El tanque T-80
0
El tanque ruso T-80
Foro FMG
|
|
|
0
|
|
C
ontenido:
|
El T-80 fue el último tanque introducido por la URSS antes
de su desaparición en 1991. Un total de 3658 se desplegarían
en Europa del Est
e.
|
Desarrollo
La historia del T-80 se remonta a la década
de los 60. En esta época la URSS disponía de un blindado
revolucionario, el T-64, primer carro en introducir un cargador automático
y blindaje compuesto. Tras la aparición de las turbinas de gas los
soviéticos se interesaron mucho en la aplicación de estas
en carros de combate, ya que ofrecían muchas ventajas.
El desarrollo del T-80 comienza en 1968, la idea
general del proyecto era de crear un modelo de tanque similar al T-64,
pero con una turbina de gas. El prototipo del T-80, el Object 219SP2 tenia
una configuración muy similar al T-64A de 1976: cargador automático,
suspensión de barras de torsión, perfil bajo y cañón
de 125mm. El blindaje estaba compuesto por bolas de corondina de 1era Generación.
La producción fue más bien limitada, poco más 100
ejemplares.
El T-80 nunca tuvo la finalidad de convertirse
en el principal carro de combate de la URSS, siendo este el más
barato y simple T-72. La producción del T-64 no finalizaría
hasta 1987 cuando la producción se concentro en los T-72/80.
Las primeras versiones de este tanque entran en
servicio en 1976. La gran mayoría de estos modelos servirán
en Alemania del Este, principal escenario de un enfrentamiento entre la
OTAN y el Pacto de Varsovia. Las mejores unidades blindadas soviéticas,
los Ejércitos de la Guardia primero y octavo serán los receptores
del nuevo carro.
El T-80 hubiese servido junto a los T-64 como
punta de lanza en una guerra contra la OTAN, con el T-72 respaldando el
avance de las tropas del Pacto de Varsovia en Alemania del Oeste.
Versiones:
1976-1989
A lo largo de sus más de 20 años
de historia el T-80 ha sido producido en diferentes versiones, algunas
de ellas muy innovadoras desde un punto de vista técnico y cualitativo.
T-80 (Object 219SP2, 1976):
Esta versión fue construida en cantidades
muy limitadas (<200). En líneas generales era muy parecido al
T-64A pero incorporaba una turbina de gas GTD-1000T de 1000 caballos. Esto
le proporcionaba una movilidad y prestaciones muy superiores al T-64, equipado
con un motor diesel. En total se almacenan 1140 litros de combustible.
La diferente motorización hizo que se tuviese que modificar la suspensión,
orugas y tren de rodamiento. El tanque puede inmovilizarse con solo cambiar
la dirección del escape de los gases provenientes de la turbina.
Cabe decir que la torreta era la misma que en el T-64A post 1974.
|
Su principal arma es el cañón de
125mm 2A46-1 con un estabilizador 2E28M i¿½Sireni¿½. El armamento secundario
consiste en una metralladota coaxial PKT de 7.62mm y otra pesada de 12.7mm
NSVT. El T-80 dispone de un cargador automático en forma de carrusel
instalado en el piso de la torreta para recargar el cañón
a medida que dispara. Las munición son 38 proyectiles: 28 proyectiles
instalados en el carrusel y 10 adicionales en el compartimiento de la tripulación.
La cadencia de fuego es entre 6 y 8 disparos por minuto.
T-80U
El cañón puede ser elevado entre
i¿½5 y 15 grados y es capaz de disparar tres tipos de municiones: APFDS (munición
penetrante para uso contra blindados), HE (Explosiva) y HE-FRAG (Explosiva
y fragmentación). El T-80 tiene una tripulación de 3 personas:
comandante, artillero y conductor. Los 2 primeros se sitúan en la
torreta mientras que el tercero esta posicionado al frente del chasis al
centro. El conductor dispone de una mejor visibilidad debido al visor de
3 bloques (en el T-64/72 es monobloque) .
Los primeros modelos estaban equipados con un
telemetro de coincidencia TPD-2-49 estabilizado en el eje vertical. El
error medio al estimar la distancia es de un 3%. Los parámetros
medidos por otros sensores, como la velocidad del tanque o el tipo de proyectil,
son introducidos automáticamente en la dirección de tiro,
haciendo que la mira se desplace en el eje vertical. El sistema de visión
nocturno es el TPN-1-49-23, utilizado en el T-64A. Posteriormente se instalo
el telémetro láser TPD-K1. Más adelante se les montaría
el sistema de guiado para poder lanzar los misiles AT i¿½Cobrai¿½, y se les
aplicaría una mejora en la coraza frontal.
