過程에서 有害性이 確認되면 卽刻 部品 仕樣 變更 等을 통해 改善措置가 可能하도록 對應 中에 있습니다. 이와 함께 自動車 部品의 有害物質 使用現況에 對한 情報를 蒐集하고, 主要 變動事項이 있을 境遇 適期에 對應할 수 있도록 시스템을 통한 物質 情報 分析과 週期的인 모니터링을 進行하고 있습니다.
IMDS(International Material Data System): 完成車에서 開發한 國際物質情報管理시스템으로 自動車業界의 共同 規約
現代모비스는 廢棄物 減少 및 再活用 活性化를 위해 廢棄物 排出에서 運搬 및 處理까지 廢棄物의 全 過程을 모니터링하여 政府에 報告하고 있으며 委託 廢棄物에 對해서는 廢棄物의 適法한 處理를 위해 委託業體의 定期 點檢을 實施 中입니다. 이와 더불어 國內 自動車 業界 最初로 2022年 昌原工場에서 글로벌 檢證機關인 UL의 廢棄物 埋立제로(ZWT, Zero Waste To Landfill) 골드 等級 認證을 取得하였고, 23年 鎭川工場이 追加 獲得함으로써 生産工場 全體 ZWTL引證 達成하였습니다. 또한 現代모비스는 2014年 韓國 包裝材 再活用事業 共濟組合에 L加入하여 合成樹脂 包裝材(에어캡, 비닐類, PE 緩衝材)와 潤滑油에 對하여 生産者 責任 再活用 制度에 따른 再活用 義務를 履行하고 있습니다. 現代모비스는 글로벌 據點에 對해서도 目標를 樹立하고 再活用率에 對하여 꾸준히 管理하고 있습니다. 글로벌 據點은 生産事業腸 基準, 約 2萬 3千 톤의 廢棄物이 年마다 發生하고 있으며, 適法한 處理를 위하여 國家別 基準 및 處理 가이드라인을 遵守하고 있습니다. 現在 再活用率은 76.9%이며, 現代모비스는 國內外 再活用率을 높이기 위해 持續的인 努力을 기울일 것입니다.
廢棄物 埋立 제로 檢證: 事業場에서 發生하는 廢棄物을 資源으로 再活用하는 比率에 따라 等級을 附與하는 制度. (檢證機關: 글로벌 安全認證 社 UL)
廢棄物 埋立 제로 等級(資源循環率): Silver(90~95%) < gold(95~99%)=""><>
國內 廢棄物 再活用率 推移
國內 廢棄物 再活用率 目標
海外 廢棄物 再活用率 目標(’24年)
追後 中長期的 目標 樹立 豫定
現代모비스는 國內外 規制 및 市場의 變化 흐름에 先制的으로 對應하기 위해 製品의 全過程評價를 導入하여 遂行하고 있습니다. 글로벌 完成車 業體에 輸出하는 製品 中 파일럿을 選定하여 ISO 14040, 14044를 準用하고 CML 技法을 活用하여 地球 溫暖化, 오존層 影響, 酸性비 等의 環境影響 項目을 評價하고 있으며 2023年 1月 該當 內容을 담은 全過程評價 報告書를 홈페이지에 公式 揭載 하였습니다.
全過程評價(Life Cycle Assessment, LCA): 原料의 採掘부터 製品의 生産, 使用, 再活用 및 廢棄 段階에 이르는 製品의 前 生涯週期 觀點의 評價 方法 CML(Centrum voor Milieuwetenschappen Leiden) 技法: University of Leiden 環境硏究센터에서 開發한 技法으로 定量的 모델링을 制限하는 影響 評價 方法
現代모비스는 協力社 選定 過程에서 品質/納入, 技術力, 開發能力 等을 基盤으로 공정한 評價를 進行하고, 6代 領域(人權·勞動, 安全·保健, 環境, 倫理, 責任 있는 鑛物 購買, 經營 시스템)을 包含하여 規定된 協力社 行動綱領의 遵守 與否를 檢討하며 履行 水準에 따라 패널티를 附與하고 있습니다. 나아가, 供給網 溫室가스 低減과 親環境 活動 奬勵를 위해 協力社 定期總會에서 글로벌 環境經營의 흐름과 현대모비스의 供給網 溫室가스 管理 計劃을 共有하고 있으며, 部品供給契約書 內에 親環境 部品供給 協定書를 마련하여 協力社의 4臺 重金屬(납, 水銀, 카드뮴, 6街크로뮴)의 使用禁止 및 環境 關聯 法規 遵守 等을 要求하고 있습니다.
基準일 : 2022年 12月
1) 2022年 11月 統合系列社 新規 設立으로 對象 事業場 調整
2) 本社, 物流센터(5個所), 部品事業소(22個所), 天安備蓄倉庫 包含
3) 生産 稼動 中斷 據點(MCQ, MRU) 및 新規 據點(MUA) 對象 除外(N/A), 合資社 및 美運營(梁山 前) 據點 引證 美對象
現代모비스 A/S 사이트로 移動합니다. 繼續 移動 하시겠습니까?