아오모리縣은 도호쿠 地方 및 혼슈의 崔北部이기도 하며, 이와테縣 , 아키타縣 을 包含한 北東北의 縣이다. 玄의 人口는 約 125萬名이며, 日本의 總人口의 約1%를 차지해 玄의 面積은 9,644 km ² 로, 國土의 約 2.5%를 차지한다. 縣內의 시정촌數는 40個가 되며, 中 詩 10, 情 22, 寸은 8個가 있으며, 8個의 軍이 있다. 現 出身自救의 52%는 아오모리視 , 하치노헤視 , 히로사키視 에 居住한다.

東쪽은 太平洋, 西쪽은 東海, 北쪽은 쓰가루海峽에 接한다. 太平洋側人 南쪽으로 이와테縣이, 東海側인 南쪽으로 아키타縣이 隣接해, 쓰가루 海峽의 對案에 홋카이도가 位置한다. 東海協議 中央部는 公害(다만, 日本의 排他的 經濟 水域)이지만, 桐海峽을 끼어드는 세이칸首都는 公害하도 日本의 領土이며, 여기서 히가시쓰가루群 소討價하馬丁과 홋카이도 마쓰마에군 후쿠시마情이 隣接하고 있다.

아키타縣에 걸친 世界遺産 시라카米山地를 가지고 있는 것 外에 景勝地 도와다코를 비롯해 핫코茶山, 이와키山, 시모키타半島의 부쓰佳友라 等의 自然環境이 많이 남아 있으며 아오모리縣의 中央部에는 오우산맥이 縱走하고 西쪽의 쓰가루 脂肪과 東쪽이 南部地方에서는 各各 다른 歷史와 氣候, 文化, 風土를 가진다.

아오모리縣은 全國 有數의 農業山出現으로 食糧自給率은 칼로리 基準으로 118%이다. 主要 出荷品目은 謝過, 참마, 마늘이 全國 第一의 生産量이며. 漁業에서도 全國 有數의 漁獲量人 하치노헤 港口가 있으며, 고등어, 오징어가 國內 第一의 漁獲量으로, 全國에 出荷되고 있다.

縣 南部에는 國策으로 建設된 하치노헤 臨海工業地帶가 있으며 火力發電所, 製紙工場, 電氣機器工場, 造船所 및 關聯 産業이 立地한다. 시모키타半島에서는 무쓰오街와라 湖水 周邊(롯카쇼촌)에서 東部(무쓰視), 北部(오마情)에 걸쳐 國策 事業인 原子力 關聯 施設이 點在한다(건설중이나 未稼動의 施設을 包含한다). 核燃料 사이클 施設을 運營·建設하는 日本 겐넨은 縣內 主要 企業이기도 하다. 이 밖에 國際協力으로 核融合을 硏究하는 ITER 關聯 施設, 原子力發電所가 들어선다.그 밖에 縣內에는 國內에서 最大級의 風力 發展 施設이 있다.

交通 인프라로서는 縣內에는 아오모리 空港과 미사와 空港이 있으며, 도호쿠 신칸센이 新아오모리驛에서 도쿄驛까지 最短 2時間 59分에 連結되고, 홋카이도 신칸센이 세이칸 터널에 依해 홋카이도와 連結된다. 在來線은 아오이모리 鐵道線, 苦難 鐵道(苦難選·誤와니선), 쓰가루 鐵道線, JR오우본선 等이 있다. 主要 道路는 도호쿠 종관 自動車道홍전선 및 하치노헤選(하치노헤 自動車도), 國道 4號가 니혼바시와 아오모리詩를 終點으로 통해 通過한다. 國道 7號가 니가타市와 아오모리詩를 連結한다. 또 아오모리港, 하치노헤項에서 홋카이도와 連結하는 카페리가, 하치노헤項에서 國際 컨테이너 航路가 就航하고 있다.

祝祭는 아오모리 네부타 祝祭 , 히로사키 네부타 祝祭 , 구로이視 네부타 祝祭 , 高쇼가와라 多値네푸打 , 하치노헤 三四代第 等이 有名하다.현내에서는 조몬時代의 遺跡이 많이 出土가 되고 있으며 山나이마루야마 遺跡(아오모리視)이나 後打모리 貝塚, 고레카와 遺跡(하치노헤視) 等에서 住居터나 土器 및 土偶가 發見되고 있다.

아오모리縣의 失業率은 6.1%(2010年 모델 推計値)로 獨逸聯邦共和國(2011年)과 같은 값이다. 현민의 平均 年輸入은 247.6萬엔(2008年 現金 扶餘額).2011年 時點의 玄의 有效 求人倍率은 0.42倍로 都市別로는 높은 巡으로 하치노헤(0.51倍), 아오모리(0.48倍), 老베치(0.48倍), 히로사키(0.42倍). 縣에서는 2005年부터 2008年까지의 平均 社會減收가 9263名의 轉出超過로 高等學校 卒業 時 約 5600名이 轉出, 大學 卒業時의 轉出은 2,270名이다. 4. 20歲에서 24歲의 轉出 이유의 60.7%는 다른 縣으로의 就職을 理由로 하고 있다. 아오모리縣은 2004年에 아오모리縣 靑年 就職 支援 센터(잡 카페 아오모리)를 設置해, 高校生으로부터 40歲까지를 對象으로, 아오모리, 하치노헤, 히로사키, 무츠에서 就業 支援을 實施하고 있다.

