K1A1 電車는 大韓民國 陸軍 K1 戰車 를 全面的으로 재설계한 모델로서, 北韓에서 T-72 를 保有했다는 情報를 받고 그에 對抗하기 위해 120mm 滑腔砲를 搭載하고 車臺와 砲塔을 K1 戰車 를 바탕으로 全般的으로 재설계하여 新規 生産되었다. 1997年에 開發이 完了되었다. ^[1]

K1A1 戰車

K1A1 電車가 2010年 射擊訓鍊을 하는 모습.
種類	主力電車
形式名	K1A1
開發國家	大韓民國
開發社	現代로템
配置年度	2000年
歷史
開發年度	1995年 ~ 1997年
生産期間	1998年 ~ 2010年
使用國家	大韓民國
使用된 戰爭	없음
개량형	K1A2
生産 臺數	484代
一般 諸元
乘務員	4名
길이	9.71 m
높이	2.25 m
幅	3.59m
重量	53.2 ~ 54.5 ton
攻擊力
州武裝	KM256 120mm 滑腔砲 (K-1A1)
使用 砲彈	APFSDS-T, HEAT-MP, HE-FS
四通 裝備	KCPS (三星 탈레스*現 韓華 탈레스) (K1A1)
有效射距離	3.500 m
裝塡 方式	手動 裝塡
部武裝	M2HB 重機關銃, K6 重機關銃 , M60D 機關銃 , M60E2-1 동축機關銃
機動力
엔진	水冷式 4行程 디젤엔진 (MTU Mb871 Ka-501)
魔力	1200 hp
出力/重量	23.5hp(K1), 22.0hp (K1A1)
懸架裝置	토션바 - 有氣壓式 하이브리드 현수裝置
노상 速度	65km/h(K1), 60km/h(K1A1)
야지 速度	40 km/h
機動 可能 거리	550km(K1), 500km(K1A1)
變速	前震 4段, 後進 2段 (ZF LSG 3000)
登板 能力	60度
障礙物 通過	1.0 m
都下	2.2m (도하키트 裝着時)
防禦力
全面 掌匣	高强度 鋼鐵構造物과 複合장갑재로 充電된 複合掌匣
側面 掌匣	高强度 鋼鐵構造物과 複合장갑재로 充電된 複合掌匣 (工具箱子 包含)
上部 掌匣	高强度 鋼鐵構造物과 複合장갑재로 充電된 複合掌匣
防禦 手段	煙幕彈 發射機
掌匣 方式	複合掌匣

K1 戰車 는 KM-68A1 105mm 鋼線砲 를 搭載하고 있다. 그러나 業件 事業으로 始作한 計劃이 K1A1 計劃으로 變更되면서 結局 K1A1 電車는 KM-256 120mm 44丘警長의 滑腔砲 를 搭載하고 있다. K1A1은 有效 射距離가 3.5km에 이르며 照準鏡 改善 等의 各種 新技術을 適用하여 3.5世代 電車에 匹敵하는 戰車이며 K-1 後記 生産型과 함께 複合掌匣을 改善했다.

1991年 부터 1998年 까지 國防科學硏究所 의 技術支援 아래 로템 에서 戰車 體系 設計를 했고, 複合掌匣, 彈道計算機, 砲手照準鏡 等 主要 核心 部品도 大韓民國 技術陣에 依해 開發, 裝着됐다. 開發 豫算은 307億 원이 들었다. 이러한 核心部品 開發로 K1 戰車 開發時 美國과 맺었던 諒解覺書에서 輸出 等과 關聯된 制限 事項을 解決했다. 320餘 種의 部品에 對한 國産化(國産化率 67%)를 통해 臺當 平均 2億7000萬 원의 外貨 節減을 하였다.

1996年에는 時祭 K1A1 電車를 선보였고, 1998年부터 現代 로템 昌原工場에서 처음 出庫하여 2001年 10月까지 國防品質管理所 에서 約 2年間에 걸쳐 다양한 性能試驗을 했다.

2000年에 第 20 機械化步兵師團에 最初 實戰配置가 되었으며 2010年 까지 484臺가 導入되었으며, 初期 量産 基準으로 臺當 44億 원이다.