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韓國鐵道公社 7200號對 디젤 機關車 - 위키百科, 우리 모두의 百科事典
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韓國鐵道公社 7200號對 디젤 機關車

大韓民國 幹線, 支線에서 運行되었던 韓國鐵道公社 所屬 旅客, 貨物 牽引用 디젤 機關車

7200號對 特對型 디젤 機關車 人 7500號對 디젤 機關車 中 40梁을 旅客 兼用으로 改造한 韓國鐵道公社 의 디젤 機關車 이다. 過去 鐵道廳 의 旅客 專用 塗色 과 貨物 專用 塗色 , 1993年 警부터의 鐵道廳 逆三角 CI 塗色 을 거쳐 現在의 韓國鐵道公社 CI 塗色 까지 모두 適用된 車輛이다. 現在는 40輛 모두 退役하였다.

7200號對 디젤 機關車(GT26CW)
흥국사역의 7208호 디젤 기관차 (퇴역)
興國寺驛 의 7208號 디젤 機關車 (退役)
製作 및 運營
主 用度 貨物 牽引
設計士 EMD
製作社 GMC / EMD
運營 會社 韓國鐵道公社
製作 年度 1971年 ~ 1980年
生産量 40
導入單價
  • 338,187달러 (1,971年)
  • 540,000달러 (1,975年)
  • 650,000,000원 (1,979年/1,980年初)
  • 880,000,000원 (1,980年末)
[1] [2]
諸元
戰場 20,787 mm
全幅 3,127 mm
全高 4,254 mm
車輛 重量 132 t
軸中 22 t
軌間 (mm) 1,435
性能
엔진 16-645E3
電動機 形式 D77B
奇語비 57:20
車輪 配列 Co-Co
車輪 直徑 1,016 mm
營業 最高 速度 150 km/h
設計 最高 速度 150 km/h
電動機 出力 359 kW
出力 3,000 hp
牽引力 46,750lbf (207,954N)
制動 方式 空氣制動 , 發展制動
保安 裝置 ATS

技術的 仕樣

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7200號對 디젤 機關車 의 元來 모델名은 GT26CW 이다. 이 모델은 本來 美國에서 主로 中斷거리 貨物에 使用되던 것과 같은 것으로서, 大韓民國에서 高速 旅客 列車를 끌기 위해 알맞게 調整하여 導入되었다. 2行程 160리터級 16氣筒 V型 하이브리드 터보 디젤 엔진 을 얹어 3000馬力의 出力을 내며, 電動機 構成은 2職3竝列로 起動하여 50~60km/h에서 6直列 回路로 轉移된다. 따라서 이 速度帶域에서 回路變更으로 因한 轉移衝擊 現象이 있는 것이 特徵이다. 貸借 의 車輪配列은 典型的인 C-C軸으로 되어 있으며, 制御대는 오른쪽에 直角으로 設置되어 있기 때문에 視野가 制限되어 副機關士가 반드시 同乘하도록 되어 있다. 1986年 鐵道廳 의 列車 高速化 政策에 依하여 7500號對 디젤 機關車 를 高速旅客用에 使用하기 위해 기어費만 7100號對 디젤 機關車 와 同一하게 改造하였기 때문에 7100戶大와 仕樣이 같다.

現況

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總 40輛이 7500號對 디젤 機關車로부터 改造되어 導入되었다. 7212號 1輛이 保存되고 있다.