1871年 9月에 히로사키情(町)에 設置 되어 있던 縣廳이 아오모 情(町)으로 옮기면서 현청所在地의 地名이 그대로 採用된 것이다. 아오모리라는 地名은 에도 時代 에 히로사키番 이 現在의 아오모리視 에 미나토情(町)을 建設하면서 지어진 이름으로, 現在의 아오모리視 의 모토마치 附近의 海上부터 表式이 되는 푸른 숲이 있던 것에서 由來되고 있다.

아오모리縣은 日本 도호쿠 地方의 最北端에 있는 縣이다. 쓰가루 海峽을 사이에 두고 홋카이도와 마주보고 있다. 南쪽으로 아키타情, 이와테情과 接하고 있다. 그 縣은 太平洋으로는 쓰가루 海峽과 東쪽과 日本海의 西쪽에 있는 玄의 北쪽에 물의 屍體들을 連結할 들어서 있다. 東海에 그 섬들은 玄의 西쪽 地點이다. 도끼 模樣의 시모키타半島의 北西쪽 끝에 있는 오마는 혼슈의 最北端이다. 시모키타半島와 쓰가루半島가 무쓰만을 둘러싸고 있다. 이 半島들 사이에는 오우산맥의 北쪽 끝인 더 작은 나쓰도마리반도가 놓여있다. 이 세 個의 半島는 樣式化된 地圖인 玄의 象徵에서 두드러지게 보인다.

오가와라號는 시모키타半島의 汽水湖로서 日本에서 11番째로 큰 湖水이며 도호쿠 地方에서는 가장 큰 汽水湖이다. 火山 칼데라에 位置한 湖水인 도와다 湖水는 아키타와의 아오모리의 境界에 걸쳐 있다. 湖水는 혼슈에서 가장 큰 칼데라 湖水이다. 또한 公園 內에서는 오이라세江이 도와다 湖水에서 太平洋을 向해 東쪽으로 흐른다. 이 公園의 또 다른 特徵은 아오모리市의 南쪽과 도와다 湖水의 北쪽에 있는 넓은 火山軍人 學코다山脈이다.

시라카美 山치는 現 西部 시라카美山脈에 位置해 있다. 이곳에는 87種이 넘는 새들이 棲息하고 있는 東아시아 最大의 너도밤나무 숲이 있다. 이와키玄은 시라카美山脈의 北東쪽에 位置하고 있다. 이와키産의 東쪽과 北東쪽의 땅은 이와키江에 依해 拜受되는 넓은 氾濫原이다. 쓰가루氏의 首都였던 히로사키市는 江둑에 位置하고 있다.

2019年 3月 31日 現在 玄의 全體 面積의 12%가 自然公園으로 指定되어 있다. 현립 自然 公園 等이 있다.

地形

• 쓰가루半島
• 시모키타半島
• 나쓰도마리반도

山脈, 山地

• 오우산맥
• 쓰가루山地
• 시라카美 山地
• 오소레산 山地

山, 언덕

홋카이도 , 이와테縣 , 아키타縣

도끼 模樣의 시모키타半島 北西쪽 끝의 오마情 은 혼슈의 最北端에 該當한다. 시모키타半島와 쓰가루半島 는 무쓰만 을 둘러싸고 있다. 두 半島 사이로 오우산맥 北端에 該當하는 나쓰도마리반도가 놓여있다. 아오모리 眩氣는 이들 半島의 模樣을 形象化한 것이다. 아오모리縣은 日本 全國 各地의 大學生들이 MT 를 많이 오는데, 이는 아오모리縣에 山이 많기 때문이다.

조몬 時代 日本 土器의 가장 오래된 證據는 現 北西部의 소토街하마 情에 있는 吳다이 야마모토 1歲 遺跡에서 發見되었다. 그곳에서 發見된 遺物들은 조몬時代가 約 15,000年 前에 始作되었음을 暗示한다.기원전 7,000年頃에는 現在의 海岸線보다 3미터 높은 玄의 海岸을 따라 漁業 文化가 發達했다.기원전 3,900年頃 現在의 아오모리 詩의 山나이 마루야마 遺跡地에 定着이 始作되었다. 定着地는 홋카이도와 규슈를 包含한 日本 조몬 時代의 住民들과 廣範圍한 相互 作用의 證據를 보여준다.기원전 2300年 頃에 알 수 없는 理由로 山나이마루야마의 定着이 끝났다. 그것의 抛棄는 아마도 人口의 生計型 經濟가 持續的 成長을 이끌어 낼 수 없었기 때문일 것이며, 그것의 끝은 新플라케이션 期間 동안 天然 資源의 減少에 依해 促進되었다.조몬 時代는 紀元前 300年까지 쓰가루 市의 街메가오카 遺跡地에서 持續되었다.

