エリトリアの?旗は、?、明るい?、赤、金色の４色で構成されています。?は、農業資源と豊?を表し、明るい?色は海洋資源と豊かさを、金色は?産資源と豊かさを、赤色は、祖?防衛のために倒れていった英雄的な男性たちや女性たちを表現しています。中央の記章は、３つに枝分かれした若いオリ?ブの枝で、15枚の葉をつけた左右の枝が、6枚の葉を持つ中央の枝に向かってしなっています。外周のオリ?ブの枝は、左右あわせて30枚の葉を持ちますが、これは、解放のために費やされた?立??の30年間を表しています。

エリトリアの?章は、ラクダとオリ?ブから構成されています。中央のラクダは、ヒトコブラクダです。周りを取り?むのはオリ?ブの枝で、下部のリボンには、３つの主要言語で、?名が表記されています。左よりティグリ?ニャ語、英語、アラビア語になります。

東部低地には、おだやかな起伏のあるアカシア林や、?木林、低木林、半砂漠植生、マングロ?ブ沼地などがあります。沿岸地域の町には、道に沿ってタガヤサン（?刀木）やフレ?ム?ツリ?（火炎樹）が見られます。

中央高地では、?種類のアカシアに加えて、ジュニパ?や野生オリ?ブが卓越しています。道端や急傾斜の階段?の山腹には、東アフリカ?ラバ?ナム?ネイティブホップスやユ?カリがあちこちに見られます。
アスマラ北東のセメナウィ?バハリの傾斜地は、エリトリアで最も深い森林に覆われており、密生した常?樹や熱?林の?存がみられます。アスマラ南東では、５ナクファ紙幣に描かれているような素晴らしいプラタナスが見られます。

西部の山腹では、バオバブやハブラシノキ、タマリスクなどがみられます。これらの植生は、ガシュ?バルカ平野で森林サバンナや、低木地へ取ってかわります。

エリトリアは、通年の、また季節性の多?な生息地を持つおかげで、非常に豊かな種類の野鳥が生息しています。希少なムネジロクロツバメを含む、537種の野鳥の生息が確認されています。
もっとも居住者の少ないダフラック諸島は、ゆたかな餌場でもあるため、たくさんの地域固有の鳥や渡り鳥の中でも、特にミサゴ、カモメ、アジサシ、カツオドリ、トキ、白フラミンゴなどがよく見られます。 Semenawi Bahriの森林地?には、カナリヤやキヌバネドリ、ネコマネドリ、サイチョウ、その他?十種の野鳥に加えて、ヤブモズ、シャコ、タイヨウチョウ、熱?クロヤブモズ、赤いエボシドリなどが生息しています。アスマラ近郊の小さな湖には、アオバコバシガン、アビシニアクイナ、チャバラツメナガタヒバリなどがよく訪れます。

西部平原地域の沿岸部では、?多くの野鳥の中でも、カゲロウチョウやヤブコマドリ、セネガルサケイに加えて、ダチョウが、ますますよく見られる鳥になっています。また春と秋には、?百種におよぶ渡り鳥がエリトリアを移動していきます。

エリトリアの海洋生態系はサンゴ礁や海草床、マングロ?ブ林を含んでいます。まだらにひろがるサンゴ礁は、多くの島?に分布し、北部沿岸では、密集しているのが?察されます。

ウミガメは、アオウミガメ、タイマイ、オサガメ、アカウミガメ、ヒメウミガメの５種類が確認されており、また、ダフラック諸島近?では、?種類のイルカもよく見られます。絶滅に瀕したジュゴンとともに、クジラも北部沿岸の島嶼域において?察されています。

世界の多くの海洋と異なり、エリトリアの紅海は湧昇現象が少なく、また流入する恒常的な河川がありません。そのため、この海域は一次生産力が低く、?養分が限られています。インド洋につながっているため、北部よりも南部において季節風による海水の入れ替わりが?著です。結果として、紅海南部の方がより?養分豊富で、高い一次生産力を持ちます。さらに、インド洋から漂流して?る生物種は、紅海南部のみに局所的に集まります。しかし、それにも?わらず、紅海南部の比較的低い水?と高い堆積作用により、サンゴ礁の?達は南部においてより低く、サンゴ礁系のコミュニティ多?性もより低くなっています。

