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에어버스 A321neo - 위키百科, 우리 모두의 百科事典
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에어버스 A321neo

에어버스의 協同體 航空機

에어버스 A321neo ( 英語 : Airbus A321neo )는 에어버스 가 만든 單一 通路 旅客機이다. A321neo(새로운 엔진 옵션의 머리글字뿐만 아니라 그리스어로 "새로운"을 의미함)는 에어버스 A321 과 에어버스 A320neo 패밀리 에서 開發되었다. 이는 에어버스 A320 시리즈 中 가장 길게 늘어뜨린 胴體이자 A321의 가장 最新 버전이며 1994年 루프트한자와 함께 元來의 A321 最高經營者가 運行을 始作했다. [2] 이는 一般的으로 2個의 클래스 構成으로 180에서 220名의 乘客을 受容할 수 있으며 高密度 配列로 最大 244名의 乘客을 受容할 수 있다. [3]

에어버스 A321neo
A321neo의 프로토타입
種類 協同體
原産局 多國籍
製造社 에어버스
첫 飛行 2016年 2月 9日
導入 時機 버진 아메리카 과 함께 2017年 5月 31日 公開
現況 生産中
主要 使用者 위즈 에어
인디고 航空
아메리칸 航空
中國東方航空
生産 時期 2016年 ~ 現在
生産 臺數 1,153代 2023年 9月 基準 [1]
開發 原形 에어버스 A321
에어버스 A320neo 패밀리

에어버스는 2010年 12月 A321neo를 A321의 改良 및 代替品으로 發表하였다. [4] 새로운 엔진과 샤크렛을 基本 裝着한 A321neo는 商業用 에어버스 挾滯 旅客機 中 가장 긴 胴體를 가지고 있다. 에어버스는 CFM International LEAP-1A 또는 Pratt and Whitney PurePower PW1100G-JM 기어드 터보팬 엔진을 裝着하여 乘客 1人當 燃料 效率을 20% 增加시키고 500 海里 以上의 範圍, 卽 2톤 以上의 搭載量으로 廣告한다. 보잉은 A321neo의 導入 1年 後에 競爭社의 挾滯 패밀리 737 MAX의 새로운 世代를 선보였다. [5]

A321neo는 2016年에 生産을 始作했으며, 最終 組立은 獨逸 함부르크에서 이루어졌다. 2017年 5月 31日 버진 아메리카 와 함께 첫 商業 飛行을 始作했다. [6] 2023年 9月 現在, 85名의 公開된 顧客이 總 5,422代의 A321neo 航空機를 注文했으며, 그 中 1,153代의 航空機가 引渡되었다. [1]

派生型 編輯

A321neo 編輯

 
버진 아메리카 의 A321neo

A321neo는 元來 A321ceo와 같은 길이를 가지고 있지만 着陸 裝置와 날개의 構造的 强化, 增加된 날개 荷重 및 더 높은 最大 離陸 重量(MTOW)으로 因한 기타 些少한 修正을 包含한다. 國內에서는 大韓航空 과 아시아나航空 이 保有하고 있다.

A321LR 編輯

 
아키아 의 A321LR

2014年 10月, 에어버스는 169個의 座席, 27% 더 낮은 旅行 費用 및 座席當 24% 더 낮은 座席當 費用으로 構成된 보잉 757-200보다 100 nmi (190km; 120 mi) 더 많은 運營 範圍를 가진 A321LR (Long Range)라고 불리는 세 個의 補助 燃料 탱크를 갖춘 164席, 97 t (214,000 lb) MTOW 變形을 販賣하기 始作했다. 그것은 A321neo로부터 2年 後인 2018年 下半期에 導入될 豫定이었다. [7] 國內에서는 에어釜山 이 唯一하게 保有하고 있다.