野요이 時代부터 헤이안 時代까지 野요이 時代에 아오모리縣이 된 地域은 아시아 大陸의 다른 나라들보다 南쪽과 西쪽으로 移住한 사람들의 影響을 덜 받았다. 當時 미치노쿠로 알려진 이 地域은 에미시족이 居住했다. 에미시족이 아이누족人 조몬族의 後孫인지 아니면 아이누족과 에미시족 모두 조몬族의 後孫인지는 確實하지 않다. 아오모리縣의 最北端에 사는 에미시족은 쓰가루라고 알려져 있다. 歷史 記錄에 따르면 917年 土蝸다 湖水의 火山에서 일어난 一連의 破壞的인 分化들이 言及된다. 爆發 活動은 8月 17日 絶頂에 達했다.헤이안 時代 동안 에미市는 1094年頃 후지와라 北部에 依해 무쓰國에 編入되기 前까지 徐徐히 교토의 調整에 依해 支配되었다. 北部 후지와라는 교토와 아시아 大陸 間의 貿易을 발전시키기 위해 現在의 고쇼가와라에 道士미나토港을 세웠다.1189년, 미나모토노 요리토모에 依해 가마쿠라 幕府가 滅亡하였다.

가마쿠라 時代 미나모토노 요리토모는 무쓰國을 가마쿠라 幕府의 領地로 편입시켰다. 미나모토노 요리토모와 함께 이시바시야마 戰鬪에서 勝利하고 후지와라 征服을 한 後, 嬾夫 미쓰유키는 累카老父 軍에서 많은 領地를 받았다. 嬾夫 미쓰유키는 只今의 아오모리視 嬾夫에 쇼駐다테 城을 쌓았다.현의 東쪽 地域은 말 牧場이 主를 이루었고 嬾夫 地域은 軍馬의 普及으로 富裕해졌다. 理致盧헤에서 舊盧헤까지 이르는 말 牧場은 要塞化된 方策으로, 嬾夫 미쓰유키의 아들 6名에게 授與되어 嬾夫氏의 6代 家門을 形成하였다.도사미나토에서 후지와라 北部를 몰아낸 功勞로 安堵氏에 依해 玄의 西北部가 授與되었다. 港口는 安堵氏 統治下에 擴張되었다. 그들은 에조의 아이누와 많은 去來를 했다. 그러나 1268年과 1320年代에 아이누 家門과 安堵氏 사이에 紛爭이 發生하였다. 이 葛藤은 幕府의 命令으로 嬾夫가 介入한 後 鎭壓되었다. 이 葛藤으로 가마쿠라 幕府는 末年에 弱化되었고 안도 家門은 北方과 南方 아키타 家門으로 나뉘었다.

무로마치 時代 아시카가 幕府가 始作되었을 때 難部와 安堵 家門은 縣의 南東部를, 安堵 家門은 시모키타半島와 쓰가루半島를 支配했다. 安堵族은 또한 에조의 周邊 地域을 統制하는 데 關與하여 그들의 關心을 분열시켰다. 1336年에 安堵 家門은 南北朝 時代에 호리코시 誠意 築城을 完了했다. 무로마치 時代에 嬾夫는 안도 家門을 徐徐히 오늘날의 아오모리縣으로 밀어내기 始作했다. 安堵 家門은 1432年에 道士미나토에서 쫓겨나 에조로 後退하여 嬾夫 家門이 모든 領土를 掌握하게 되었다. 嬾夫 아래서 港口 定着村은 荒廢해질 것이 분명했다.

센고쿠 時代 센고쿠 時代에 嬾夫氏는 여러 個의 競爭 派閥로 分裂되었다. 오우라 다메老父 麾下의 한 派閥은 히로사키番의 支配權을 主張했다. 本貫은 오우라視 오우라氏로, 出處가 不分明하다. 以後 쓰가루氏의 記錄에 따르면, 후지와라氏의 後孫으로 쓰가루半島의 쓰가루 脂肪과 무쓰國의 北西쪽 구석의 이와키山 周邊 地域의 所有權을 主張했다고 한다. 아메老父는 嬾夫 다메老父 또는 다메老父 九地 中 한 名으로 嬾夫 分家에서 태어났으나 兄과의 不和로 쫓겨났다.그러나 1571年 다메老父가 이시카와를 攻擊해 죽이고 쓰가루 地域의 嬾夫氏 性을 次例로 占領하기 始作했다. 그는 이시카와性, 다이코知性, 아부라카와성을 占領하였고, 곧 嬾夫 地方의 많은 臣下들의 支持를 얻었다. 1590年, 도요토미 히데요시에게 忠誠을 盟誓하고 獨立 軍閥로 確定되어 쓰가루로 改稱하였다. 다메老父 쓰가루는 吳다와라 戰鬪에서 히데요시를 도왔고, 壬辰倭亂 때는 히젠에 遂行했다. 以後 1600年 세키가하라 戰鬪에서 도쿠가와 이에야스의 便에 섰다.