Para hacer frente a amenazadas nucleares o bacteriológicas
cuenta con un sistema NBQ SK-3, que también incluye al sistema anti-incendio.
Estos dispositivos funcionan tanto en modo manual como automático,
y en caso de amenaza reaccionan dependiendo de esta: en caso de ataque
NBC se aislara el carro, mientras que si hay un incendio, se abrirán
las válvulas que expulsan el gas halon. El intercom de la tripulación
es el modelo R-174.
Otros equipos incluyen un schnorkel para franquear
ríos, un sistema de protección NBC en caso de guerra bacteriológica.
Una pala bulldozer para establecer posiciones de tiro estático esta
instalada en el chasis y también puede montar en quitaminas KMD-6.
En caso de detección enemiga el T-80 puede crear una cortina de
humos utilizando el equipo TDA o utilizar los lanzagranadas fumígenos
902V.
T-80B (Object 219R, 1978)
Conocido en la URSS como i¿½Beryozai¿½, esta variante
desarrollada a partir del Object219R se comienza a producir en 1978 e incorpora
una serie de mejoras en potencia de fuego, motorización y protección.
Entre las tropas era conocida como i¿½la de la Manchai¿½, en referencia al
canal entre Francia y el Reino Unido.
Esta versión tiene una dirección
de tiro 1A33, que incluye:
- Ordenador balístico 1V517.
- Telémetro láser 1G42.
- Estabilización 2E26M.
- Equipo de visión de tirador 1G43.
- Equipo de guiado 1GTN-25
- Equipo de guiado 9K112-1 para misiles AT i¿½Cobrai¿½.
- Visor nocturno TPN-3-49.
- Mástil meteorológico 1B11.
- Sensor de inclinación angular 1B14.
Esta dirección de tiro también emplea
diferentes sensores para medir la velocidad del tanque o rotación
de la torreta. Los misiles AT-8 pueden ser disparados contra objetivos
terrestres, o helicópteros. Los requerimientos para los segundos
son que la velocidad sea menos de 300 km/h, la altura menos de 500 metros
y la distancia 4000 metros en el momento de enganche. El sistema 9K112
permite a disparos simultáneos contra un mismo objetivo y en desplazamiento.
El T-80B puede disparar contra enemigos que se desplazan hasta 70km/h.
El fuego en movimiento es efectivo hasta 30 km/h, tanto con proyectiles
como con misiles, aunque en realidad depende del terreno.
En el plano de movilidad, se instala una versión
mejorada de la turbina de gas, GTD-1000TF que aumenta la potencia
hasta 1100 caballos y que dispone de una vida útil de 1000 horas
frente a las 500 del T-80 original.
Se producen modificaciones notables en la torreta
del tanque, donde se instala una nueva coraza cerámica compuesta
K, que aumenta la protección frente a munición AP.
En 1978 también se introduce la versión
BK de comando, con un sistema de radio y navegación más avanzado.
Esta versión no dispone de capacidad de disparar misiles antitanque
y su munición es reducida hasta 27 proyectiles.
Los soviéticos irían aplicando mejoras
a medida que aparecían nuevos equipos. La más importante
ocurre en 1980, cuando se monta la torreta del T-64B, que utiliza como
blindaje injertos de bolas de corondina de 2da generación Como consecuencia
su blindaje en la torreta contra proyectiles cinéticos aumenta de
410mm a 520mm. En 1982 se instaló el FCS mejorado 1A33-1 el
cañón 2A46M-1, mas preciso y con una vida útil mas
larga. En 1984 se añade una placa de 30mm de HHS en la barcaza.
Es muy posible que a mediados de los 80 se instalase es estabilizador 2E42
Zhasmin. Esta versión es la más común en el Ejercito
Ruso, ya que se pudo beneficiar de varios años de producción
masiva.
T-80A (Object 219A, 1983)
Tan solo 10 unidades fueron fabricadas en 1983.
El objetivo de esta versión era de preparar el camino para la versión
U. La torreta fue completamente rediseñada y su coraza frontal reforzada
con un nuevo blindaje compuesto. Para aumentar su protección contra
armas antitanques (ATGM) se le añadió blindaje ERA (Armadura
Explosiva Reactiva) sobre las secciones mas expuestas a recibir este tipo
de impacto. El T-80A también incluía un nuevo sistema de
tiro 1A45 y una la turbina GTD-1000M de 1200 caballos.
