필리핀航空은 아시아에서 最初로 商業 飛行을 始作한 航空社로, 필리핀을 代表하는 國籍 航空社이자, 필리핀 唯一의 FSC( Full Service Carrier )이다. 1941年 3月 아시아 最初로 商業運航을 始作하였으며, 就航 以來 現在까지 國際線 區間 無事故 經歷을 가지고 있다.

1941年 2月 26日 設立 했으며 아시아 의 航空社 가운데 두 番째로 오래되었다. 아시아 航空社로 最初로 太平洋 을 건너 美國 에 就航했으며 漸次 유럽 과 東南아시아 로 路線을 擴大했다. 1962年 제트機 를 導入하고 以後 繼續해서 새로운 機種을 投入했다. 1991年 大韓民國 에 進出을 하면서 金浦國際空港 발 니노이 아키노 國際空港 間 國際線이 新設 되었다. 1997年 아시아 金融危機로 深刻한 打擊을 입어 長期間 營業不振을 겪고 負債에 시달렸다. 當時 保有 航空機와 從業員 數를 줄이는 等 自救策을 마련했다. 하지만 漸次 回生 하면서 2000年代 다시 跳躍하게 되었다. 2007年 필리핀 에서 最初로 國際航空運送協會 가 授與하는 IOSA 認證을 받았다. 필리핀 航空社 가운데 唯一하게 IOSA 認證을 받은 安全한 航空社에 該當된다. 英國 의 航空 專門 評價 機關인 스카이트랙스에 依해 3星級 航空社에 選定되었다. 루시오 탄( 英語 : Lucio Tan ) 會長은 2010年 <포브스>가 發表한 필리핀 10大 富者 順位에서 2位를 차지했다. 하지만 같은 해 ^[2] 에 유럽 에서 필리핀 航空 當局의 安全 確認 體制에 問題가 있다며 다른 모든 필리핀 航空社와 함께 2010年 3月 30日 부터 EU 域內 就航 禁止 航空 會社 目錄 에 依해 유럽 進入이 禁止되었다가 2013年 7月 에 유럽 聯合 에 依해 유럽 就航 禁止가 解除되었다. ^[3]

• 2012年 2月 現在 필리핀 航空은 다음과 같은 路線을 運航하고 있다.

코드쉐어 協定 編輯

• 필리핀 航空은 다음과 같은 航空社와 코드쉐어 協定을 맺고 있으며 現在 航空 同盟 에 所屬되어 있지 않다. ^[4]

• 2024年 4月 基準으로 필리핀 航空은 다음과 같은 機種을 保有하고 있으며 平均 畸零은 6.4年이다. ^{[5] [6]}

現在 使用하는 機種 編輯

退役 機種 編輯

韓國과 필리핀 前 運航 路線에 韓國人 乘務員이 搭乘하여 言語 障壁을 解消하고 있으며, 韓國人 입맛에 맞는 따뜻한 機內食, 飮料, 毯요 및 機內 엔터테인먼트 시스템 myPAL Player을 無料로 提供한다. 또한 이코노미席 20kg, 프리미엄이코노미席 25kg, 비즈니스席 30kg의 無料 手荷物이 提供된다.

필리핀航空은 固有 마일리지 惠澤인 마部下이 마일즈로 높은 水準의 마일리지를 提供하고 있으며, 無料航空券 提供, 座席 等級의 업그레이드, 第 3字 마일리지 量도 等 다양한 서비스를 提供하고 있다.

• 필리핀 航空 S26篇 ( 1960年 )
• 필리핀 航空 S85篇 ( 1960年 )
• 필리핀 航空 984篇 ( 1963年 )
• 필리핀 航空 946篇 ( 1964年 )
• 필리핀 航空 785篇 ( 1966年 )
• 필리핀 航空 385篇 ( 1967年 )
• 필리핀 航空 158篇 ( 1969年 )
• 필리핀 航空 215篇 ( 1970年 )
• 필리핀 航空 463篇 ( 1972年 )
• 필리핀 航空 421篇 ( 1977年 )
• 필리핀 航空 206篇 ( 1987年 )
• 필리핀 航空 143篇 ( 1990年 )
• 필리핀 航空 434篇 ( 1994年 )
• 필리핀 航空 137篇 ( 1998年 )
• 필리핀 航空 812篇 ( 2000年 )
• 필리핀 航空 475篇 ( 2007年 )

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  필리핀 航空의 에어버스 A320-200
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  필리핀 航空의 에어버스 A320-200
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  필리핀 航空의 에어버스 A330-200
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  필리핀 航空의 에어버스 A330-300
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  필리핀 航空의 보잉 777-300ER

• (英語/필리핀語) 필리핀 航空 公式 홈페이지