에도 時代 도쿠가와 幕府가 樹立된 後 嬾夫는 곧바로 시모키타半島와 南쪽의 구들을 統治하였다. 嬾夫氏의 領地 西쪽과 아키타氏의 領地 北쪽은 모두 히로사키에서 쓰가루氏의 支配下에 있었다. 히로사키 性 公社는 1611年에 完了되었고, 쓰가루氏의 城이었던 好리코諡聖을 代替하였다.1631년, 쓰가루氏는 센고쿠 時代에 벌어들인 利益에 對한 支配權을 確固히 했다. 1782年 11月에서 1783年 6月 사이에 쓰가루氏의 首都 히로사키 近處의 이와키産의 火山 爆發로 인해 平年보다 낮은 氣溫으로 인해 무쓰國은 덴메이 臺 飢饉을 겪었다.

에도 時代 初期에 혼슈의 마지막 아이누족은 玄의 半島 山地에 살았다. 그들은 支配 家門과 어느 程度 交流했지만, 主로 무쓰 灣과 쓰가루 海峽을 漁業으로 먹고 살았다. 하지만 쓰가루 氏族은 아이누를 吸收하기 위해 1756年과 1809年에 두 次例 큰 努力을 기울였다. 記錄에 따르면 아오모리縣의 一部 地名은 如前히 아이누 文化를 抹殺하는 데 成功하였다.

메이지 維新과 第2次 世界大戰 幕否認 도쿠가와 요시노부가 1867年 辭任했음에도 不拘하고 補身 戰爭은 1868年 末에 北日本에 이르렀다. 1868年 9月 20日, 嬾夫氏의 數도 모리오카에서 친 쇼군다테 오우에쓰 레판 도메이가 宣布되었다. 쓰가루氏는 먼저 四秒 同盟의 親帝國 勢力의 便에 서서 近處의 쇼나이 番을 攻擊했다.그러나 쓰가루는 곧 航路를 바꾸어 暫時 오우에쓰 레판 도메이의 一員이 되었다.그러나 아직 確實하지 않은 理由로 쓰가루는 同盟에서 脫退하고 몇 달 後 皇帝에 다시 合流했다. 嬾夫氏와 쓰가루氏는 옛 라이벌 關係를 再開하고 老헤지 戰鬪에서 싸웠다.

작은 交戰 結果, 쓰가루氏는 오우에쓰 레판 도메이로부터 도망쳐 天皇의 名分에 對한 忠誠을 證明할 수 있었다. 하코다테 戰鬪에서 쓰가루 軍은 에조 共和國을 攻擊하는데 加擔하였고, 結局 親 쇼군國軍은 敗北하였다. 그 結果, 메이지 政府가 北쪽의 다른 領土에 加한 懲罰的 措置들을 避할 수 있었다.

1868年 補身 戰爭 以後 무쓰國은 5個의 國으로 分轄되었고 리쿠오국은 아오모리縣과 이와테縣의 北西쪽을 占領했다.1871년 9月 4日, 리쿠오국이 廢止되어 現在의 아오모리縣이 되었다. 首都는 히로사키에 있었으나 9月 23日에 아오모리 港으로 移轉하였다.

玄의 새로운 首都인 아오모리는 日本 北部의 物流 中心地로써의 重要性 때문에 빠르게 擴張되었다.1889년에 都市가 되었고 1898年에 都市가 되었다. 1889年 10月 30日, 美國 商船 體勢버러 呼價 샤理키 마을 近處 西쪽 海岸에서 難破되어 많은 船員들이 마을 사람들에 依해 救助되었다.1891년에 아오모리 驛과 도쿄 우에노 役을 잇는 도호쿠 本選이 開通되었다.1902년 1月 23日 學코다 山沙汰에서 199名의 兵士가 길을 잃고 死亡했다.1910년 5月 3日 야스카打에서 火災가 發生했다. 强風을 타고 불길이 瞬息間에 都市 全體를 焦土化시켰다. 이 火災로 26名이 死亡하고 160名의 住民이 負傷을 입었다. 家屋 5,246채가 消失되고 倉庫 19채와 倉庫 157채가 불에 탔다.

1945年 3月 23日, 阿只歌詞와 情이 山沙汰로 破壞되어 住民 87名이 死亡했다.1945년 7月 28日 午後 10時 30分, 美國 B-29 爆擊機 編隊가 아오모리 市의 90% 以上을 爆擊했다. 이 空襲으로 1,767名이 死亡하고 18,045채의 家屋이 破壞되었다.세이칸 나루터, 무쓰·미사와 海軍 施設, 하치노헤 飛行場, 아오모리·하치노헤 港口와 鐵道가 破壞되었다.

