大氣圈進入

大氣圈進入 (大氣圈進入, 英語 : Atmospheric entry )은 宇宙空間 에서 行星 , 小行星 , 衛星 의 大氣圈 으로 物體가 떨어지는 것을 말한다. 大氣圈再進入 (大氣圈再進入, 英語 : Atmospheric Re-entry ) , 再突入 (再突入, 英語 : Reentry )라고 하기도 한다. 統制의 與否로 統制되는 進入, 統制되지 않는 進入路 나뉜다. 大氣圈再進入, 下降, 着陸(Entry, Descent, and Landing)를 하는 過程或은 그 過程을 實行하는데 必要한 技術力을 EDL이라고 부른다.

大氣圈에 進入할 때는 엄청난 抗力이 發生하며, 이는 物體에 큰 衝擊을 입힌다. 또한 空力加熱 이 發生하는데, 이는 衝擊波로 인한 斷熱壓縮效果或은 抗力 때문에 發生한다. 大氣圈으로 進入하는 物體는 分解될 수 있으며, 壓縮强度 가 낮은 物體는 暴發할 수도 있다.

有人宇宙船은 速度를 音速以下로 줄여야 落下傘或은 에어브레이크를 펼칠 수 있다. 速度를 줄이기 위해서는 逆推進로켓을 使用한다. 有人宇宙船이 大氣圈으로 떨어질 때 그 有人宇宙船은 50MJ에서 1,800MJ 程度의 運動 에너지를 가지고 있다.

彈道誘導彈 이나 消耗性宇宙發射體 는 大氣圈進入時減速을 할 必要가 없으며, 오히려 速度를 維持시키기 위해 流線型으로 製作된다.

地球大氣圈進入은 上空 100km, 火星은 上空 80km, 錦城은 上空 250km 地點에서 發生한다. 大氣圈進入을 하려고 많은 技術들이 開發되었다. 浮力을 利用하는 大氣圈進入은 두꺼운 大氣圈, 强力한 重力或은 가스 行星에서 使用할 수 있다. ^[1]^[2]

歷史編輯

熱車閉幕의 槪念은 1920年代에 로버트 고다드 가 처음 생각해 냈다. ^[3] 大氣圈進入技術을 本格的으로 開發하기 始作한 때는 彈道誘導彈이 本格的으로 開發에 着手하게 된 時期이다. V-2 로켓 과 같은 初期의 短距離彈道誘導彈은 氣體가 받는 衝擊 그리고 安定性이 가장 重要했으며, 中距離彈道誘導彈은 熱에서 機體를 保護하기 위해 파인 세라믹을 使用했으며, 現代의 大陸間彈道誘導彈銀熱車閉幕이 없으면 안된다.

大氣圈進入事件事故編輯

보스호트 2號 : 서비스 모듈 分離가 되지 않았지만, 乘務員들은 살아남았다.
소유스 1號 : 高度計가 軌道上에서 故障났고, 落下傘이 제대로 펼쳐지지 않아 墜落했다. 이 일로 宇宙飛行士 블라디미르 코마로프 가 死亡하였다.
소유스 5號 : 서비스 모듈 分離가 되지 않았지만, 乘務員들은 살아남았다.
소유스 11號 : 歸還 모듈의 밸브에 異常이 생겨서 搭乘하고 있던 3名全員死亡하였다.
마스 폴라 랜더 : EDL 過程에서 問題가 생겨 結局墜落하였다. 소프트웨어 問題가 생긴 것으로 推定된다.
STS-107 : 왼쪽 날개의 炭素纖維强化合成物 패널(熱車閉幕으로 利用)李外部燃料탱크에서 떨어져 나온 絶緣體에 强打되어 破壞되었다. 以後大氣圈進入過程에서 空力加熱 로 인해 結局 컬럼비아 宇宙往復船 은 破壞되었고 搭乘하고 있던 7名全員死亡하였다.
제네시스 (宇宙船) : 落下傘이 제대로 펴지지 않았다.
소유스 TMA-11 : 誤謬로 인해 엉뚱한 곳에 着陸하였다. ^[4] 이소연 을 비롯한 乘務員全員生存하였다.

大氣圈進入을 성공시킨 機關들 編輯

有人宇宙船編輯

國家/政府에 依한 誘引宇宙船大氣圈進入編輯

民間企業에 依한 誘引宇宙船大氣圈進入編輯

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無人宇宙船編輯

國家/政府에 依한 無人宇宙船大氣圈進入編輯

民間企業에 依한 無人宇宙船大氣圈進入編輯

스페이스X

같이 보기 編輯

스타트램

各州編輯

↑ “ATO: Airship To Orbit” (PDF) . JP Aerospace.
↑ GROSS, F. (1965). 〈Buoyant Probes into the Venus Atmosphere〉. 《Unmanned Spacecraft Meeting 1965》. American Institute of Aeronautics and Astronautics. doi : 10.2514/6.1965-1407 .
↑ Goddard, Robert H. (Mar 1920). “Report Concerning Further Developments” . The Smithsonian Institution Archives. 2009年 6月 26日에 原本文書 에서 保存된 文書 . 2009年 6月 29日에 確認함 .
↑ William Harwood (2008). “Whitson describes rough Soyuz entry and landing” . Spaceflight Now . 2008年 7月 12日에 確認함 .

[1] “ATO: Airship To Orbit” (PDF) . JP Aerospace.

[2] GROSS, F. (1965). 〈Buoyant Probes into the Venus Atmosphere〉. 《Unmanned Spacecraft Meeting 1965》. American Institute of Aeronautics and Astronautics. doi : 10.2514/6.1965-1407 .

[3] Goddard, Robert H. (Mar 1920). “Report Concerning Further Developments” . The Smithsonian Institution Archives. 2009年 6月 26日에 原本文書 에서 保存된 文書 . 2009年 6月 29日에 確認함 .

[4] William Harwood (2008). “Whitson describes rough Soyuz entry and landing” . Spaceflight Now . 2008年 7月 12日에 確認함 .

[1]

[2]

[3]

[4]

大氣圈 進入

歷史 編輯

大氣圈 進入 事件事故 編輯

大氣圈 進入을 성공시킨 機關들 編輯

有人 宇宙船 編輯

國家/政府에 依한 誘引 宇宙船 大氣圈 進入 編輯

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無人 宇宙船 編輯

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民間 企業에 依한 無人 宇宙船 大氣圈 進入 編輯