T-80BV/BVK (Object 219RV, 1985)
Esta denominación se utiliza para los
T-80B nuevos de fabrica que incorporan el blindaje reactivo (ERA) Kontakt-1,
además de otras mejoras en el blindaje. Los T-80B que recibieron
estas modificaciones en talleres y centros de mantenimiento mantuvieron
la misma denominación. Como en otros modelos la letra K indica carro
de mando
T-80BV
(www.rusiansarms.ru)
T-80U (Object 219SA, 1985)
La introducción de este modelo en 1985
supuso un paso adelante muy notable en las FFAA soviéticas. Esta
versión monta una muy mejorada turbina GTD-1000TF de 1250 caballos,
además dispone de una unidad de potencia auxiliar GTA-18 (APU) que
se activaba proporcionando 18 Kw cuando el tanque esta estático,
aumentando el alcance y la vida útil de esta. El consumo es de 460/790
litros cada 100 kms campo a través o 430/500 por una carretera asfaltada.
Otras mejoras son un nivel de ruido muy mejorado y un aislamiento del calor
mayor para reducir la señal infrarroja. Su velocidad máxima
era de 70 km/h y su peso unas 46 toneladas.
El blindaje utiliza en la torreta las mejoras
desarrolladas para el T-80A pero incorpora un blindaje ERA de segunda generación
(Kontakt 5), que mejoran la protección contra proyectiles HE y APFDS.
El blindaje en la barcaza era de otro compuesto más poderoso. Las
zonas protegidas por Kontakt-5 eran invulnerables a todas las armas de
la época, y el tanque en si era el mejor protegido de su generación.
T-80U
(www.aeronautics.ru)
La potencia de fuego se ve incrementada con el
uso del misil antitanque 9M119 Refleks (AT-11 Sniper código OTAN).
Con un alcance de hasta 5 kms y un peso de 23.4 kgs es capaz de alcanzar
objetivos terrestres o aéreos volando a baja velocidad (helicópteros)
desde 5 kilómetros. El guiado es semiautomático mediante
un haz láser. La penetración máxima es de alrededor
de 700mm. Posteriormente recibirían modelos más avanzados,
como el Invar o el Reflex-M
El armamento principal seguía siendo el
cañón de 125mm 2A46M. La munición disponible era de
45 proyectiles. El sistema de control era el 1A45, que consiste en:
1.1 Sistema de Control de Tiro Automatizado 1A42
1.1.1 Complejo de Puntería e Información
Diurno 1A43
* Telémetro laser 1G46
* Ordenador balistico 1V528
* Sensores de Control de Fuego
* Interruptores de Configuración de balística
de municiones 1v216
1.1.2 Estabilización 2E42
1.1.3 Transductor PT-800 y regulador RChN-3/3.
1.2 Complejo de Visualización Nocturno
TO1-KO1
1.2.1 Visualizador Nocturno TPN-4-49 Buran-PA
1.2.2 Unidad de Interruptores.
1.2.3 Dispositivos de Entrada.
1.3 Complejo de Observación y Punteria
de Comandante PNK-4S.
1.3.1 Visor de Comandante con estabilización
y abastecimiento de poder TKN-4S.
1.3.2 Sensor de Posición de caña
1.3.3 Sistema de Control de la AAMG 1ETs29
1.4 Equipo de guiado para misiles 9K119
El Buran-PA es un LLLTV de 2da generación,
tiene un alcance de 1200m en pasivo y 1600m en activo, aunque sus prestaciones
han sido mejoradas. En Grecia los alcances fueron algo más altos.
Cabe resaltar que esta versión dispone de capacidad hunter-killer,
con lo que el comandante puede seleccionar blancos y suministrarlos al
artillero. Si se utilizan misiles el artillero tendra que controlar el
proceso de guiado. Las resolución de las miras es de x12, mientras
que en el T-80B solo es de x9.
En pruebas hechas por el Ejército ruso
el T-80U ha logrado los siguientes porcentajes de acierto:
T-80U estático frente a objetivo en movimiento:
A 1000 metros: 99%
A 2500 metros: 55%
A 3500 metros: 45%
Blanco estacionario y T-80U a 30 km/h:
A 1000 metros: 90%
A 2500 metros: 40%
A 3500 metros: 30%
Estos datos son para un blanco del tamaño
de un tanque. A más distancia se utilizarían misiles.
Para una mejor protección el T-80U esta
cubierto con una capa antiradar. Los lanzagranadas de humo, al contrario
de otros modelos iniciales están situados en los laterales de la
torreta. El peso total es de unas 46 toneladas. A esta versión
le siguió una de comando, el T-80UK, muy similar al U pero con sistemas
extras de comunicación para transmitir información a escalones
superiores.
