B-52街 이제 막 實戰 配置되기 始作한 1950年代 末부터 後契機 開發이 始作되었는데 當時 트렌드는 速度였다. 제트時代가 本格 開始되면서 瞬息間 舊닥다리가 되어버린 B-36을 B-52街 急速히 代替할 수 있었던 가장 큰 理由도 바로 이것이었다.

그런데 제트時代가 開幕 된지 얼마 되지 않아 超音速 時代가 열리면서 B-52度 過去의 遺物로 轉落할 可能性이 커졌다.

美 空軍은 敵機가 쫓아오지 못할 만큼 빠른 速度로 敵陣을 迅速히 파고들어 核爆彈을 投下하는 것이 效果的일 것이라고 생각하였다.

敵의 邀擊으로부터 安全한 高高度로 最大 마하 3의 速度로 飛行할 수 있는 XB-70의 開發이 始作되었고 머지않아 이제는 速度가 느린 B-52度 물러나야 할 것으로 豫想하였다. 하지만 1960年에 벌어진 U-2期 擊墜事件은 高高度 浸透의 效用性에 對해 疑懼心이 들게 만들었다.

事實 레이더 捕捉이 쉬운 高高度 浸透는 멀리서부터 敵에게 나의 存在를 廣告하는 것과 다름없었다. 安全을 擔保하기 위한 高速 飛行도 敵이 같은 速度를 낼 수 있는 MiG-25 같은 邀擊機를 開發하면서 그다지 效果的인 方法이 아닌 것이 되어 버렸다.

於此彼 멀리 날아가 核爆彈을 投下하는 것이 目的이라면 ICBM같은 미사일을 利用하는 것이 훨씬 安全하였다. 結局 XB-70 프로젝트는 1972年에 이르러 完全히 取消되었다.

하지만 美 空軍의 爆擊機에 對한 사랑까지 決코 바뀐 것은 아니었다. 高高度 高速 浸透가 效果的인 方法이 아닌 것으로 判斷되자 反對로 敵의 防空望을 避할 수 있을 만큼의 超低空으로 飛行하는 方法이 對案으로 떠올랐다.

그들은 어떠한 事由로도 戰略爆擊機를 抛棄할 생각이 없었고 오히려 다른 方式으로 接近하였던 것이었다.

1955年 美國 空軍은 보잉 B-52 스트來土포트리스 의 積載荷重과 作戰範圍, 컨베어 B-58 허슬러의 最大速度 마하 2街 합쳐진 새로운 爆擊機 要求事項을 公表한다.

滿載重量 120톤 B-52는 F-16級 엔진 8個를 搭載하고도 速度가 느린데, 滿載重量 148톤 B-1B는 F-15/F-16級 엔진 4個를 搭載하고도 超音速의 速度를 낸다. 이는 첫番째로 B-1은 胴體와 날개斷面(에어포일)李 超音速을 위하여 날렵하게 만들어졌기 때문이며, 두番째로 B-52는 엔진에 애프터버너가 없지만 B-1系列에는 있기 때문이다. 애프터버너는 超音速을 위해 거의 必須的인 要素로 엔진의 드라이 파워(애프터버너 없이 最大出力)가 充分한 極히 一部 境遇와, 로켓의 初期加速을 받는 램제트를 除外하고는 거의모든 航空機用 제트엔진은 애프터버너 없이는 出力 問題로 超音速 水平飛行을 하지 못한다.

업그레이드 編輯

2007年 스나이퍼 타게팅 포드 를 裝着했다. 2012年 6月 링크 16 을 搭載했다.

2010年 4月 8日 美國 오바마 大統領과 러시아 메드베데프 大統領이 체코 프라하에서 뉴 스타트 戰略武器減縮協定을 締結했다. 이에 따라 B-1B 核爆擊機의 水素爆彈을 除去하고 在來式 爆彈, 미사일만 裝着하기로 하였다. B-52 , B-2 스피릿 에는 繼續 水素爆彈을 搭載한다. ^[1]

2016年 9月 21日, 美 空軍 B-1B 戰略爆擊機 2臺가 괌 앤더슨 空軍基地 를 離陸해 午後 1時 10分 烏山 空軍基地 에 到着, 1臺가 着陸했다.

• 2016年 9月 9日, 北韓 5次 核實驗
• 2016年 9月 21日, 美 空軍 B-1B 戰略爆擊機 1代 烏山 空軍基地 着陸

2017年 9月 19日, 유엔 總會 演說에서, 트럼프 大統領이 北韓을 完全히 破壞(totally destroy)할 수 있다고 말했다.

