江北 地域의 鐵道 交通 陰影 地域을 解消하기 위하여 推進되는 路線이다. 1990年代 에는 서울 3期 地下鐵 構想 가운데 하나였던 서울 地下鐵 12號線으로 推進되었으나, 1998年 9月 에 外換 危機 의 餘波로 인하여 該當 事業이 白紙化된 以後에 輕電鐵 로 轉換해 推進하고 있다. 營業 거리는 12號線 時節보다 좀 더 길어졌다. 모든 停車場에 엘리베이터, 스크린도어 等 便宜施設이 設置되며 牛耳新設線 과 同一하게 驛務室, 賣票所 等 없이 無人 시스템으로 運營될 豫定이다.

• 總 延長?: 13.3㎞ (全區間 地下)
• 歷數?: 16
• 運行方式?: 無人 自動 運轉, 鐵製車輪
• 施行方式?: 民間投資事業 ( BTO )
• 着工?: 2019年 10月 9日
• 開通?: 2026年 7月
• 運行車輛?: 서울 輕電鐵 東北線의 車輛

• 2007年 3月 23日 ?: 最初 事業提案書 接受
• 2010年 5月 20日 ?: 第3字 제안공高
• 2010年 10月 7日 ?: 優先協商對象者(假稱 東北뉴타운新交通株式會社, 主幹社 京南企業) 指定
• 2015年 12月 30日 ?: 優先協商對象者 解除
• 2016年 1月 4日 ?: 車順位 協商對象者 現代엔지니어링과 協商 開始 ^[2]
• 2017年 7月 23日 ?: 車順位 協商對象者와 最終 協商 마무리
• 2018年 7月 5日 ?: 東北線都市鐵道 와 實施協約 締結
• 2019年 10月 9日 : 着工式 開催
• 2020年 8月 : 본 着工

• 東北線을 重電鐵로 變更하여 囚人盆唐線 과 直結하자는 主張이 地域社會에서 나오고 있다. ^[3]
• 路線이 龍頭驛 隣近을 通過함에도 龍頭驛과 換乘이 되지 않는다. 서울市에서는 民資 事業者와의 協商時 換乘을 檢討할 豫定이다.

• 서울 輕電鐵
• 서울特別市 都市基盤施設本部

• 서울特別市靑
• 해치君의 輕電鐵 돋보기