次號 시리얼 [3] [4] [5] 導入 時機 運行 中斷 時期 備考
7201號 713550 1975年 9月 30日 2008年 10月 31日 區 7576號에서 개번. 2010年 이란 으로 輸出 賣却되었다. 이란 에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
7202號 37261 1971年 7月 26日 [6] 2009年 1月 31日 區 7548號에서 개번. [7] 2011年 古鐵 賣却되었다.
7203號 37262 區 7549號에서 개번. [7] 2010年 이란 으로 輸出 賣却되었다. 이란 에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
7204號 37263 2008年 12月 31日 區 7550號에서 개번. [7] 2010年 이란 으로 輸出 賣却되었다. [8] 이란 에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
7205號 713525 1975年 9月 30日 2013年 6月 30日 區 7551號에서 개번. [7] 2018年 古鐵 賣却되었다.
7206號 713526 區 7552號에서 개번. 2020年 古鐵 賣却되었다. [9]
7207號 713527 2009年 1月 31日 區 7553號에서 개번. [7] 大邱車輛事業所에서 誘致中이었다가 2011年 이란 으로 輸出 賣却되었다. [8] 이란 에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
7208號 713528 2013年 6月 30日 區 7554號에서 개번. [7] 金泉機關車 事業所 構內에 保存 中이였으나 計劃이 白紙化되어 金泉에서 신창원으로 回送되었고 貸借, 內部 部品은 輸出後 車體는 2022年 古鐵 賣却되었다.
7209號 713529 2008年 10月 31日 區 7555號에서 개번. [7] 2010年 古鐵 賣却되었다.
7210號 713530 2009年 1月 31日 區 7556號에서 개번. [7] 2010年 이란 으로 輸出 賣却되었다. [8] 이란 에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
7211號 HDRS7901 1979年 9月 20日 [6] 區 7581號에서 개번. [7] [10] 現代車輛에서 製作한 大韓民國 最初의 國産 디젤 機關車路서 [11] , 1979年 製作되어 1年間 試運轉하였다. 2011年 이란 으로 輸出 賣却되었다. [8] 이란 에서 運行하였으나 滿了되었다.
7212號 713532 1975年 9月 30日 2013年 6月 30日 區 7558號에서 개번. [7] 鎭海線 硬化驛 에 새마을號 客車 2量과 함께 保存 中이다. [12]
7213號 713533 區 7559號에서 개번. [7] 2018年 古鐵 賣却되었다. [13]
7214號 713534 區 7560號에서 개번. [7] 金泉機關車 事業所 構內에 保存 中이였으나 計劃이 白紙化되어 金泉에서 신창원으로 回送되었고 貸借, 內部 部品은 輸出後 車體는 2022年 古鐵 賣却되었다.
7215號 713535 2009年 1月 31日 區 7561號에서 개번. [7] 2018年 古鐵 賣却되었다. [14]
7216號 713536 2013年 6月 30日 區 7562號에서 개번. [7] 2018年 古鐵 賣却되었다. [13]
7217號 713537 2009年 12月 31日 區 7563號에서 개번. [7] 慶北線 점촌역 에 保存되고 있었으나 2012年 古鐵 賣却되었다.
7218號 713538 2013年 6月 30日 區 7564號에서 개번. [7] 2018年 古鐵 賣却되었다. [13]
7219號 HDRS8003 1980年 1月 31日 2009年 1月 31日 區 7584號에서 개번. [10] 2010年 古鐵 賣却되었다.
7220號 713540 1975年 9月 30日 2008年 12月 31日 區 7566號에서 개번. 2010年 古鐵 賣却되었다.
7221號 HDRS8006 1980年 12月 31日 2009年 1月 31日 區 7587號에서 개번. 2018年 古鐵 賣却되었다. [14]
7222號 HDRS8007 區 7588號에서 개번. 1993年 8月 21日 慶全線 벌交易 - 順天役 사이에서 山沙汰로 大파되어, 釜山鐵道車輛整備團 에서 1995年 10月 26日 에 復舊를 完了하였다. [15] 2018年 古鐵 賣却되었다. [14]
7223號 713543 1975年 9月 30日 2008年 10月 31日 區 7569號에서 개번. [7] 2010年 古鐵 賣却되었다.
7224號 713544 區 7570號에서 개번. [7] 2010年 이란 으로 輸出 賣却되었다. 이란 에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
7225號 HDRS89 1980年 12月 31日 2009年 1月 31日 區 7589號에서 개번. 2012年 파키스탄 으로 輸出 賣却되었다.
7226號 HDRS90 2008年 12月 31日 區 7590號에서 개번. 2010年 이란 으로 輸出 賣却되었다. [8] 이란 에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
7227號 713547 1975年 9月 30日 2009年 1月 31日 區 7573號에서 개번. [7] 榮州驛 에 保存되었다가 2012年 古鐵 賣却되었다.
7228號 713548 2013年 6月 30日 區 7574號에서 개번. [7] 金泉機關車 事業所 構內에 保存 中이였으나 計劃이 白紙化되어 金泉에서 신창원으로 回送되었고 貸借, 內部 部品은 輸出後 車體는 2022年 古鐵 賣却되었다.
7229號 HDRS91 1980年 12月 31日 2008年 3月 24日 區 7591號에서 개번. [10] 2010年 古鐵 賣却되었다.
7230號 HDRS92 2009年 1月 31日 區 7592號에서 개번. 2010年 古鐵 賣却되었다.
7231號 HDRS93 區 7593號에서 개번. 2010年 이란 으로 輸出 賣却되었다. 이란 에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
7232號 713553 1975年 9月 30日 2013年 6月 30日 區 7579號에서 개번. [7] 金泉機關車 事業所 構內에 保存 中이였으나 計劃이 白紙化되어 金泉에서 신창원으로 回送되었고 貸借, 內部 部品은 輸出後 車體는 2022年 古鐵 賣却되었다.
7233號 713551 區 7577號에서 개번. 2018年 古鐵 賣却되었다. [13]
7234號 713549 2009年 1月 31日 區 7575號에서 개번. 2011年 이란 으로 輸出 賣却되었다. [8] 이란 에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
7235號 HDRS94 1980年 12月 31日 1994年 12月 30日 區 7594號에서 개번. 1994年 12月 4日 , 京釜線 성환驛 構內 豆泡건널목에서 油槽트럭과 衝突하는 事故로 大파되어, 廢車 發令됨.
7236號 713531 1975年 9月 30日 2013年 6月 30日 區 7557號에서 개번. [7] 韓國鐵道公社 의 디젤 機關車 가운데, 草綠色과 노란色이 섞인 鐵道廳 區 塗色 을 適用한 最後의 車輛이었다. 金泉機關車 事業所 構內에 保存 中이였으나 計劃이 白紙化되어 金泉에서 신창원으로 回送되었고 貸借, 內部 部品은 輸出後 車體는 2022年 古鐵 賣却되었다.
7237號 713552 區 7578號에서 개번. 2018年 古鐵 賣却되었다. [13]
7238號 HDRS95 1980年 12月 31日 2009年 1月 31日 區 7595號에서 개번. 榮州驛 에 保存되었다가 2018年 古鐵 賣却되었다. [14]
7239號 713554 1975年 9月 30日 2017年 4月 4日 [16] 區 7580號에서 개번. 甚한 老朽化로 因해 早期에 廢車 發令됨. 2018年 古鐵 賣却되었다. [14]
7240號 HDRS96 1980年 12月 31日 2019年 7月 10日 區 7596號에서 개번. 甚한 老朽化로 因해 早期에 廢車 發令됨. 2019年 唯一한 쪽門(副機關士 門) 機關車이다. 2021年 古鐵 賣却되었다. [17]