1945年 前後 日帝 强占期에 아오모리의 軍事 基地는 美軍의 統制를 받았다. 하치노헤 飛行場은 1950年까지 占有되어 있었고, 캠프 하우겐으로 불렸다.미 陸軍 空軍이 미사와 空軍基地를 占領하고 再建했다.라디오 아오모리는 1953年에 첫 放送을 했다. 4年 後 第1回 生鮮 競賣價 열렸고 1958年 市立 魚市場이 完工되고 市民病院이 門을 열었다. 같은 해, 쓰가루船은 쓰가루半島 끝에 있는 民摩耶 마을과 鐵道를 連結했다.

1985年 3月, 23年間의 勞動과 6,900億엔의 財政 投資 끝에 세이칸 터널이 혼슈와 홋카이도를 잇는 世界에서 가장 긴 터널이 되었다.거의 正確히 3年 後인 3月 13日, 쓰가루카이校 線에서 鐵道가 開通되었다. 터널이 開通되면서 세이칸 페리 鐵道는 終末을 告했다. 세이칸 鐵道 旅客船은 80年間 아오모리와 하코다테를 72萬餘 次例 運航해 1億6000萬 名의 乘客을 태웠다. 그것은 汽車보다는 自動車 交通과 乘客들을 나르며 都市들 사이를 繼續 運行한다.

1993年 4月에 아오모리 公立大學이 開校했다. 아오모리 空港은 1995年 4月 大韓民國 서울과 러시아 하바롭스크에 定期 國際線 運航을 始作했으나 2004年 運航이 中斷되었다.2007년 6月, 脫北者 4名이 6日間 海上에 있다가 아오모리縣에 到着하여, 배를 타고 日本에 到着한 두 番째 事例가 되었다. 2011年 3月 日本 東海岸에서 規模 9.0의 地震이 發生하였다. 아오모리縣 南東쪽 海岸은 쓰나미의 影響을 받았다. 港口의 建物들이 破損되어 많은 人命被害를 입었다.

에도 時代 에는 只今의 現 地域 內에 모리오카番 과 히로사키番 , 그 外에 모리오카 番의 지번인 시치盧헤番 , 하치노헤番 , 히로사키 番의 지번인 구로이시번 이 있었다. 北쪽 地域이라 農業이 圓滑하지 않은 關係로 飢饉의 被害가 엄청나 番의 危機를 가져오는 境遇가 많았다. 이 무렵에도 北쪽 海岸을 따라 아이누 가 살고 있었다고 傳해진다.

메이지 時代 에는 補身 戰爭 에 즈음하여 모리오카番 과 히로사키番 이 오우에쓰 열番同盟 에 加入해 있었으나, 히로사키番 은 政府軍으로 돌아섰다. 모리오카番 은 戰爭 後 領地를 大擧 삭탈당하고, 그 자리에는 도나미番 이 들어서 아이즈 마쓰다이라 家門이 命脈을 維持했다.

近代 編輯

1871年 7月, 폐번치현 으로 旣存의 番 區劃과 名稱을 그대로 두고 히로사키縣 , 九老이시현 , 도나미縣 , 시치盧헤縣 , 하치노헤縣 의 다섯 絃이 成立되었다. 9月에는 이 다섯 縣에 다테縣 을 包含하여 히로사키縣으로 合倂하였다. 그 直後, 縣廳이 히로사키 에서 아오모리 로 옮겨지면서 아오모리縣 으로 改稱되었다.

自治體 編輯

以下의 10時 8軍 22梃 8寸이 있다.

時 編輯

• 아오모리視 ( ?森市 , 현청 所在地)
• 하치노헤視 ( 八?市 )
• 히로사키視 ( 弘前市 )
• 도와다視 ( 十和田市 )
• 무쓰視 ( むつ市 )
• 고쇼가와라시 ( 五所川原市 )
• 구로이시시 ( ?石市 )
• 미사와시 ( 三?市 )
• 쓰가루視 ( つがる市 )
• 히라카瓦市 ( 平川市 )

軍 編輯

• 히가시쓰가루群 ( 東津?郡 )
  • 히라나이정 ( 平?町 ), 소토街河馬政 ( 外ヶ浜町 ), 이마베쓰情 ( 今別町 ), 要모기他村 ( 蓬田村 )
• 니시쓰가루群 ( 西津?郡 )
  • 아지가사와情 ( ?ヶ?町 ), 後카우라情 ( 深浦町 )
• 나카쓰가루群 ( 中津?郡 )
  • 니시메야촌 ( 西目屋村 )
• 미나미쓰가루群 ( 南津?郡 )
  • 後支社키情 ( 藤崎町 ), 誤와니情 ( 大鰐町 ), 이나카다테村 ( 田?館村 )
• 기타쓰가루群 ( 北津?郡 )
  • 利他야나기情 ( 板柳町 ), 쓰루打錠 ( 鶴田町 ), 나카도마리情 ( 中泊町 )
• 街미키他郡 ( 上北郡 )
  • 盧헤指定 ( 野?地町 ), 시치盧헤情 ( 七?町 ), 로쿠盧헤情 ( 六?町 ), 요코하마情 ( ?浜町 ), 도호쿠情 ( 東北町 ), 롯카쇼촌 ( 六ヶ所村 ), 오이라세정 ( おいらせ町 )
• 시모키타群 ( 下北郡 )
  • 오마情 ( 大間町 ), 히가시道理村 ( 東通村 ), 가자마우라村 ( 風間浦村 ), 사이村 ( 佐井村 )
• 山盧헤群 ( 三?郡 )
  • 山盧헤情 ( 三?町 ), 고노헤情 ( 五?町 ), 닷코情 ( 田子町 ), 難否定 ( 南部町 ), 下시카未定 ( 階上町 ), 申告村 ( 新?村 )

