濟州島循環軌道는 1927年 5月 16日 '야마모토 마사토시(山本政敏)'라는 사람이 資本金 當時 金額 250萬원으로 出資해 '濟州道循環軌道會社'를 만들어 附設 申請하여 ^[1] 建設된 鐵道이며, 當時 運行하던 鐵道는 水壓軌道 形式이었다. 이러한 鐵道 敷設計劃은 當時 철도국 뿐만 아니라 一般 大衆도 큰 關心을 보였는데, 朝鮮優先會社(當時 郵便船을 運行하던 會社)와 철도국에서 連繫 計劃을 생각할 程度였다. 또한 이러한 鐵道 敷設은 濟州道 의 豐富한 海産物과 農畜産物의 運送에 큰 도움을 줄 것으로 보았다. 當時 計劃으로는 濟州邑內 를 起點으로 하여 城山浦 를 지나 海岸을 따라 濟州島 全體를 循環하는 길이 126里의 輕便鐵道 로 만들려고 하였다. ^[2]

1928年 11月 5日 부터 工事를 始作하여 ^[3] 1929年 9月 6日 에 假營業을 始作하고 같은 해 11月 5日 부터 本營業을 開始하였다. ^[4] 當時 運行할 때 使用한 客車는 흔히 '도로꼬'(トロッコ)라고 불리는 軌道火車 를 利用하였다.

• 路線 延長?: 總 57.0km(1931年 廢線 當時) ^[5]
  • 濟州 ~ 김녕 23.9km
  • 濟州 ~ 협재 31.8km
  • 濟州 ~ 濟州邑內 地選 1.3km
  • 美開通區間(김녕 ~ 협재) 136.1km
• 軌間?: 610mm ( 狹軌 )
• 驛 수?: 7
• 電鐵化 區間?: 없음
• 建設 費用?: 75萬원 (當時 金額)

• 1927年 5月 ?: 附設 申請
• 1928年 11月 ?: 工事 始作 ^[3]
• 1929年 9月 ?: 完工
• 1929年 9月 6日 ?: 假營業 始作 ^{[4] [6]}
• 1929年 11月 5日 ?: 營業 始作 ^[4]
• 일자 不明?: 濟州邑內地選 1.3km 開通
• 1931年 9月 16日?: 廢止 ^[5]

1929年 9月 6日 基準으로, 營業距離의 單位는 마일이다. 朝鮮總督府 官報에는 主要 停留場만 記載되어 있으므로 ^[6] 實際로는 더 많은 停留場이 있었을 것으로 보인다.

• 濟州 ~ 김녕 區間

• 濟州 ~ 협재 區間

• 軌道 (交通)