El sistema de comunicaciones opera en frecuencias
HF y UHF. Dispone de una antena dipolo. Esto permite unos alcances cuando
el tanque esta estático de 40 kms para la radio R-163-50U y 350
para la R-163-50K. La extensión máxima de esta antena llega
a los 11 metros cuando se despliega en el chasis.
T-80UK
(www.aeronautics.ru)
A parte de este sistema el T-80 UK monta otras
dos antenas de 4 metros para comunicaciones UHF y HF, esto permite un alcance
de hasta 250 kms cuando el tanque esta en movimiento. Como consecuencia
de este sistema de comunicaciones, las orugas han sido modificadas para
que puedan conducir electricidad y que no interfieran con las comunicaciones.
El sistema de comunicaciones esta alimentado por un generador de benceno
AB-1-P28 1kW que se utiliza cuando el tanque esta detenido.
En el aspecto de protección el T-80UK dispone
de un sistema de contramedidas Shtora-1. Este sistema consiste en el bloqueo
de señales infrarrojas y detección de haz láser
a través de 4 detectores instalados. Estos sensores se asocian a
un lanzador de granadas fragmentadoras que crean una pantalla de protección,
evitando que el misil o proyectil a baja velocidad impacte en el carro.
El alcance efectivo de este sistema son 400 metros.
Otras mejoras incluyen un sistema de tiro mas
avanzado, un dispositivo de navegación TNA-4-3 y sistema de limpieza
hidroneumático para los sistemas de visión.
T-80UD (Object219RD, 1985)
El T-80UD se desarrollo como consecuencia de
los problemas con las turbinas de gas. El uso de estas siempre estuvo acompañado
de polémica. A pesar de ofrecer un tamaño menor, un peso
reducido, mejores prestaciones y carecer de gases de escape i¿½visiblesi¿½
tienen muchos puntos en contra: mayor señal térmica, vida
operacional menor, utilizan un combustible muy inflamable y en general
son mucho mas caras de emplear. Se estima que la turbina de gas del T-80U
era 9 veces mas cara que el diesel del T-64A. Por esta razón la
versión UD monta un motor diesel 6TD-1 de 1000 caballos. Esta versión
seria el ultimo en ver servicio con la URSS.
Versiones:
1989-Actualidad
Tras la desintegración de la URSS en
1991 una gran crisis económica convulsiona a todos los estados surgidos
de ella. Rusia ve como su complejo militar industrial decae sin que las
reformas surjan efecto alguno.
El desarrollo y producción de tanques se
vio muy afectado. En los años 80 la producción anual de T-80
era de 1000 mientras que a mediados de los 90 no llegaba al centenar. Otro
problema añadido es que el Ejercito Ruso prefería la utilización
de versiones avanzadas del T-72 tales como el T-90 o T-72B(M), ya que su
coste era mucho menor. En la década de los 90 se desarrollaron nuevas
variantes, la principal la de la serie UM.
T-80UM (1992)
Primera versión tras la desaparición
de la URSS. Se trata del primer carro soviético que esta equipado
con una cámara térmica Agava-2 instalada en el complejo de
visión TO1-PO2T. El alcance de este sistema es de unos 2600 metros.
Otras mejoras incluyen un recubrimiento antirradar y antitérmico,
mejoras en el equipo de comunicación y un equipo de vadeo Brod-M
T-80UE (1995)
Versión preparada para el concurso de
Grecia, la principal novedad es su nueva transmisión y un volante
i¿½Ti¿½ típico de los carros occidentales. En el concurso se midió
al Abrams, Leo-2, Leclerc, Challenger-II y T-84. Los datos disponibles
muestran parte de los porcentajes de acierto para las pruebas i¿½hunter-killeri¿½:
Leo-2: ~80% aciertos.
Leclerc: 65% aciertos.
T-84 47 % aciertos.
Challenger-2: 40 % aciertos.
El T-80UE fue el tanque con mejor movilidad, y
el único en no estropearse durante la marcha de 1000 kms.
T-80UM-1 (1997)
Este modelo se basa en el T-80U pero cuenta con
importantes novedades, la suspensión ha sido revisada. Utiliza una
nueva turbina de gas GTD-1250G de 1250 caballos con una transmisión
automática, esta versión consume un 9% menos y aumenta la
velocidad de crucero en un 29%
El cañón principal es el 2A46M-4
de 125mm, que ofrece una mejora del 20% en términos de precisión.
El control de fuego es el mismo que en el modelo U, pero se le añade
un visor termal.
