1961年 마릴리아 에어택시 ( 포르투갈語 : Taxi Aereo Marilia )로 設立해 같은 해 2月 21日 에 就航을 始作했다. 1964年 會社의 持分을 農業 비즈니스 事業家가 折半 引受했다. 1966年 本社를 상파울루 로 移轉했다. 1981年 年間 旅客 100萬名을 達成하고 이듬해 1982年 에 旅客 數 200萬名을 達成했다. 1986年 8月 再定義 壓力으로 인해 브라질 證券 去來所 에 上場했다. 1989年 포커 100 을 導入했다. 1994年 系列社인 페루 에 ARPA 航空 을 設立했다. 1997年 에 最初로 國際線이 就航되어 美國 路線에 처음 就航했다. 1999年 유럽 을 오가는 國際線 路線도 新設됐다. 2008年 에 TAM 航空 ( 英語 : TAM Airlines )이란 使命으로 變更했다. 같은 해 航空 同盟 人 스타 얼라이언스 에 加入을 發表해 2010年 5月 에 加入했다. 2010年 8月 칠레 航空社인 란 航空 과 合倂하여 라貪 그룹 을 新設하기로 合意했다. ^[1] 두 會社의 合倂은 시너지 效果와 中南美 航空 業界에 새로운 競爭構圖가 形成될 것으로 展望하고 있다. ^[2] 2012年 6月 에 란 航空 과 合倂을 마무리 하면서 中央아메리카 , 南아메리카 의 最大 航空社 世界 10位圈 航空社로 浮上될 것으로 展望하고 있다. ^[3] 란 航空 과 合倂한 契機로 2014年 에 航空 同盟 人 스타 얼라이언스 에서 脫退하고 원월드 에 加入했다. ^[4] 2015年 8月 에 統合 브랜드를 發表한데 이어 2016年 5月 에 現在의 使命으로 變更했다. 向後 2018年 까지 모든 機種에 統合 브랜드 圖章을 適用할 豫定이다. ^{[5] [6]}

• 2012年 7月 基準으로 LATAM 브라질은 다음과 같은 路線을 運航하고 있다.

코드쉐어 協定 編輯

• LATAM 브라질은 다음과 같은 航空社와 코드쉐語를 하고 있으며 * 標示는 원월드 會員에 該當된다.

• 2023年 12月 基準으로 LATAM 브라질은 다음과 같은 機種을 保有하고 있으며 平均 畸零은 7年이다. ^{[7] [8] [9] [10]}

現在 使用하는 機種 編輯

退役 機種 編輯

LATAM 파라과이 編輯

• LATAM 파라과이 ( 英語 : LATAM Paraguay )는 파라과이 의 아순시온 에 據點을 둔 航空社로 1994年 파라과이 에 ARPA 航空을 設立하고 小型 機種을 導入해 運航하고 있었다. 1996年 9月 當時 經營 不振에 빠져 있던 라府使 에어 파라과이를 引受 後 合倂되어 南아메리카 各國에 就航하는 TAM 메루크스 航空으로 再編했다. TAM 메루크스 會社의 持分 比率은 TAM 航空 94.98%, 파라과이 政府 5.02%를 保有하고 있으며 2008年 에 現在의 使命으로 變更했다. 現在 이 會社는 에어버스 에서 製作한 에어버스 A320-200 을 保有하고 있다.

PLA 航空 編輯

• PLA 航空 ( 포르투갈語 : Pantanal Linhas Aereas )은 브라질 의 航空社로 總 11個 路線을 就航하고 있다. 本社는 브라질 상파울루 位置해 있으며 1993年 에 設立 했으며 2009年 12月 에 브라질 의 最大 航空社인 TAM 航空에 引受되었다가 2013年 에 運航이 中斷되었다.