地域區分 編輯

現 西部에 있는 東海의 쓰가루 脂肪과 現 東部에 있는 太平洋側의 南部 地方의 두 地域으로 大別되는데 南部 地域의 名稱은 일찍이 이 땅을 다스렸던 南部씨에서 由來한 것으로 玄의 南部를 가리키는 것은 아님을 注意해야 한다. 쓰가루 地方의 面積은 4828.08km2(全體 現 對備 50.06%), 人口는 671,816名(全體 現 對備 55.8%), 南部 地方의 面積은 4817.18km2(全體 現 對備 49.94%), 人口는 532,556名(全體 現 對備 44.2%)이며, 두 地方의 面積은 玄의 거의 折半씩이지만, 人口는 多少 많다(인구는 2022年 10月 1日 基準 推計人口).

이 밖에 다음과 같은 地域 呼稱이 있다( 굵은 글씨 는 玄의 地域 現民國에 利用되고 있는 呼稱）。

아오모리 縣廳에서는 縣內를 6個 地域으로 區分하여 各 地域에 綜合的인 出張機關 人 地域 현민소 를 設置하고 있다 ^{[1] [2]} 。

아오모리縣의 氣候는 比較的 서늘하다. 四季節이 뚜렷하며 平均 氣溫은 10 °C이다. 氣候의 變化는 玄의 東쪽과 西쪽 사이에 存在한다. 이것은 部分的으로 縣의 中央을 南北으로 가로지르는 오우산맥 때문이다. 西쪽 地域은 强한 몬순과 적은 햇빛에 露出되어 겨울 동안 暴雪이 내린다. 東쪽은 6月부터 8月까지 北東風으로 流入된 낮은 구름에 露出되어 相對的으로 낮은 氣溫을 維持한다. 그러나, 야마歲 바람이 여름을 너무 춥게 해서 食糧 生産이 妨害되는 境遇가 있다. 겨울의 最低 氣溫은 零下 9.3度이며, 여름의 最高 氣溫은 33.1度이다. 記錄 情報

아오모리縣에 居住하거나 아오모리縣에서 온 사람을 아오모로족이라고 한다.인구는 2007年 基準으로 128萬 名이다. 이는 日本 全體 人口의 1%를 若干 넘는 數値이다.2018년 아오모리縣은 全國 어느 賢輔다도 日本人의 數가 두 番째로 많이 減少했다. 이웃한 아키타縣만이 아오모리縣보다 더 많은 市民을 잃었다.2017년에는 23,529名이 아오모리縣에서 移住했고 17,454名이 縣으로 移住했다.2018년, 玄의 住民 中 約 59萬 名이 男性이고 67萬 名이 女性이며, 人口의 10.8%가 15歲 未滿, 56.6%가 15歲에서 64歲 사이, 32.6%가 64歲 以上이다. 같은 해에 玄의 人口 密度는 平方 킬로미터 黨 130.9名이다. 2015年 아오모리縣에는 約 3,425名의 外國人 出身 移民者가 살고 있는데, 이는 現 人口의 0.26%에 不過해 어느 賢輔다도 낮은 數値이다.

아오모리縣은 謝過 生産地로 有名하며, 日本 國內에서 生産되는 沙果 中 折半은 아오모리縣에서 生産된다. 도호쿠 地方 의 다른 地域들처럼 農業, 林業, 漁業과 같은 傳統 産業이 如前히 優勢하다.

大部分의 도호쿠 地方과 마찬가지로 아오모리縣은 農業, 林業, 漁業과 같은 主要 産業이 如前히 支配하고 있다. 玄의 林業은 全國의 木造建築에 使用되는 扁柏나무人 히바의 耕作과 收穫이 中心이다.2015년 GDP는 4,5412億 엔으로 日本 經濟의 約 0.83%를 차지했다. 아오모리縣은 시모키타 半島에 大規模 風力 發電所가 位置해 있어 日本에서 가장 많은 風力에너지를 生産하고 있다. 롯카쇼 마을에는 核燃料 生産과 核廢棄物의 再處理, 貯藏, 處理에 關與하는 日本 核燃料 有限會社가 所有한 非活動的인 롯카쇼 再處理 工場이 있다. 하치노헤 市는 페로니켈 製品을 製造하는 퍼시픽 메탈 컴퍼니의 本據地이다.