Para mejorar la protección el T-80UM-1
monta un sistema de protección activa ARENA, este dispositivo, único
en el mundo ofrece protección contra misiles AT y proyectiles volando
a baja velocidad. Montado en la torre cuando se activa crea una pantalla
de protección que consiste en granadas de fragmentación disparadas
por un lanzagranadas. También existe la posibilidad de equipar al
tanque con el sistema Shtora-1. Otros nuevos sistemas incluyen el Veliz,
TVN-5, y los sistemas de radio R-163-50U, R-163-UP
El tanque esta dotado de aire acondicionado que
puede ser regulado por los 3 tripulantes independientemente.
Tanques T-80UM-1 y T-80UM-2
(www.kampfpanzer.de)
T-80UM-2 (1997)
T-80UM-1 con el sistema Drozd-2.
T-80AT
Modernización del T-80U con el cañón
2A46M-4, blindaje ERA de tercera generación Kaktus, turbina GTD-1250G,
un sistema de información de tanque (IUS), el visor termal "Nokturn"
y una torreta similar a la del Black Eagle, con el cargador colocado en
la parte trasera de la torreta.
T-80U(M)
Esta modernización es mucho más
modesta que la AT, también monta el cañón 2A46M-4,
estabilizador mejorado 2E42M, visor de tirador modificado, nuevo visor
para comandante, un sistema de información de carro y un supresor
infrarrojo para el escape del motor.
En combate
Chechenia 1994-1996
En Diciembre de 1994 el gobierno ruso ordena la invasión
de la Republica autónoma chechena tras una serie de tensiones que
llevarían a esta región caucásica a declarar su independencia.
A pesar de la confianza de la clase política, esta intervención
del Ejercito Ruso se convertiría en una debacle que no hacia mas
que confirmar la crisis que le afectaba desde la caída de la URSS.
El material utilizado en esta campaña no era siempre el mas adecuado,
los soldados carecían de entrenamiento, la cadena de mandos era
confusa, las comunicaciones difíciles, la corrupción era
común en todos los niveles y las intromisiones de los políticos
constantes.
Los combates más duros ocurrieron en Grozni
durante las Navidades de 1994-95. Los generales rusos, que habían
prometido una victoria antes de Navidades, ordenaron un ataque sin tener
en cuenta la poca preparación de sus hombres o los informes de inteligencia,
que alertaban sobre la situación.
Las versiones del T-80 empleadas fueron los T-80B
y BV. En muchas ocasiones las tripulaciones apenas se conocían entre
si, no disponían de mapas adecuados, y sus únicas ordenes
era entrar en Grozni como se hizo en Moscú en 1993. Para empeorar
las cosas solo había 14 tanques equipados con ladrillos ERA. Otros
no disponían de gas halón para la extinción de incendios,
o carecían de munición para las ametralladoras. El combustible
era muchas veces gasolina, y en ocasiones tenía que ser mezclado
con agua para poder abastecer a todos los carros.
Los combatientes chechenos era un enemigo mucho
más peligroso de lo que se puede pensar. La gran mayoría
habían servido en el ejercito soviético y conocían
bien el material y tácticas a utilizar. De hecho, su líder,
Dudayev, había sido general de las fuerzas aéreas estratégicas.
La mayoría del armamento procedía
de stocks de la URSS confiscados tras la disolución, por lo que
se trataba de material moderno: en la zona había docenas de RPG
modernos con cabezas en tandem (PG-7VL y VR), con capacidad de penetrar
hasta 700mm de blindaje, misiles AT como el Fagot, 40 T-72B y un numero
similar de BMP. El asalto supuso una dura derrota del Ejercito Ruso, que
perdió 108 vehículos, entre ellos 42 tanques. De estos unos
17 correspondían a T-80. En estos combates toda una brigada motorizada
fue destruida en 2 semanas de combate.
En vista del alto numero de perdidas el Ejercito
ruso organizo una comisión para estudiar las verdaderas causas de
estas perdidas. Se concluyo que el factor principal había sido la
deficiente preparación de los tanguistas y las tácticas empleadas
en los combates urbanos. Según esta comisión los casos de
explosiones de turbinas de gas se debieron a que las tripulaciones utilizaban
combustible de automóviles en vez de keroseno, mucho menos inflamable.
En realidad el rendimiento del T-80 fue bueno
si se tienen en cuenta las circunstancias. La coraza frontal resulto invulnerable
a las armas empleadas, y los ejemplares destruidos sufrieron 4-6 impactos
de RPG en zonas poco protegidas, como flancos, parte trasera, cúpulas,
rejilla del motori¿½ un T-80BV aguantó 18 impactos de RPG.