寫眞

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  •  
    7218號 디젤 電氣 機關車 (旅客 專用 區 塗色)
  •  
    7232號 디젤 電氣 機關車
  •  
    7236號 디젤 電氣 機關車 ( 鐵道廳 區 塗色)

같이 보기

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各州

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  1. ↑ 변성우 外 (1999). 《한국철도차량 100年史》. 서울: 鐵道車輛技術檢定團. 91쪽.  
  2. ↑ 변성우 外 (1999). 《한국철도차량 100年史》. 서울: 鐵道車輛技術檢定團. 97쪽.  
  3. ↑ Stephen Grande (2007年 3月 18日). “EMD 37200 to 37299” . 《TrainWeb》. 2016年 5月 15日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2016年 7月 3日에 確認함 .  
  4. ↑ Stephen Grande (2004年 1月 10日). “EMD 713500 to 713599” . 《TrainWeb》. 2016年 5月 15日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2016年 7月 3日에 確認함 .  
  5. ↑ “Korean National Locomotives” . 《The Diesel Shop》 . 2018年 6月 5日에 確認함 .  
  6. ↑ 가 나 최미혜. “헌디젤機關車 55輛 現車賣却 公告” . 《온비드》 . 2016年 7月 3日에 確認함 .  [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  7. ↑ 가 나 다 라 마 바 社 아 者 車 카 타 파 下 거 너 더 러 머 버 서 어 조병훈. “非公開 포스트 입니다.” . 《Germangray's Scale Modeling》. 2016年 9月 19日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2016年 7月 4日에 確認함 .  
  8. ↑ 가 나 다 라 마 바 “Project - p strong 2011 may strong locomotives shipment from south korea to iran 5 units 1 350 cbm p” . 2019年 6月 16日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2020年 2月 15日에 確認함 .  
  9. ↑ 심옥步 (2019年 12月 23日). “韓國鐵道公社 釜山鐵道車輛整備團 헌 디젤機關車(古鐵賣却龍) 921,293KG (10輛)” . 《온비드》 . 2020年 1月 3日에 確認함 .  [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  10. ↑ 가 나 다 “保管된 寫本” . 2017年 3月 28日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2016年 7月 31日에 確認함 .  
  11. ↑ 鐵道史의 새 場-國産 디젤 機關車 運行 , 《경향신문》, 1979.09.18.
  12. ↑ 심옥步 (2018年 3月 21日). “韓國鐵道公社 釜山鐵道車輛整備團 헌 鐵道車輛 3輛 原形賣却(機關車1輛, 客車2輛)” . 《온비드》 . 2018年 3月 29日에 確認함 .  [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  13. ↑ 가 나 다 라 마 심옥步 (2018年 5月 11日). “韓國鐵道公社 釜山鐵道車輛整備團 헌 디젤機關車(古鐵賣却龍) 98,454kg (7輛)” . 《온비드》 . 2018年 5月 23日에 確認함 .  [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  14. ↑ 가 나 다 라 마 심옥步 (2018年 6月 25日). “韓國鐵道公社 釜山鐵道車輛整備團 헌 디젤機關車(古鐵賣却龍 14輛) 1,048,895” . 《온비드》 . 2018年 7月 3日에 確認함 .  [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  15. ↑ 변성우 外 (1999). 《한국철도차량 100年史》. 서울: 鐵道車輛技術檢定團. 1329쪽.  
  16. ↑ 디젤 電氣 機關車 運行 中止 및 廢車 完了 알림(7239호) Archived 2017年 7月 31日 - 웨이백 머신 , 情報公開포털.
  17. ↑ 김영미 (2021年 9月 16日). “韓國鐵道公社 釜山鐵道車輛整備團 肺 디젤機關車 8輛 749,138kg 賣却” . 《온비드》 . 2021年 9月 24日에 確認함 .  [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
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