推力 83톤(814 kN, 183,000 lbf)인
YF-20
系列 엔진을 4個 묶어서 1段에 使用했다. 1段 옆에 부스터로
YF-20
엔진 4個를 붙였다. 그래서 664톤 推力을 낸다. 2段은 推力 83톤
YF-20
系列 엔진 1個를 使用했다.
YF-20
엔진은
北韓 80톤 엔진
, 美國
LR-87
,
멀린 로켓 엔진
, 韓國
KARI 75톤級 로켓엔진
과 推力이 비슷하다.
韓國型發射體
는 1段에 75톤 推力 4個를 묶어 300톤, 2段 75톤 推力 1個, 3段 7톤 推力 1個를 使用한다. 3段을 떼어내고, 2段을 부스터로 使用해 1段에 4個를 追加하면 창정 2F와 거의 비슷해진다.
| 時間(
GMT
)
|
貨物
|
結果
|
備考
|
| 1999年 11月 19日, 22:30
|
선저우 1號
|
成功
|
無人 테스트
|
| 2001年 1月 9日, 17:00
|
선저우 2號
|
成功
|
動物 테스트
|
| 2002年 3月 25日, 14:15
|
선저우 3號
|
成功
|
無人 테스트
|
| 2002年 12月 29日, 16:40
|
선저우 4號
|
成功
|
無人 테스트
|
| 2003年 10月 15日, 01:00
|
선저우 5號
|
成功
|
最初 有人 宇宙 飛行, 1人 搭乘
|
| 2005年 10月 12日, 01:00
|
선저우 6號
|
成功
|
2人 搭乘
|
| 2008年 9月 25日, 13:10
|
선저우 7號
|
成功
|
3人 搭乘, 最初
宇宙游泳
|
| 2011年 9月 29日, 13:16
|
톈궁 1號
|
成功
|
最初의
宇宙 停車場
|
| 2011年 10月 31日, 21:58
|
선저우 8號
|
成功
|
無人 飛行으로
톈궁 1號
와 도킹
|
| 2012年 6月 16日, 10:37
|
선저우 9號
|
成功
|
3名 搭乘,
톈궁 1號
와 도킹 테스트
|
| 2013年 6月 11日, 09:38
|
선저우 10號
|
成功
|
3名 搭乘,
톈궁 1號
와 도킹
|
| 2016年 9月 15日, 14:04
|
톈궁 2號
|
成功
|
中國의 2番째 宇宙停車場
|
| 2016年 10月 16日, 23:30
|
선저우 11號
|
成功
|
톈궁 2號
에 도킹
|
| 2020年 9月 4日
|
再使用 可能한 實驗用 宇宙船
[3]
|
成功
|
再使用 可能한 宇宙船 實驗 테스트
|
| 2021年 6月 17日, 01:22
|
선저우 12號
[4]
|
成功
|
3名 搭乘,
톈궁 宇宙停車場
와 도킹
|
| 2021年 10月 15日, 16:23
|
선저우 13號
|
成功
|
3名 搭乘,
톈궁 宇宙停車場
와 도킹
|
| 2022年 6月 5日, 02:44
|
선저우 14號
|
成功
|
3名 搭乘,
톈궁 宇宙停車場
와 도킹
|
- 0段 - 부스터 x 4
- 最大重量: 41,000?kg
- 공허중량: 3,200?kg
- 推力 (vac): 4 x 814?kN
- Isp: 291 初 (2.9?kN·s/kg)
- 燃燒時間: 128 初
- 直徑: 2.3 m
- 날개幅: 8.0 m
- 길이: 15.3 m
- 燃料:
N2O4
/
UDMH
- 엔진: 1 x YF - 20B per booster = 4
- 1段
- 最大重量: 196,500?kg
- 공허중량: 9,500?kg
- 推力 (vac): 3,256?kN
- Isp: 289 初 (2.8?kN·s/kg)
- 燃燒時間: 166 初
- 直徑: 3.4 m
- 길이: 23.7 m
- 燃料: N2O4 / UDMH
- 엔진: 4 x YF - 20B
- 2段
- 最大重量: 91,500?kg
- 공허중량: 5,500?kg
- 推力 (vac): 831?kN
- Isp: 289 初 (2.8?kN·s/kg)
- 燃燒時間: 300 初
- 直徑: 3.4 m
- 길이: 15.5 m
- 燃料: N2O4 / UDMH
- 엔진: 1 x YF - 25/23