Los T-80 fueron considerados superiores a los
T-72, gracias a su mejor óptica, movilidad, protección, y
al hecho de que la turbina del primero puede utilizar diversos tipos de
combustible. El tren de rodamiento y suspensión también se
mostró superior. Aun así la distribución vertical
de los proyectiles en el carrusel es mas vulnerable a impactos laterales
que en el T-72. Esto se solucionaría cambiando el esquema de distribución.
Zonas vulnerables del T-80
www.fas.org
Chechenia 1999
En 1999 y tras una serie de sangrientos atentados
en Moscú, el Ejercito Ruso invade de nuevo Chechenia para
poner fin al terrorismo islámico que sacude todo el Caucaso. En
esta campaña se aplicaron las lecciones sacadas de la primera guerra.
Los soldados fueron convenientemente entrenados y los tanques se utilizaron
como arma de apoyo en las zonas urbanas, siempre apoyados por una gran
cantidad de artillería como helicópteros.
Las diferencias entre las 2 campañas son
notables, en la segunda invasión las perdidas de vehículos
de todo tipo fueron 10 veces menores (225 contra unos 20). Las perdidas
en hombres también se relucieron y en la actualidad la situación
esta muy estabilizada con respecto a tiempos anteriores.
Contra la OTAN
En un hipoteco enfrentamiento entre la OTAN y
el Pacto de Varsovia el T-80 habría entrado en combate contra los
tanques occidentales mas avanzados. El resultado final nunca se sabrá
pero un análisis detenido puede dar cierta idea de las capacidades
del T-80 frente a los Abrams, Leopards o Challengers.
En 1976 cuando la primera versión entro
en servicio los soviéticos tenían una ventaja considerable
en tanques, tanto en calidad como cantidad. En esta época la OTAN
operaba Chieftain Mk9 y M60A3, inferiores a los modelos soviéticos.
De todas maneras no seria justo comparar estos carros, producidos desde
1963 y 1959, con un T-80, que es comienza a ser producido en 1976. A comienzos
de los 80 se introduce la nueva generación de carros occidentales,
representadas por el Leo-II y el Abrams, este último se convertiría
en el gran rival del T-80 hasta el final de la guerra fría.
El primer Abrams producido (1984-1985) no tenía
un blindaje espectacular: 400mm frente a proyectiles cinéticos;
su cañón seguía siendo el M68E1 de 105mm, y sus termales
TIS eran inferiores al TTS. Sin embargo en otros aspectos estaba a años
luz del M60A3TTS. La capacidad post-penetración era excelente, su
diseño balístico mucho más refinado, y su dirección
de tiro ampliamente superior la del Patton, y en menor medida a la del
T-80B. La turbina de gas le proporcionaba una mejor movilidad y aceleración.
Curiosamente la fiabilidad y mantenimiento era superior, a pesar de que
el M60 procedía de una saga de carros creada después de la
SGM y utilizaba un diesel.
En 1980 el T-80B ya se encontraba en producción,
con 520mm de blindaje en un 60% de la torre y la barcaza. En esta época
los americanos disponen de proyectiles M733 y 833, que perforan 375 y 420mm
de blindaje a 2kms, por lo que se puede decir que a partir de 1500 metros
tendrían problemas con el blindaje frontal. Los soviéticos
por su parte disponían de proyectiles BM-29, capaces de perforar
500mm a 2 kms. Conviene recordar que esto es con munición balística,
ya que el AT-11 Sniper podría destruir un Abrams desde 5 kms. En
esta época algunas tripulaciones americanas todavía preferían
que el M60A3TTS por sus sistemas termales más avanzados y mayor
comodidad para la guerra defensiva que la OTAN tuviera en mente.
La siguiente versión seria el IP M1 (1984-1986),
con un más de blindaje, y modificaciones en la suspensión,
transmisión y torreta. Esta versión sirvió para allanar
el camino a la más innovadora A1 (1985), que montaba un cañón
de 120mm y un blindaje similar al del IP: 450mm en la torreta y hasta 490mm
en la barcaza. Con munición M827 el Abrams podía penetrar
475mm a 2 kms. La versión A1 es una de las principales, y varios
programas de mejora han sido aplicados: AIM y HC. Con el último
la protección aumentaría hasta unos 600mm.
Sin embargo los soviéticos todavía
mantenían ventaja, la entrada en servicio de los T-80BV con blindaje
explosivo reactivo les hace inmunes a más de 1500 metros, la nueva
munición BM-33 Vants es capaz de penetrar 520mm de blindaje a 2500
metros.
