第1次 世界 大戰 末期에 導入된 戰車 는 敵의 防禦線을 貫通할 수 있다는 點에서 過去의 中長期甁에 비할 수 있는 武器體系라고 主張한 많은 戰術理論價 中 잘 알려진 사람이 리델 하트이다. 그는 電車를 集團으로 運用함으로써 1次大戰 當時의 縱深防禦를 貫通해 突破口를 만들었던 例를 통해, 堅固한 敵의 防禦線을 '衝擊'을 통해 貫通하고 그 突破口를 擴大할 수 있다고 主張했다. 여기에 電車와 機械化步兵, 地上近接支援 航空機를 결부시켜 電擊戰 理論을 創案하였다고 알려진 사람이 하인츠 舊데리안 이다.

普通 알려진 電擊戰은 다음과 같다.

• 急降下 爆擊機 나 一般的인 爆擊機 로 敵의 航空勢力, 主要 據點을 爆擊하여 敵의 通信網 및 補給路를 遮斷한다.
• 空輸部隊 를 電線 後方에 强하시켜 主要 通路를 確保한다
• 前線의 若干 後方에서 砲兵 이 動員 可能한 火力을 集中한다
• 電車를 집중시킨 機甲師團으로 敵 防禦線을 突破하여 空輸部隊와 連繫한다.
• 先頭 機甲部隊가 繼續 進擊하는 동안, 一般 步兵師團이 後方에 남겨진 敵의 殘餘 兵力을 掃蕩하고 都市를 占領한다.

그러나 傳統的으로 獨逸軍은 區 프로이센 時節부터 機動性과 火力에 바탕을 둔 빠르고 決定的인 攻擊行動에 重點을 둔 機動戰 의 準備를 着實히 持續해왔으며, 이를 통한 敵 殲滅을 끊임없이 强調해왔다. 機械化部隊들은 1次大戰을 통해 새로운 機動性의 手段으로 밝혀졌고, 火力과 防禦力, 그리고 機動力을 提供해주는 要素가 되었다. 結局, 獨逸軍의 電擊戰은 새로운 手段을 利用한 빠른 機動과 이를 통한 傳統的으로 프로이센군이 追求한 包圍殲滅戰의 다른 形態라고 볼 수 있다.

全體的으로 電擊戰은 獨立된 어떤 敎理가 있는 것이 아니라 傳統的인 프로이센군의 機動戰 및 包圍殲滅, 그리고 第1次 世界 大戰 中에 오스카르 폰 후티어 將軍이 이탈리아 戰線 에서 考案한 후티어 戰術 에서 크게 벗어나지는 않았다. 다만, 機動의 主體를 步兵 과 起兵 에서 戰車, 裝甲車, 航空機를 追加하고 바꾼 것이다.

電擊戰의 初期 槪念을 遂行한 적이 있는 獨逸軍은 아돌프 히틀러 의 登場과 함께 이 戰術을 不安해하면서도 받아들인다. 아직 戰車 運用 戰術이 確立되지 않았던 時代라 늘 保守的일 수밖에 없었던 것이다. (參考로, 機甲部隊 運用 戰術이 確立된 것은 第2次 世界 大戰 期間 中이었다)

機動性을 重視한 獨逸軍의 戰術은 機械化展에 對備되지 않았던 폴란드軍과 프랑스軍을 第2次 世界 大戰 初期( 폴란드 全域 , 西部 유럽戰線 中 프랑스 全域 )에 無慘히 박살낼 수 있게 해 주었으나, 單純한 縱深防禦 代身 期童話된 豫備部隊를 運用하면서, 突破한 先頭集團의 力量이 消耗되는 時期에 맞춰 逆襲하는 境遇 補給線 杜絶로 因해 戰略豫備部隊를 消耗해버릴 危險性이 있다. 이는 2次大戰 末期 獨逸軍의 逆襲 失敗( 쿠르스크 戰鬪 , 發遲 戰鬪 )에서 確認된다.

• 縱深 作戰 理論 - 電擊戰과 比較되는 蘇聯 의 戰術敎理다. 北韓 도 基本的으로 이 敎理를 韓半島 地形 및 狀況에 맞게 발전시켰다.
• 2次 世界大戰
• 獨逸軍