LATAM 브라질은 設立 以來 數 次例의 事故를 經驗하였다. 2007年 에 일어난 TAM 航空 3054篇 은 브라질 의 航空 事故 歷史上 大慘事를 입은 바 있다. 그 뒤에도 여러 準事故들 때문에 LATAM 브라질은 브라질 航空 當局 으로부터 安全性을 疑心 받아왔다. 特히 2010年 獨逸 航空 事故 調査國인 JACDEC가 航空 安全 順位에서 2年 連續 가장 危險한 航空社로 選定되는 等 不名譽를 안았다. ^[15]

• 1979年 2月 8日 , 상파울루 에서 EMB-110 밴드레이트 航空機가 墜落해 乘客과 乘務員을 包含해 18名 全員이 死亡했다.
• 1984年 7月 4日 , EMB-110 밴드레이트 航空機가 리우데자네이루 에 墜落해 乘客과 乘務員을 包含해 17名 全員이 死亡했다.
• 1990年 2月 12日 , 포커 27 機種이 상파울루 구아룰類스 國際空港 에 着陸 試圖 途中 空港 밖의 民家와 自動車를 덮쳐 自動車 안에 있던 2名이 死亡했다.
• 1996年 10月 31日 , 포커 100 이 상파울루 콩고냐스 空港 을 離陸을 하고 조금 後에 엔진 故障으로 操縱이 不可能해 지면서 航空機는 빌딩이나 住宅에 衝突 墜落했다. 이 事故로 乘客과 乘務員을 包含해 96名 全員이 死亡했다. 또한 墜落 餘波로 길에 있건 市民 3名이 목숨을 잃었다.
• 1997年 7月 9日 , 비토리아 발 상파울루 로 向하고 있던 포커 100 機種이 상파울루州 上空 2,400 미터 附近을 지나던 途中 時速 500km 前後로 航海 中 機體 後部에 裝着된 爆彈이 起爆 爆發에 依해 생긴 구멍으로 인해 乘客 4名이 機體 外部에 墜落해 死亡했다. 爆發에 依해 機體 右側에 생긴 구멍은 높이 1.5 미터, 幅 2.5 미터에 達했지만 目的地인 상파울루 콩고냐스 空港 에 着陸했다.
• 2001年 9月 18日 , 포커 100 엔진이 故障 나면서 機內에 뛰어든 乘客 1名이 死亡했다.
• 2002年 8月 31日 , 燃料 不足으로 포커 100 상파울루 近郊의 農場에 不時着했다. 死亡者와 負傷者는 나오지 않았지만 着陸 當時 農場에 있던 소 한 마리가 목숨을 잃었다. 多幸히 포커 100 機種을 비라코푸스 캄피나스 國際空港 에 無事히 着陸 했으나 TAM 航空 側은 포커 100 機種을 3年 以內에 完全히 退役을 시킬 計劃을 세우는 等 重大한 發表를 냈지만 실째로 포커 100 機種이 退役한 時期는 3年 늦은 2008年 에 完全히 退役했다.
• 2006年 8月 8日 , 포커 100 機種이 상파울루 콩고냐스 空港 을 離陸한 直後에 門이 떨어져 나가면서 상파울루 市內에 位置한 슈퍼마켓 近處에 落下했다. 飛行機는 곧바로 상파울루 콩고냐스 空港 에 回航했다. 落下 門이 슈퍼마켓을 破壞 했으나 多幸히 犧牲者는 나오지 않았다.
• 2007年 7月 17日 , 포르투알레그레 를 出發해 상파울루 콩고냐스 空港 을 가던 TAM 航空 3054篇 의 에어버스 A320-200 機種이 着陸에 失敗 하면서 空港 隣近에 位置한 TAM 익스프레스의 建物과 衝突했다. 이 事故로 乘客과 乘務員을 包含해 199名 全員이 死亡했다. 또한 衝突 餘波로 建物에 있던 職員 13名이 負傷을 입었다. ^[16]
• 2010年 2月 12日 , 174名의 乘客을 태운 航空機가 상파울루 콩고냐스 空港 을 出發하는 途中 새 와 衝突해 상파울루 콩고냐스 空港 으로 回航했다. ^[17]

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  LATAM 브라질의 에어버스 A319-100
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  LATAM 브라질의 에어버스 A319-100
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  LATAM 브라질의 에어버스 A320-200
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  LATAM 브라질의 에어버스 A350-900
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  LATAM 브라질의 보잉 767-300ER
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  LATAM 브라질의 보잉 777-300ER
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  LATAM 브라질의 보잉 777-300ER

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