エリトリアの沿岸域は、漁業にとって非常に好適な生態系を持っています。サンゴ礁域や、ダフラック諸島平坦地の?範な海水面や?多の魚の住?が、豊かな漁業に大きく貢?しています。調査の?はまだ少ないですが、エリトリアの紅海域では600種以上の魚が記?されています。

サンゴ礁については、科?的調査により、38のジャンルのイシサンゴ(Scleractinians)に?する154種が確認されました。エリトリアのサンゴ礁水域は、サンゴの生育に好適な暖かい海水と少ない降水という?候を持っています。島嶼部の海岸線に沿ったサンゴ礁の形成は、良い?件下にある一方、本土の海岸線に沿ったサンゴ礁は、河川流入による堆積物の影響で、あまり?達していません。

エリトリアのマングロ?ブ林は、現在、約380kmの海岸線に沿って?き、70平方キロに渡って繁茂しています。本土でも島嶼部でも、マングロ?ブの分布は非常にまだらです。加えて、マングロ?ブ林の多くは、ほとんどが、季節的な河川流入が起こる地域や、また、まれに洪水にあう、海?が低く、排水がよくない砂丘の後背地でみられます（Mandalum湖、北部のMersa DeresaやMersa Mubarek近?)。南に向かうと、アッサブ?の近くには密生したマングロ?ブ林が見られ、Tioなどではまだらに?がったマングロ?ブ林があります。また、Museri島、Norah島、 Harena島、Dergamman Kebir島などのいくつかの沖合いの島?でも、密生したマングロ?ブ林がみられます。

エリトリアは、?い地域で環境がひどく傷つけられた?態から出?しました。これらの地域では、森林や野生動物や水資源がはぎ取られてきたのです。しかし、1000km以上にわたる汚染されていない海岸線を持つ上に、350以上の島?はいまだ??や商業による深刻な影響を受けずに?されています。?立以前でさえ、エリトリア人は、?された自然を守るために行動を始めました。また、ダメ?ジを受けた場所では可能な限りの原?復?を目指して行動してきました。

最初にエリトリア人民解放?線が、そして後には政府が、野生動物の狩?や捕獲、生木の伐採を禁止しました。解放後は、?百平方キロにわたる山腹に植林が行われました。紅海沿岸の?範な地域が、海洋保護?と定められ、魚突きや生きたサンゴの採集が禁止されました。同?に陸上では、?立公園が創設されました。

汚染はまだ深刻な問題ではありませんが、政府は?連生物多?性?約や?連?候?動?組み?約に加盟しました。これら?約への??を反映して、環境省は、生物多?性?略及び行動計?を準備し、?候?動プロジェクトを計?してきました。

マッサワ港は、北緯10°37’、東?39°29’に位置しています。地形に?まれた天然の良港でもあり、1655年にトルコによって建設された港に端を?しています。 1888年から to 1941年に、イタリア統治下において、現在の規模まで港が?張され、紅海沿岸において重要な港となりました。マッサワ港は、分離防波堤を持ち、北部に７つの停泊所、南部に?橋を持ちます。面積は204,057m2に及び、民間用停泊所や、エプロン、野外倉庫、倉庫、冷?倉庫、野外倉庫施設、コンテナ?スタッキングエリアなどを備えています。また、全長80mから210m、深さ5.5mから12mの6つの停泊所があります。アッサブ港は、比較的新しく、1957年から1961年にかけて建設されました。水深11mの長いサイド停泊所を持っています。アッサブ港は、エリトリアの?立後も、エチオピアにとって輸出入品の90%を扱う主要な玄?口でした。

