江原特別自治道는 春川~束草 東西高速鐵道의 全 區間 着工으로 地域 發展의 새로운 轉機를 맞을 것으로 보인다. 春川~束草 東西高速鐵道가 8個 前 工具의 施工社를 確保하며 6月 中 全 區間 着工에 突入한다. 서울 龍山에서 束草를 1時間39分 만에 走破하는 東西高速鐵道의 全 區間 着工으로 江原發(發) 鐵道革命이 한層 더 가까워졌다. 東西高速鐵道는 春川~華川~楊口~麟蹄~白毯~束草 93.7㎞ 區間을 連結하며 開通은 2027年 末로 豫定돼 있다. 國家 全體的으로 2兆3,498億원의 生産 誘發效果와 1兆616億원의 附加價値 誘發效果가 期待된다.

도는 東西高速鐵道 開通 1年 뒤인 2028年 春川驛의 週末 利用客은 7,800餘名, 週中 利用客은 4,900餘名, 束草驛은 週末 利用客 9,700餘名, 週中 6,800名으로 豫想된다고 한다. 도는 이 같은 肯定的 效果가 薔薇빛이 되지 않게 只今부터 開通 以後에 對한 準備를 차분하게 해 나가야 한다. 開通 以後에는 새로운 挑戰과 課題가 發生할 수 있기 때문이다.

優先은 江原特別自治道의 觀光 需要가 增加할 것으로 豫測된다. 따라서 觀光 인프라를 構築해 觀光客들의 滿足度를 높여야 한다. 觀光地와 宿泊 施設, 文化·레저 施設 等을 改善하고 새 觀光 商品을 開發, 다양한 觀光 經驗을 提供해야 한다. 둘째, 東西高速鐵道가 開通되면 觀光뿐만 아니라 物流 및 貿易 活動이 活潑해질 것임은 분명해 보인다. 이에 따라 地域經濟를 支援하는 政策과 프로그램을 마련, 地域 商人들과 企業들의 競爭力을 向上시켜야 한다. 또한 地域 企業들의 需要를 把握하고 그에 맞는 支援을 해 地域經濟의 成長을 促進해 나가야 할 때다. 셋째, 道內 交通 體系의 變化에 對應해야 한다. 卽, 道路 및 交通 인프라를 改善해 大衆交通 利用이 便利하고 安全한 環境을 造成하지 않으면 안 된다. 特히 東西高速鐵道와의 連繫性을 올리기 위해 高速道路나 地下鐵 等과의 連繫를 强化할 必要가 있다.

넷째, 自然環境에 미치는 影響을 最少化하는 것이 重要하다. 環境 保護를 爲한 政策과 프로그램을 實施해 自然 生態系를 保護하고 持續 可能한 發展을 追求해야 한다. 또한 交通이 發生시키는 騷音이나 大氣 汚染 等의 問題에 對한 對策을 세워 東西高速鐵 開通의 시너지가 극대화되도록 해야 한다. 다섯째, 東西高速鐵道의 完工은 江原特別自治道와 他 地域 間의 交流를 活性化시킬 수밖에 없다. 이에 따라 文化 交流를 促進하고 地域社會 間의 相互 理解와 協力을 增進시켜야 한다.

文化 交流 이벤트나 프로그램을 開催해 住民들뿐만 아니라 訪問客들에게도 다양한 文化 經驗을 提供해야 함은 勿論이다. 東西高速鐵道의 開通은 江原特別自治道의 未來를 밝게 만들어 줄 것이다. 하지만 이를 위해서는 다양한 分野에서의 準備와 努力이 있어야 한다. 앞으로 道와 市·郡의 課題는 서로 協力해 東西高速鐵道의 開通을 통해 地域 發展을 이뤄내는 것이다.