El T-80U/UD por su parte entra en servicio y sigue
manteniendo superioridad sobre el M1A1, ofreciendo una protección
frontal de hasta 700mm y un sistema de tiro avanzado que le permite disparar
con precisión en movimiento (hasta 35 km/h). Con la munición
BM-42M era capaz de penetrar un A1HA desde unos 2kms.
Tras la caída de la URSS la producción
y diseño del T-80 se estancaría debido a la fragilidad de
la economía rusa, nuevas versiones como el T-80UM-2 no entrarían
en servicio. En la decada de los 90 los americanos desarrollan los A2 y
A2 SEP, que igualan a los T-80U en protección. El desarrollo de
los proyectiles M-829 cerraría la ventaja rusa y consolidaría
la superioridad americana. Los rusos desarrollan versiones como el T-80UM
y UM-1, equipadas con termales. Solo el primero entra en servicio, y en
cuenta gotas.
En la actualidad es probable que el Abrams sea
el mejor carro del mundo, superando al T-80 en electrónica y termales,
aunque algunos desarrollos reciente podrían dar mucho que hablar
(T-80AT). El T-80 por su parte tiene algunos equipos interesantes, como
el sistema de protección Arena o capacidad de lanzar misiles AT,
de las que no dispone su homologo americano a día de hoy. El precio
es otro punto a favor, ya que el precio del Abrams es más del doble.
Los valores de blindajes y distancias de penetración
dadas en esta sección se basan en estimaciones y siempre son expresadas
en términos de corazas frontales. Estas distancias aumentarían
para impactos en flancos y partes traseras de carros de combate. Incluso
en el frontal hay partes más débiles: alrededor del montaje
del cañón o periscopios.
Este análisis es tan solo una comparación
entre las corazas frontales y proyectiles disponibles en diferentes épocas.
Sin embargo los termales son un elemento que debe de ser tomado en cuenta.
Los americanos introducen cámaras térmicas
en el M60A3TTS. Sus prestaciones son espectaculares: son capaces de detectar
objetivos a 10 kms y distinguir infantería o vehículos camuflados,
tanto de noche como en mal tiempo. Tras la aparición de estos sistemas
los carros pueden operar sin ningún tipo de problema de noche, y
no precisan de bengalas o equipos de apoyo. En cambio los sistemas IR de
esta época podían localizar objetivos desde poco mas de 1000
metros, la poca eficacia de estos sistemas hacia que se tuviesen que aplicar
tácticas grupales, donde un tanque iluminaba con luz blanca a los
otros de su pelotón, que disparaban tratando de neutralizar (que
no destruir) al oponente.
El T-80 no dispuso de termales hasta 1992, y esto
supone la principal desventaja del carro. A pesar de su mejor coraza y
capacidades AT estará en neta desventaja si se opera de noche o
con mal tiempo. Los soviéticos eran conscientes de estas limitaciones
y utilizaban oscurizantes y bengalas para hacer frente a esta seria desventaja.
A su favor tenían que las distancias de combate en Alemania hubiesen
sido de menos de 1500 metros en la mayoría de las ocasiones, y las
tripulaciones de la OTAN no hubiesen podido sacar toda la ventaja que si
sacaron contra los desgraciados iraquíes.
Otro sistema que merece más detalle
es el carrusel para cargar el cañón, utilizado en los últimos
modelos de carros rusos. Este dispositivo fue diseñado en 1958,
y fue concebido con la idea de proporcionar más cadencia de fuego
en una época en la que los proyectiles no hacían mas que
aumentar de peso. En caso de situación NBC la labor del cargador
se vería seriamente perjudicada por el uso de una mascara y traje
especial; este factor era muy tenido en cuenta por los diseñadores
soviéticos.
La idea de un cargador automático era muy
lógica: tripulación a 3 personas y permitía una cadencia
de fuego. Además, el volumen no utilizado por el cuarto tripulante
puede ser aprovechado para instalar mejorar el blindaje la
cantidad de munición.
El principal problema radica en que una vez penetrado
el habitáculo, hay mas riesgo de detonación debido a que
las municiones están repartidas por el habitáculo; es decir
el factor post-penetración no se tuvo tanto en cuenta durante el
diseño, aunque conviene recordar que el uso de munición
de uranio empobrecido disminuye mucho las posibilidades de supervivencia
caso de penetración. La idea original era de blindar al máximo
el vehiculo para evitar la penetración. Otro problema es que la
longitud de los proyectiles esta limitada; esto no se tuvo en cuenta porque
en la época la munición mas común era la HEAT.
A pesar de los problemas los cargadores automáticos
han sido introducidos en otros tanques, como el Leclerc o Type-90. Los
diseñadores rusos por su parte han refinado el concepto en el Black
Eagle. En este tanque el cargador esta situado en la parte trasera de la
torreta y separado de la tripulación, por lo que el riesgo es mucho
menor.
