• 앨런 셰퍼드 - 船長
• 스튜어트 陋舍 - 司令船 操縱士
• 에드거 미첼 - 달 着陸船 操縱士

• 유진 서넌 - 船長
• 로널드 에반스 - 司令船 操縱士
• 兆 잉글 - 달 着陸船 操縱士

• 필립 챔프먼
• 브루스 맥캔들리스 2歲
• 윌리엄 포그
• 고던 풀러톤

• 페테 프랭크 오렌지 팀
• 글린 룬네이 블랙 팀
• 밀튼 윈들러 마룬 팀
• 게리 그리핀 골드 팀

아폴로 14號에서는, 달 着陸船 안타레스 의 달 表面 降下 中에 두 番의 問題가 일어났다. 最初의 問題는 달 着陸船의 컴퓨터가 着陸 中止 스위치로부터의 中止 信號를 받은 것이었다. 이것에 對해 NASA 에서는, 振動에 依해서 작은 핸더의 조각이 벗겨져 스위치의 接點 案을 움직여 回路가 닫혔기 때문에 컴퓨터가 잘못된 信號를 받은 것이라고 생각했다. 따라서 問題의 스위치 가까이의 造作 패널을 두드리는 敏捷한 解決策에 依해서 問題는 解決되었다. 그러나 萬一 이 問題가 降下 엔진의 始動 後에 再發하면, 컴퓨터는 이 信號를 올바른 것이라고 判斷해 달 着陸船의 上昇段의 엔진을 噴射해 달 주회 軌道에 되돌리는 시퀀스가 움직일 수도 있는 것이었다. NASA 와 MIT 의 소프트웨어 擔當 팀은 보다 確實한 解決策에 서둘러 臨해, 컴퓨터의 프로그램을 修正해 信號를 無視하도록 했다. 셰퍼드와 미첼은 이 修正을 降下 中에 完了할 수 있었다.

第 2의 問題는 달 表面에 照準을 하는 레이다 의 고장이었다. 最終的으로 着陸 直前 이 레이다는 作動했다. 셰퍼드는 아폴로 計劃 의 다른 5回의 着陸 任務의 어떤 것보다 正確하게 着陸豫定地點에 달 着陸線을 着陸시켰다.

아폴로 13號의 着陸 豫定地였던 프라 마우로 高地에 着陸한 後, 셰퍼드와 미첼은 2回의 달 表面 步行을 實施해 새롭게 地震計를 달 表面에 設置했다. 이 裝置를 옮길 때 손수레가 利用되었다. 한便 陋舍는 달 軌道上의 司令船 키티 호크 로부터 寫眞 撮影을 行했다.

2番째의 선椳 活動에서는, 直徑 300 m의 콘 衝突區의 因緣까지 到達하는 것을 目標로 했다. 그러나 두 名의 飛行士는 衝突區의 傾斜面의 地形이 起伏이 많이 있었기 때문에 衝突區의 因緣을 찾아낼 수 없었다. 그들이 撮影한 寫眞을 使用한 그 後의 分析으로, 그들은 衝突區의 因緣으로부터 65피트의 地點까지 到達하고 있었던 것이 밝혀졌다.

셰퍼드와 미첼은 달 表面에서 여러 가지 科學 分析 裝置나 實驗裝置를 設置·作動시켜, 約 45 kg의 달 의 標本을 地球 에 가지고 돌아갔다. 그 外의 아폴로 14號의 成果로서 以下의 事項을 들 수 있다.

• 實驗 用具나 標本等을 運搬하는 手動式의 카트 (Mobile Equipment Transporter, MET)를 처음으로 使用했다.
• 當時 基準 最大量의 페이로드를 달軌道에 投入했다.
• 當時 基準 最長 달 表面 移動 距離를 達成했다.
• 當時 基準 最大量의 페이로드를 달 表面으로부터 가지고 歸還했다.
• 當時 基準 最長 달 表面 滯留 時間(藥 33時間)을 達成했다.
• 當時 基準 最長 선椳活動時間(藥 9時間 22分)을 達成했다.
• 短縮된 달軌道 랑데뷰를 처음으로 行했다.
• 새로운 비디콘管을 利用한 컬러 텔레비전 카메라를 처음으로 달 表面에서 使用했다.
• 달 軌道上의 司令船으로 처음으로 長時間의 科學 任務가 行해졌다.
• 地球 에 歸還하는 途中에도 乘務員들은 宇宙 空間에서의 材料 處理 試驗을 行했다. 또 아폴로 14號의 乘務員들은, 달 着陸을 行한 미션으로 달 부터의 歸還 後에 檢疫을 받은 마지막 例가 되었다.

셰퍼드와 미첼은 아폴로 14號의 着陸 地點을 프라 마우로 基地라고 명명했다. 이 이름은 國際 天文 聯盟 에 依해서 承認되고 있다(달표면 地圖上에서는 라틴語로 Statio Fra Mauro 라고 表記된다).

• 셰퍼드는 머큐리 計劃 의 飛行士 中에서 달 에 내려간 唯一한 飛行士가 되었다.
• 셰퍼드는 이 날을 위해서 特酒 한, 접이式의 特製의 6番 아이언의 골프 클럽과 골프 볼 2個를 搬入해 달 表面에서 쳤다. 2番째의 볼을 두었을 때에 「몇 마일도 날아 갔어」라고 외쳤지만, 後의 計算에서는 實際의 飛距離는 200~400 야드(藥 180~360 m)라고 推測해지고 있다. 그 後, 미첼은 달 表面에서 使用하는 삽을 使用해 주어 套를 實施해, 最初의 「달表面 올림픽」을 行했다.
• 미첼은 달 이 다가오는 途中에, 後에 地球 로 돌아오는 乘務員과의 사이로의 超能力(ESP)實驗을 獨自的으로 行했다. 傳해지는 것은, 이 實驗의 成功 數는 랜덤에 該當되었을 境遇의 數보다 적었다고 말해지고 있다.
• 셰퍼드의 宇宙服에는 처음으로, 팔과 다리에 붉은 띠를 넣을 수 있어 헬멧의 上部에도 赤色의 줄무니가 들어가 있다. 이것은 달 表面에서 船長을 簡單하게 分別할 수 있도록 한 것이었다. 이것은 아폴로 12號 로 撮影된 寫眞으로 2名의 飛行士를 分別하는 것을 거의 하지 못하고, 매우 苦生했기 때문이었다. 이 改良策은 아폴로 13號 의 짐 러벨 船長의 宇宙服에도 採用되고 있었지만, 아폴로 13號 의 事故 때문에 달 表面에서 使用될 일은 없었다. 이 붉은 線은 아폴로 15號 以後의 3回의 飛行이나, 後의 宇宙往復船 이나 國際 宇宙 停車場 으로의 美國과 러시아의 宇宙飛行士의 옷에도 採用되고 있다.

아폴로 14號의 司令船 키티 호크 는 플로리다州 타이터스 빌딩의 宇宙飛行士 殿堂(Astronaut Hall of Fame)에 展示되고 있다. 달 着陸船 안타레스 는 1971年 2月 7日 에 달 表面의 南緯 3.42度, 書經 19.67度의 地點에 衝突했다.

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  달 위의 앨런 셰퍼드
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  地圖를 읽는 에드거 미첼