この二つの港の?率性を高め、取扱量を?やすため、57.6M米ドルをかけたプロジェクトが開始されています。マッサワ港の停泊所の??や、浚渫/排水システムの?張、マッサワ/アッサブ?港の、リ?チ?スタッカ?などの荷役用設備や、船舶からの液??固??棄物回?設備、石油流出??設備などの調達や、安全基準の改善などが目的となっています。

マッサワ港の設備などについて詳細情報はこちら
『 General Information on Massawa Port Authority 』

幹線、支線、農業道路より構成されるエリトリアの道路網は、?延長6000kmになります。中央部のマッサワと、エリトリアの南部アッサブを結ぶ路線は、まだ全線開通はしていないものの、順調に工事が進められています。この路線が開通すれば、Ghel’alo、Tio、Ediといった紅海沿岸部の漁村や、ズラ－アドゥリス、ブリ半島、ダナキル窪地などの史跡や、レクリエ?ション適地へのアクセスが改善されます。遠隔地での社?的??的なチャンスを?やすために、絶え間ない道路網?張への努力をしています。また、エリトリアの道路網は、?陸のエチオピアやス?ダンにもつながっており、エリトリアの道路?充は、それらの地域にも資することになります。

エリトリア?道は、"アフリカで最も美しい車窓をもつ?道"と謳われおり、1930年代生まれの蒸?機?車が、イタリア製950mmの?軌にのり、海?0mのマッサワから2350ｍのアスマラまで大地溝?の急崖を?け上がり、車窓からは幾多の絶景を?しんでいただけます。マッサワからスタ?トし115kmの距離を進む間に、2394mもの高度を上がり、その後、マッサワから117.6km地点の海?2342mの首都アスマラまで下ります。その後、104km地点ののケレン（海?1390m）や、188.8km地点のアゴルダット（海?606m）へ達します。?道工事は、アゴルダットから31km地点のビシャまで完了しています。現在、ビシャとその周?地域は、いくつかの?業?社が進出し、ゴ?ルドラッシュの?相を呈しています。この路線は、テッセネイまで?き、さらに?境を越え、ス?ダン側のケッセラまでつながり、ヨハネスブルグからアレキサンドリアを結ぶ古のアフリカ???道に接?するように計?されていました。

1980年代から築かれた?道は、近代エリトリアの?展のシンボルであり、???社?の大動脈として活躍しました。最盛期には、マッサワ－アスマラ路線で24時間に38台の列車が運行され、1952年からの５年間には、205/590トンの貨物が運ばれ、1700名以上の??者が雇用されていました。

1993年の?立以?、?道の復興は?民の悲願であり、政府は老練の?道マンたちの協力を得て、外?援助なしに?力で、この困難な事業に取り掛かりました。人?の長い努力の末、2003年にはアスマラ－マッサワ間がついに開通し、現在は、この?間に?光客に向けたチャ?タ?便が運行されています。また、??的には、?域交通システムへ接?する展望を持っています。

※運行に?する詳細情報は現地旅行代理店へお問合せ下さい。

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エリトリア音? は人?に大?愛されています。エリトリアでは、９つの民族ごとにそれぞれの?統的な音?やダンスがあります。?統的な?器にはクラ?ルと呼ばれる弦?器や、アバンガラと呼ばれるバンジョ?のような?器、ワタと呼ばれるバイオリンのような?器や、ケベロと呼ばれる太鼓などがあります。また、エリトリアでは?統的なダンスも人?があります。ティグリ?ニャ民族のダンスでは、踊りたちは輪になり、音?のビ?トに合わせて足でステップを刻み、また、肩を音?に合わせてリズミカルに動かします。またティグレ民族や、ビレン民族の女性のダンスでは、音?に合わせて?を?する際に、編み?みの長い?を左右に勢いよく?らします。こういった?統的なダンスは、村?だけでなく、都市でも人?で、アスマラのエクスポ地?のナイトクラブでも見ることができます。また、現代的な音?も大?人?があり、街中のミュ?ジック?ショップではヘレン?メレスなどの歌手たちの多種多?なCDが?られています。現在では、 インタ?ネット上 でもこれらの?統音?や現代音?を?しむことができます。