A321XLR 編輯

 
A321XLR

2018年 1月, 에어버스는 强化된 着陸 裝置가 必要한 MTOW가 더욱 增加한 A321LR 變形을 硏究하고 있다고 밝혔다. 低密度 캐빈으로 거의 5,000nmi(9,300km; 5,800마일)를 飛行할 것으로 豫想되었다. 보잉 뉴 中形 飛行機가 目標로 삼을 可能性이 있는 더 많은 市場 部門을 커버할 것이다. 4,500 nmi(8,300 km; 5,200 mi)로 擴張된 提案된 A321XLR은 2021年 또는 2022年에 서비스를 始作하기 위해 2019年에 出市될 것이다. 무게를 줄이기 위해 胴體에 統合된 中央 燃料 탱크는 擴大될 것이다. 2018年 7月 現在, 目標 範圍 增加의 約 200?300 nmi (370?560 km; 230?350 mi)가 이미 確保되었다; 나머지 200 nmi (370 km; 230 mi)를 達成하기 위해서는 追加 作業이 必要할 것이다. [8]

仕樣 編輯

細部 機種 A321neo [9] A321LR A321XLR
操縱室 最大 人員 2
座席數 (2個의 클래스) 206 (16 J @ 36  in + 190 Y @ 30  in) [10]
座席數 (1個 클래스) 244 @ 28  in [11] [12]
貨物 容量 51.70?m 3 (1,826?cu?ft) / 10× LD3-45s [a]
길이 44.51?m (146?ft)
넓이 35.80?m (117?ft 5?in) [b]
날개 122.4?m 2 (1,318?ft 2 ) area, 25° sweep [13]
높이 11.76?m (38.6?ft)
胴體 3.95 by 4.14?m (13.0 by 13.6?ft) width × height, 3.70?m (12.1?ft) wide cabin
最大離陸重量 93.5?t (206,100?lb) 97?t (213,800?lb) 101?t (222,700?lb)
最大重量 25.5?t (56,200?lb) :3-2-1
最小重量 50.1?t (110,500?lb)
燃料 容量 23,490?L (6,205?US?gal) [a] [14] 32,853 L (8,679 US gal) [c] 45,753?48,874?L (12,087?12,911?US?gal) [d]
엔진 (×2) CFM LEAP -1A, 78?in (2.0?m) fan
Pratt & Whitney PW1100G -JM, 81?in (2.1?m) fan
Max. Thrust (×2) [16] 143.05?147.28?kN (32,160?33,110?lb f )
速度 Cruise: Mach?0.78 (516?kn; 956?km/h; 594?mph) [ 單位 變換: %s ] %s [17]
Max.: Mach?0.82 (542?kn; 1,005?km/h; 624?mph) [ 單位 變換: %s ] %s [16]
天障 39,100?39,800?ft (11,900?12,100?m) [16]
航速 距離 3,500?nmi (6,480?km; 4,030?mi) [18] 4,000?nmi (7,410?km; 4,600?mi) [e] 4,700?nmi (8,700?km; 5,410?mi)

엔진 編輯

航空機 모델 引證 날짜 엔진 [16] 離陸 推力 最大 連續的인
A321-271N 2016 12月 15日 PW 1133G-JM 147.28?kN (33,110?lb f ) 145.81?kN (32,780?lb f )
A321-251N 2017年 3月 1日 CFM LEAP-1A32 143.05?kN (32,160?lb f ) 140.96?kN (31,690?lb f )
A321-253N 2017年 3月 3日 CFM LEAP-1A33 143.05?kN (32,160?lb f ) 140.96?kN (31,690?lb f )
A321-272N 2017年 5月 23日 PW 1130G-JM 147.28?kN (33,110?lb f ) 145.81?kN (32,780?lb f )
A321-252N 2017年 12月 18日 CFM LEAP-1A30 143.05?kN (32,160?lb f ) 140.96?kN (31,690?lb f )
A321-251NX 2018年 3月 22日 CFM LEAP-1A32 143.05?kN (32,160?lb f ) 140.96?kN (31,690?lb f )
A321-252NX 2018年 3月 22日 CFM LEAP-1A30 143.05?kN (32,160?lb f ) 140.96?kN (31,690?lb f )
A321-253NX 2018年 3月 22日 CFM LEAP-1A33 143.05?kN (32,160?lb f ) 140.96?kN (31,690?lb f )
A321-271NX 2018年 3月 22日 PW 1133G-JM 147.28?kN (33,110?lb f ) 145.81?kN (32,780?lb f )
A321-272NX 2018年 3月 22日 PW 1130G-JM 147.28?kN (33,110?lb f ) 145.81?kN (32,780?lb f )

