"慢性的인 交通難을 解消해서 首都圈 어디서나 移動 不便이 없도록 하겠다."

金賢美 國土交通部 長官은 19日 3期 新都市 4곳과 함께 '首都圈 廣域交通網 改善方案'을 發表하면서 이같이 말했다. 2期 新都市의 交通網도 完全히 갖추지 못한 狀態에서 또다시 3期 新都市를 追加 供給하면 人口 分散 效果가 떨어질 것이란 憂慮에 對한 對策이다. 國土部는 이番에 發表한 交通對策을 來年 3月 出帆하는 大都市廣域交通委員會를 中心으로 迅速히 推進하겠다고 밝혔다.

首都圈 廣域交通網 改善方案은 서울 都心까지 30分 內 出退勤이 可能토록 한다는 게 核心이다. 그 中心에는 首都圈廣域急行鐵道(GTX)가 있다.

이미 發表된 바 있지만 坡州 운정과 동탄을 잇는 GTX-A路線은 年內 着工이 確實해졌다. 또한 京畿 洋酒와 水原을 지나는 GTX-C路線도 豫備妥當性 調査를 通過하고 來年 初부터 事業이 本軌道에 오를 豫定이다.

GTX는 地下 40㎞ 大深度를 最高時速 180㎞로 運行하는 高速都心鐵道다. 首都圈 南北과 東西를 잇는 中心軸으로 設計돼 서울 接近性을 높인다.

아울러 京畿 安山에서 光明을 거쳐 汝矣島까지 43.6㎞를 連結하는 新安山線度 來年에 着工하기로 했다.

다만, 豫妥 免除 可能性이 擡頭됐던 GTX-B路線(松都∼마석)에 對해서는 來年 안에 豫妥 完了를 推進하겠다는 計劃이 發表됐다. 現在 地自體가 豫妥 免除를 國家均衡發展委員會에 申請해 現在 發展위가 免除 方案을 檢討하는 中이다.

鐵道와 함께 道路網 擴充 事業도 進行한다. 第1外郭循環道路 常習 停滯區間人 西部(서창∼金浦), 東部(판교∼퇴계원) 甁목區間 複層化가 檢討되며, 第2外郭循環道路는 2025年까지 全 區間 開通을 目標로 推進한다.

交通인프라 脆弱地域 인프라 供給 擴大 方案도 나왔다. 慰禮트램과 地下鐵7號線 延長 等 事業도 迅速히 推進하고 地下鐵3號線 延長 等을 推進해 廣域인프라 脆弱部分을 補完한다는 것이다.

廣域버스路線도 强化된다. 首都圈 東西南北 外郭地域에서 서울 中心을 잇는 廣域버스網 需要가 있는 地域에 M-버스 新設을 推進한다. 수색역 隣近(西北部), 金浦空港驛 隣近(西部), 선바위驛 隣近(西南部), 河南·剛日·南楊州權(東北部), 청계산驛 隣近(東南部) 等이 對象地域이다.

아울러 仁川 朴村驛∼金浦空港驛 8㎞ 區間 等에는 旣存 幹線急行버스體系(BRT)를 업그레이드한 'S(Super)-BRT'를 導入해 專用車路, 優先信號體系 適用 等 體系를 構築한다.

金 長官은 "廣域交通改善對策 分擔金 事業制度 改善, 廣域交通改善對策 樹立基準 改善 等으로 '先交通, 後開發' 原則을 더욱 鞏固히 하겠다"고 約束했다.

wonder@fnnews.com 정상희 記者

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