農業 編輯

아오모리縣은 日本의 代表的인 農業 地域이다. 2018年 日本 全體 沙果 生産量의 59%를 차지하는 日本의 最大 沙果 生産地이다.1875년에 沙果 栽培가 始作되었는데, 이때부터 沙果 栽培가 始作되었다. 沙果는 日本 內에서 消費되고 美國, 中國, 臺灣, 泰國으로 輸出된다. 또한 아오모리는 日本 全體 生産量의 81, 37, 66%를 차지할 程度로 붉은 커런트, 우엉, 마늘 生産量에서도 높은 順位를 차지하고 있다.

觀光業 編輯

觀光은 아오모리縣 經濟의 成長 部門이었다. 2012年부터 2017年까지 外國人 觀光客 增加率에서 日本 5代 縣에 屬했다.이러한 外國人 觀光客의 流入으로 아오모리에는 더 많은 호텔이 建設되었다.현의 主要 觀光地는 遺跡地, 博物館, 國立公園이다. 2009年 1月 玄의 조몬 時代 遺跡地 中 몇 곳이 世界文化遺産으로 指定되었다.시라카미 산치 絃의 두 番째 世界文化遺産으로 指定될 豫定이다. 시라카米産치는 纖細한 生態系로 인해 觀光客의 出入이 매우 制限되고 있지만, 몇몇 受賞 地形과 散策路, 道路는 訪問客이 接近할 수 있다. 2016年 한 해 동안 國內 旅行客 約 3,520萬 名이 아오모리縣을 찾았고, 2017年에는 約 9萬 5,000名의 外國人 觀光客이 訪問했다.

아오모리縣의 國立大學은 1949年 國立學校 設立法에 따라 여러 單科大學과 高等敎育學校가 합쳐져 設立되었다.현에는 아오모리 公立大學과 아오모리 厚生大學이 있다. 아오모리縣에도 여러 私立大學이 있다. 아오모리臺, 하치노헤가쿠靭帶, 하치노헤工業臺, 히로사키가쿠靭帶, 히로사키保健福祉臺, 도호쿠女子臺, 기타사토臺 도와다캠퍼스 等이 있다.

아오모리縣 敎育委員會는 圖書館의 管理, 아오모리 현립 博物館, 다양한 敎育支援廳 및 센터를 包含한 現 敎育 시스템의 다양한 側面을 監督한다. 2018年에 敎育費로 1,303億 엔을 配定했다. 2017年에 玄의 公立學校 시스템은 133,507名의 初中等學生을 가르쳤는데, 이는 10年 前의 總 173,537名에 비해 크게 減少한 數値이다. 幼稚園 94곳(國立 1곳, 公立 3곳), 初等學校 289곳(國立 1곳, 市立 288곳), 中學校 161곳(國立 1곳, 私立 4곳, 市立 155곳)이 있다. 95個의 高等學校가 있다.

1920年 도호쿠 地方에서는 가장 적은 75萬 名이었지만, 그 後에는 增加 傾向이 繼續되어 1940年에 100萬 名을 넘었다. 1955年에 아키타縣 , 야마가타縣 의 人口를 웃돌았고, 1965年에 이와테縣 을 넘어 도호쿠 地方 에서는 미야기縣 , 후쿠시마縣 에 이어 세 番째 人口 規模가 되었다.

아오모리縣에 居住하거나 아오모리縣에서 온 사람을 아오모로족이라고 한다. 많은 젊은이들이 求職과 遊興, 結婚을 위해 도쿄 나 센다이 같은 都市로 移住하고 있다. 人口는 2007年 基準으로 128萬 名이다. 이는 日本 全體 人口의 1%를 若干 넘는 數値이다. 2018年 아오모리縣은 全國 어느 賢輔다도 日本人의 數가 두 番째로 많이 減少했다. 이웃한 아키타縣만이 아오모리縣보다 더 많은 市民을 잃었다.2017년에는 23,529名이 아오모리縣에서 移住했고 17,454名이 縣으로 移住했다. 2018年, 玄의 住民 中 約 59萬 名이 男性이고 67萬 名이 女性이며, 人口의 10.8%가 15歲 未滿, 56.6%가 15歲에서 64歲 사이, 32.6%가 64歲 以上이다. 같은 해에 玄의 人口 密度는 平方 킬로미터 黨 130.9名이다. 2015年 아오모리縣에는 約 3,425名의 外國人 出身 移民者가 살고 있는데, 이는 現 人口의 0.26%에 不過해 어느 賢輔다도 낮은 數値이다. 아오모리縣의 人口는 1983年의 152萬 9千 名을 起點으로 減少하고 있다. 2013年 9月 現在 玄의 人口는 133萬 6664名이고, 人口가 가장 많은 시정촌은 293422名이 居住하는 아오모리視 로, 現 全體 人口의 22%를 차지한다.

國立社會保障人口問題硏究所 에 따르면 2020年까지 126萬 名, 2035年까지 105萬 名으로 減少할 것으로 豫想된다. ^[3] .