같이 보기 編輯

各州 編輯

參照週
  1. ↑ 가 나 “Airbus O&D” . Airbus S.A.S. 2023年 9月 30日 . 2023年 10月 9日에 確認함 .  
  2. ↑ “So wurde Norddeutschland mit dem Airbus A321 zur Boomregion des Flugzeugbaus” . 《stern.de》 (獨逸語). 2023年 9月 21日 . 2023年 9月 21日에 確認함 .  
  3. ↑ “A321neo | A320 | Aircraft | Airbus Aircraft” . 《aircraft.airbus.com》 (英語). 2021年 10月 7日 . 2023年 9月 21日에 確認함 .  
  4. ↑ “A321 The New Long Ranger” . 《www.key.aero》 (英語). 2019年 9月 19日 . 2023年 9月 21日에 確認함 .  
  5. ↑ “Boeing Introduces 737 MAX With Launch of New Aircraft Family” . 《MediaRoom》 . 2023年 9月 21日에 確認함 .  
  6. ↑ Finlay, Mark (2023年 8月 10日). “Early History: How & Why Was Virgin America Established?” . 《Simple Flying》 (英語) . 2023年 9月 21日에 確認함 .  
  7. ↑ “Exclusive: Airbus launches "A321neoLR" long range to replace 757-200W” . 《Leeham News》. 2014年 10月 21日. 2019年 3月 27日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2014年 10月 25日에 確認함 .  
  8. ↑ Flottau, Jens; Norris, Guy (2018年 7月 20日). “Airbus Moves Ahead With A321XLR Definition” . 《Aviation Week & Space Technology》. 2018年 7月 23日에 原本 文書 에서 保存된 文書.  
  9. ↑ “Airbus Family figures” (PDF) . Airbus. July 2017. 2018年 2月 18日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2019年 3月 27日에 確認함 .  
  10. ↑ “Airbus Launches Long-Range A321neo Version” . Aviation Week . 2015年 1月 13日. 2018年 9月 16日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2016年 11月 17日에 確認함 .  
  11. ↑ “A321neo | A320 | Aircraft | Airbus Aircraft” . 《aircraft.airbus.com》 (英語). 2021年 10月 7日 . 2023年 9月 14日에 確認함 .  
  12. ↑ Machado, Joao (2022年 5月 9日). “Opinion: 244 seats in an A321 is a good thing, actually” . 《Aviacionline.com》 . 2023年 9月 14日에 確認함 .  
  13. ↑ “Airbus Aircraft Data File” . 《Civil Jet Aircraft Design》. Elsevier. July 1999. 2017年 1月 27日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2016年 11月 17日에 確認함 .  
  14. ↑ “A321 aircraft characteristics ? airport and maintenance planning” (PDF) . Airbus. Dec 2021. 10 December 2021에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書.  
  15. ↑ Kaminski-Morrow, David (2019年 6月 17日). “PARIS: Airbus details design changes of A321XLR” . 《Flightglobal》. 2021年 5月 27日에 原本 文書 에서 保存된 文書.  
  16. ↑ 가 나 다 라 “Type Certificate Data Sheet” (PDF) . EASA. 2019年 2月 22日. 2019年 3月 6日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2019年 3月 27日에 確認함 .  
  17. ↑ “Airbus A320neo Technology” . Airbus . 2016年 4月 3日에 原本 文書 에서 保存된 文書.  
  18. ↑ “Airbus A321XLR” . Airbus. 2022年 5月 12日 . 2023年 7月 12日에 確認함 .  
內容主
  1. ↑ 가 나 no Additional Centre Tank
  2. ↑ with sharklets
  3. ↑ A321LR with 3 Additional Centre Tanks
  4. ↑ With Rear Centre Tank (RCT) + optional forward ACT [15]
  5. ↑ with 206 passengers
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