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포커 F28 펠로십 - 위키百科, 우리 모두의 百科事典

포커 F28 펠로십

포커 F28 (Fokker 28)은 네덜란드의 포커 社에서 製作한 만든 小型 旅客機로 友情을 뜻하는 Fellowship을 別名으로 稱하고 있다.

포커 F28 펠로십
에어 프랑스 의 포커 28
種類 短距離 旅客機
첫 飛行 1967年 5月 9日
導入 時機 1969年 3月 28日
現況 制限的 使用
生産 時期 1967年 - 1987年
生産 臺數 241 臺
派生型 포커 100

디자인 및 製作過程

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1962年 4月에 포커社에 依해 發表된 生産은 네덜란드의 포커, 西獨의 MBB, Fokker-VFW 그리고 北아일랜드의 Short Brothers와 같은 많은 유럽 會社들 間의 컨소시엄 協力으로 始作되었으며 또한 이 프로젝트에 政府 資金이 投資되었는데, 네덜란드 政府는 포커의 持分 50%를 支援하고 西獨 政府는 獨逸 持分 35%의 60%를 保有하고 있습니다.

初期 디자인에는 50名의 乘客을 1,650km(1,025mi)로 運送하기 위해 計劃되었는데 以後 60~65個의 座席을 갖도록 設計하였고 設計 시트에 F28은 元來 Bristol Siddeley BS.75 터보팬을 裝着할 豫定이었지만, 試製品은 以前 모델을 單純化시킨 버전인 Rols-Royce "Spey Junior"엔진을 裝着하였다.

포커 28은 胴體 뒤쪽에 裝着된 T-테일 및 엔진을 裝着하고 있어 英國의 BAC 원일레븐 과 美國 더글러스 辭意 더글러스 DC-9 과 디자인이 類似하다. 航空機 끝部分에는 에일러論이 있는 初生달 模樣의 날개가 살짝 달려 있었고, 簡單한 플랩이 있었고, 5斷面 리프트 덤프 作業은 着陸 後에만 이뤄졌다. 設計者가 느끼기에 逆推力보다는 逆推力 方式으로 무게를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 維持 補修도 할 수 있었다. 또한 테일 콘이 갈라지고 油壓式으로 側面에 開放되어 可變 에어 브레이크 役割을 할 수 있으며, 同時代 블랙번 부케너에도 使用되었는데 이는 發展型인 포커 100 에도 適用되었으며 또한 BAe-146 HS-146 에도 使用되었다. 이 디자인은 航空機를 빠르게 減速시킬 뿐만 아니라 經濟的 順航 高度에서 빠르게 下降하도록 도울 수 있을 뿐만 아니라 엔진을 더 높은 RPM으로 設定하여 '持續 時間'을 없앨 수 있다는 點에서 獨特하다. 卽, 갑작스러운 速度 增加 또는 着陸 接近 時 高地에 必要한 境遇 엔진이 더 빠르게 反應하고 Fellowship에는 접이式 3輪 自轉車 着陸 기어가 있어 大型 低壓 타이어를 使用하여 非鋪裝 攻襲을 使用할 수 있다.

生産에 對한 責任 側面에서, Fokker는 코 部分, 中央 胴體 및 內部 윙을 設計 및 製作했습니다. MBB/Fokker-VFW는 前方 胴體, 後方 胴體 및 테일 어셈블리를 製作했으며, Shorts는 外側 날개를 設計 및 製作했다.

派生 種類

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포커 28 Mk-1000

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最大 70名의 乘客으로 1969年 2月 24日 에 生産이 承認되었으며, 1000C 機種에는 메인 데크 大型 貨物 도어를 가지고 있었다.

포커 28 Mk-2000

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前方에 57인치(1.4m)의 胴體가 뻗은 마크 1000과 날개 뒤쪽에 30인치(0.76m)의 最大 乘客 79名을 輸送할 수 있게 셜계되었으며 1972年 8月 30日 에 生産이 承認되었다. 1971年 4月 28日 에 草島 飛行을 하였고 1971年 , 나이지리아 航空 이 본 機種으로 서비스를 始作하였지만, 但只 10臺만 生産되었다.

포커 28 Mk-3000

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1978年 7月 19日 에 生産을 始作하였고 날개 길이를 60인치(1.5m) 擴張하였으며 3000C型은 100機種과 同一하게 메인 데크 大型 貨物 도어를 가지고 있었다. 救助 强度와 燃料 容量 增加를 特徵으로 하는 成功的인 派生型으로서, 가루다 인도네시아 航空 이 첫 商用 서비스를 始作했다.

포커 28 Mk-4000

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1976年 12月 13日 에 生産을 始作하였고 旣存의 -2000兄을 바탕으로 胴體길이를 擴張한 모델로 날개 兩側에 2個의 非常 脫出口를 裝着하였으며 60인치(1,500 mm)의 날개 길이 延長 및 85名의 乘客을 受容할 수 있게 設計되었다. 첫番째 프로토타입은 1976年 10月 20日 에 草島 飛行을 하였다.

포커 28 Mk-5000

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本來 -3000型 모델의 짧은 胴體와 늘어난 날개板을 結合하는 것이었다. 날개에 先行 에지 슬래트를 追加하고 보다 强力한 롤스로이스 RB183 Mk555-15H 엔진을 使用해야 했다. 優秀 戰力으로 短距離 滑走路를 運航할 수 있는 優秀한 航空機로 豫想됐지만 事業은 抛棄됐다.

커 28 Mk-6000

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1973年 9月 27日에 처음 飛行했으며, 날개幅과 앞쪽 가장자리가 增加하여 以前 모델인 Mk 2000/4000의 긴 胴體를 가지고 있었다. 1975年 10月 30日 認證을 받았으며 1976年 까지 生産을 지어졌다.

포커 28 Mk-6600

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計劃되었던 모델이나 生産을 하지 못하였다.

페어차일드 228

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美國의 페어차일드 社가 롤스로이스 RB.203 엔진과 50席으로 構成된 航空機를 組立生産을 하기로 提案되었으나 實現되지는 못하였다.

같이 보기

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