2017年 9月 23日, 美 空軍 B-1B 戰略爆擊機 2臺가 夜間에 괌 앤더슨 空軍基地 를 離陸했다. 中間에 KC-135 의 空中給油를 받았다. 오키나와 가데나 空軍 基地 에서 離陸한 美 空軍 F-15C 戰鬪機 6臺가 護衛를 했다. 東海 NLL 을 넘어 21世紀 들어 가장 北쪽까지 飛行을 했다. 23日 15時 30分(뉴욕時間, 韓國時間 24日 04時 30分) 유엔 總會 에서 리용호 北韓 外務相이 有事時 서울에 對한 核先制攻擊을 하겠다고 演說하기 한時間 前인 韓國時間 24日 03時 30分에 美國 國防部가 리용호의 演說 3時間 前인 韓國時間 24日 01時 30分에 B-1B가 北韓 東海 上空을 飛行했다고 發表했다. 美國 爆擊機와 戰鬪機가 北韓 東海 公海上까지 飛行한 것은 1953年 停戰協定 締結 以後 처음이다. ^[2]

B-1B 戰略爆擊機는 1.2Mt B83 水素爆彈 24發을 搭載한다. B-1B 戰略爆擊機 2代면 48發 57.6 Mt으로서, 13 kt 爆發力人 히로시마 原爆 리틀보이 4430發 分量이다. 韓中日北韓 4個國 首腦部가 모두 자고 있는 새벽 한時에, 히로시마 原爆 4천발을 搭載한 美國 核爆擊機가 韓國戰爭 以後 最初로 38線을 넘어 北韓쪽으로 飛行했다. 正말 搭載했는지 비어있었는지는 아무도 모른다.

一般 特性

• 乘務員: 4名
• 貨物: 125,000?lb (56,700?kg)?; 內部武裝, 外部武裝 合計
• 길이: 146?ft (44.5 m)
• 날개幅:
  • 펼침: 137?ft (42 m)
  • 접힘: 79?ft (24 m)
• 높이: 34?ft (10.4 m)
• 날개面積: 1,950?ft² (181.2 m²)
• 경하중輛: 192,000?lb (87,100?kg)
• 滿載重量: 326,000?lb (148,000?kg)
• 最大離陸重量: 477,000?lb (216,400?kg)
• 엔진: 4 × 제너럴 일렉트릭 F101-GE-102 augmented 터보팬
  • 推力: 17,390?lbf (77.4?kN) 各各
  • 애프터버너 推力: 30,780?lbf (136.92?kN) 各各
• 燃料量: 10,000 U.S. gal (37,900 L) 1-3 內部무장창의 燃料탱크 各各

性能

• 最高速度:
  • 高高度: 마하 1.25 (1,335?km/h), 高度 50,000?ft (15,000 m)
  • 低高度: 마하 0.92 (1,100?km/h), 高度 200?500?ft (60?150 m)
• 航速距離: 5,100 海里 (5,900?mi; 9,400?km)
• 戰鬪行動半徑: 2,993 海里 (3,444?mi; 5,543?km)
• 最高古都: 60,000?ft (18,000 m)

武裝

• 하드포인트:
  • 6× 外部 하드포인트, 50,000?lb (23,000?kg)
  • 3× 內部武裝窓, 75,000?lb (34,000?kg)
• 爆彈:
  • 84× Mk-82 Air inflatable retarder (AIR) general purpose (GP) bombs
  • 81× Mk-82 low drag general purpose (LDGP) bombs
  • 84× Mk-62 Quickstrike sea mines
  • 24× Mk-84 汎用爆彈, 무게 1톤
  • 24× Mk-65 海上 機雷
  • 30× CBU-87/89/CBU-97 Cluster Bomb Units (CBU)
  • 30× CBU-103/104/105 Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD) CBUs
  • 24× GBU-31 JDAM GPS 誘導 爆彈, 무게 1톤 (Mk-84, BLU-109 彈頭)
  • 15× GBU-38 JDAM GPS guided bombs (Mk-82 GP warhead)
  • 48× GBU-38 JDAM (using rotary launcher mounted multiple ejector racks)
  • 48× GBU-54 LaserJDAM (using rotary launcher mounted multiple ejector racks)
  • 24× AGM-154 JSOW , 무게 500?kg, 射距離 130?km
  • 96× 또는 144× GBU-39 SDB GPS 誘導爆彈
  • 24× AGM-158 JASSM , 무게 1톤, 射距離 370?km
  • 24× B61 또는 B83 核爆彈 ( 뉴 스타트 以後 未搭載)

• 투폴레프 Tu-160 - 러시아版 B-1