現在 人口推移 編輯

• 推計人口 　2024年 4月 1日

現在 人口는 公式 홈페이지에 每月 업데이트가 되고 있으며, ^[5] 2045年엔 82萬 3610名까지 減少할 것으로 展望된다. ^{[6] [7]}

아오모리縣에는 20,606.8km의 道路와 227km의 高速道路가 있다.현의 中央을 南北으로 가로지르는 도호쿠 高速道路, 玄의 南西部를 東西로 가로지르는 未完成 쓰가루 高速道路, 玄의 東쪽을 따라 部分的으로 完成된 하치노헤-九地 高速道路의 4個의 主要 高速道路가 玄을 通過한다. 시모키타半島를 따라 盧헤指定에서 무쓰時까지 南北으로 이어지는 一部 完結된 시모키타 高速道路가 있다.

도호쿠 高速道路의 몇몇 補助 路線도 玄을 經由한다. 아오모리 高速道路와 하치노헤 高速道路는 아오모리 市의 東部와 하치노헤 中心部로 가는 高速道路를 急行한다. 하치노헤 高速道路의 急行은 玄의 東쪽을 가로질러 玄의 首都를 向해 北西쪽으로 이어진다. 加味키타 高速 道路, 다이니치노쿠 高速 道路, 미치노쿠 高速 道路, 모모이시 有料 道路로 構成되어 있다. 몇몇 國道가 玄을 通過한다. 國道 제4호선, 第7號線, 第45號線은 현청 所在地와 日本의 다른 현청 所在地를 連結하는 主要 路線이다. 아오모리縣의 國道 101, 102, 103, 104, 279, 280, 282, 338, 339, 340, 394, 454號線이 있다. 쓰가루 海峽을 지나 홋카이도까지 이어지는 國道 제279호선과 280號線이 있다.

鐵道는 메이지 時代부터 아오모리縣의 交通網과 發展에 重要한 役割을 해왔다. 아오모리驛은 日本 아오모리縣 하치노헤時에 位置한 東日本 旅客鐵道의 驛이다. 東日本 旅客鐵道(JR 東日本)는 도호쿠 신칸센, 도호쿠 本選, 오우 本選, 오미나土船, 고노선, 하치노헤選, 쓰가루選의 여러 鐵道 路線을 運營하고 있다. 세이칸 터널을 通해 홋카이도 新칸을 運行하는 홋카이도 旅客鐵道(JR 홋카이도), 도호쿠 本選의 아오이모리 鐵道, 日本 最北端의 民間 鐵道인 쓰가루 鐵道가 있다.

아오모리縣의 海上 交通은 主로 아오모리港, 무쓰오價와라항, 하치노헤項에서 運營되지만 現 全域에 작은 港口가 있다. 아오모리港과 하치노헤項은 모두 遊覽船과 페리船을 運航한다. 또한 오마驛과 하코다테驛 사이에는 페리 路線이 運行된다. 세이칸 터널이 開通되기 前, 日本國有鐵道의 旅客船은 아오모리驛과 하코다테役을 連結했다. 아오모리驛 近處에는 옛 鐵道 旅客船 하코다 마루 壕가 있다.

아오모리縣에는 아오모리 空港과 미사와 空港이 있다. 아오모리 空港은 國內線 外에도 韓國 및 臺灣 定期 國際線, 中國 季節選, 泰國 傳貰機 運航을 提供하지만 두 空港 모두 比較的으로 작다.

空港 編輯

• 아오모리 空港
• 美社와 空港

鐵道 編輯

• 東日本 旅客鐵道
  • 도호쿠 신칸센
  • 오우 本選
  • 오미나土船
  • 고노선
  • 하치노헤選
  • 쓰가루選
• 홋카이도 旅客鐵道
  • 홋카이도 신칸센
  • 가이쿄線
• 苦難 鐵道
  • 苦難選
  • 誤와니선
• 쓰가루 鐵道
  • 쓰가루 鐵道線
• 도와타 觀光 電鐵
  • 도와타 觀光 전철선
• 아오이모리 鐵道
  • 아오이모리 鐵道線
• IGR 이와테 銀河 鐵道
  • 이와테 銀河 鐵道線

道路 編輯

• 도호쿠 自動車도
• 하치노헤 自動車도
• 아오모리 自動車도
• 一般 國道
  • 國道 제4호선
  • 國道 제7호선
  • 國道 제45호선
  • 國道 제101호선
  • 國道 제102호선
  • 國道 제103호선
  • 國道 제104호선
  • 國道 제338호선
  • 國道 제339호선
• 아오모리縣度 제16호선
• 아오모리縣度 제120호선

쓰가루 方言 은 現 西部 地方의 獨特한 사투리로 같은 아오모리縣 內의 다른 사투리와도 意思疏通이 어려울 程度이다.

•   브라질 산타카타리나州
•   러시아 하바롭스크 地方
•   美國 메인주
•   大韓民國 忠淸北道 沃川郡
•   이탈리아 리구리아州

•   위키미디어 公用에 아오모리縣 關聯 미디어 分類가 있습니다.
• 아오모리縣 公式 홈페이지
• 아오모리縣 觀光 情報 사이트