El futuro del T-80 en el Ejercito Ruso es incierto.
A pesar de que la situación económica mejora, no se adquieren
nuevos ejemplares, tan solo se han mejorado unos pocos T-80B con blindaje
Relikt y termales. Por si fuera poco, cuenta con la competencia del T-90,
un modelo inferior pero más barato de mantener, que además
ha sido exportado en grandes cantidades. La situación internacional
no hace urgente la modernización masiva del parque de carros y todo
indica que se seguirán aplicando mejoras limitadas en los carros
que estén en mejor estado. En la actualidad el T-80 esta en servicio
con Corea del Sur, Chipre, Pakistán, Ucrania y Rusia.
T-80BV
(www.aeronautics.ru)
Conclusión
En la actualidad el Abrams es superior en la
mayoría de parámetros, sin embargo el T-80 mantiene cierta
ventaja en algunos apartados como protección contra ATGM gracias
su sistema ARENA, su capacidad de disparar misiles AT (aunque es una solución
cara y su eficacia depende mucho del entrenamiento de las tripulaciones)
y su menor tamaño, que le convierte en un blanco mas difícil
de alcanzar. Con una relación peso potencia de 27 caballos por tonelada
el T-80 goza de mas movilidad.
La principal desventaja del T-80 en la opinión
del autor es su cañón de 125mm y el cargador automático.
El cañón 2A46 fue un gran logro en los años 60 debido
a su potencia y alcance, este modelo se convertiría en el
arma principal de los carros soviéticos y rusos hasta hoy
(T-64/72/80/90). A pesar de las sucesivas mejoras esta claro que el cañón
ya no puede competir contra los más modernos de 120mm que equipan
a la mayoría de los tanques de la OTAN.
La munición empleada por los T-80 también
esta por detrás en términos de capacidad. A esto hay que
añadirle el problema de que en el proyectil y la carga están
separadas y esto lo hace menos eficiente.
El empleo de un carrusel para cargar el cañón
siempre se vio envuelto en polémica. A pesar de que reducía
la tripulación a 3 personas y permitía una cadencia de fuego
mayor las municiones estaban repartidas en toda la torreta aumentando su
vulnerabilidad. Si un impacto penetra la torreta (especialmente desde un
flanco) es probable cause la detonación de todas las municiones
causando la muerte a la tripulación. Otra desventaja es que la munición
no puede superar el tamaño de los compartimentos del carrusel donde
se sitúa y limita el desarrollo de nuevas versiones.
Aun así el T-80 sigue siendo un enemigo
muy peligroso, su coste económico es mucho menor que el de los tanques
occidentales y esto permitió a los soviéticos en su DIA de
disponer de gran superioridad numérica (8000 T-80 contra 2000 Abrams
y 1800 Leo-II en Europa).
En la actualidad el T-80 esta en servicio con
Corea del Sur, Chipre, Pakistán, Ucrania y Rusia.
El futuro
El futuro del T-80 en el Ejercito Ruso es incierto.
En 1999 el T-80U y el T-90 compitieron para adjudicarse un contrato con
el Ejercito. En las pruebas de protección el T-90 fue algo superior
al T-80U, 10 años más antiguo y que no incorporaba los últimos
adelantos encontrados en las versiones UM-1/2. El T-90 fue seleccionado
como carro de combate para el Ejercito Ruso en el siglo XXI.
Esta probablemente se trate de una decisión
política, el T-90 es mas barato de producir y operar ya que tiene
un motor diesel en vez de una turbina de gas. Para un país en crisis
como Rusia el coste de las adquisiciones es algo clave. En la opinión
del autor los T-80UM-1/2 son superiores al T-90.
El futuro del T-80 pasa por el desarrollo de su
nueva versión T-80M1 (Object 640) y apodado i¿½Chiorny Orioli¿½ (Aguila
Negra). Sus características son desconocidas, fue observado
por primera vez en 1997 y es muy posible que monte un nuevo cañón
de 140m asociado a un nuevo cargador automático montado en la parte
trasera de la torreta para mejorar la protección de la tripulación.
Su monitorización podría ser una turbina de gas GTD-1400
de 1400 caballos. El chasis se basa en el del T-80U pero ha sido alargado
e incorpora una séptima rueda motriz.
Fuentes:
- www.fas.org
- www.militar.org.ua/phpBB2/
- www.kampfpanzer.de
- www.aeronautics.ru
- www.rusarms.ru
0
Aviso
Legal y Política de Privacidad
Copyright FMG.