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無窮花號 - 위키百科, 우리 모두의 百科事典
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無窮花號

한국철도공사의 中長距離 旅客 列車 等級

이 文書는 列車 等級에 關한 것입니다. 1960年 부터 1962年 까지 運行된 列車 運行 系統의 이름에 對해서는 無窮花號 (運行 系統) 文書를, 通信 放送 衛星에 對해서는 無窮花 衛星 文書를 參考하십시오.

無窮花號 (無窮花號)는 韓國鐵道公社 의 旅客 列車 等級 이름이다.

無窮花號
韓國鐵道公社 8200號對 電氣機關車
槪要
國家 대한민국의 기 大韓民國
種類 急行 列車
現況 運行 中
期間 1984年 1月 1日 ~ 現在
後續 ITX-마음
運營者
以前 運營者 鐵道廳
平均 乘客 數 (蓮堂)藥2,300名
路線
起點 서울  · 龍山  · 淸凉里  · 光州  · 凍大口  · 大戰  · 釜田  · 順天  · 金泉
驛 수 191
終點 釜山  · 木浦  · 光州  · 榮州  · 堤川  · 晋州  · 順天  · 益山  · 麗水엑스포  · 浦項  · 釜田  · 凍大口  · 太和江  · 東海
運行 路線 京釜線  · 湖南線  · 中央線  · 慶全線  · 嶺東線  · 東海線  · 全羅線  · 長項線  · 慶北線  · 太白線  · 忠北線

槪要 編輯

1977年 새마을號 와 特級( 1984年 부터 統一號 )의 中間 等級으로 優等 을 新設한 것이 始初며, 1984年 1月 1日 부터 無窮花號 로 改稱됐다.

無窮花號라는 이름 自體는 第1共和國 時節이었던 1960年 에 처음 命名된 것이나 이는 現在의 無窮花號하고는 全혀 關係가 없다.

代表 色相은 빨간色 이며 補助 色相은 파란色 이다. 車輛의 色相인 빨간色 은 1977年 優等列車 新設 當時부터 2003年 最終 導入 當時까지 共通的으로 通用됐으며 1990年代 와 2000年代 2回 塗色 改正과 同時에 列車 外部의 디자인도 若干 바뀌었다.

補助 色相인 파란色 은 車輛의 外部 塗色에서 볼 수 있으며, 元來는 補助色相이 노란色 이었으나 2005年 鐵道廳의 公社 轉換 以後 모두 파란色 으로 交替됐다.

1980年 優等形 電氣 動車 가 運行을 始作했는데, 當時 國産技術의 不足으로 日本技術의 次官으로 製作된 前歷이 있다. 마찬가지로 1980年 에 導入됐다. 優等形 디젤 動車 가 새마을號 에서 無窮花號로 格下되고, 1984年 優等形 디젤 液壓 動車 의 登場과 1986年 부터 1987年 까지 導入된 初期 流線型 새마을號 客車의 無窮花號 格下, 그리고 長大型 無窮花號 客車 導入과 함께 리즈時節에서 漸漸 밀려나다가 1998年 에 EEC는 統一號 로 格下됐다. 以外에도 1990年代 부터 2000年代 까지는 1969年 부터 1982年 까지 導入된 直角型 새마을號 客車 가 無窮花號로 格下됐다.

또한 1990年代 엔 求刑 無窮花號 客車 에 한해 改良 事業을 하였는데, 改良 事業으로 인해 旣存의 受動文에서 自動聞으로 改造되었고 一名 爆彈客車는 客室 大修繕으로 客車內 座席도 2×3配列에서 2×2配列 交替되긴 했지만, 當時 出入門 改良 事業에서 除外된 客車는 統一號 로 格下됐다.

KTX가 開通되기 前까지는 特室이 編成됐으며 無窮花號의 長대列車 編成이 많았다. 이 當時에 無窮花號 夜間列車는 1號車에 寢臺車를 編成했다.

7300號對 , 7400號對 2臺를 總括制御 하여 客車만 10輛 以上으로써 編成된 長대 無窮花號가 主要 幹線鐵道 路線들인 京釜線, 湖南線, 全羅線에 자주 編成됐으나 KTX가 開通된 以後에 無窮花號 定期列車로는 長대 無窮花號가 사라졌다. 그러나 京釜線 서울~釜山 無窮花에 한하여 2010年代 後半까지 客車 8~10輛 編成의 無窮花號 定期 旅客編成이 있다.

다만 다시 한 番 列車時間表가 改正된 2004年 7月 15日 에는 全羅線에 限定해 往復 1編成이 7300號對 , 7400號對 2臺를 總括制御하여 客車 萬 10輛 以上인 長대 無窮花號가 다녔지만 2006年 11月 6日 에 列車 時間表가 改正된 以後로는 다시 廢止되어 長대 無窮花號는 定期列車에서 더 以上 볼 수 없게 됐다.

설날 이나 秋夕 같은 名節 날은 2007年 秋夕날까진 大輸送期間 臨時列車로 나왔으며 그 以後론 只今까지는 간간히 臨時 觀光列車에만 客車 가 10輛 以上의 無窮花號 長대列車가 나왔으나 차령 滿了로 一部 客車 가 廢車된 現在로서는 現存한 客車 의 不足으로 더 以上 長대 編成하지 않고 있다.

또한 2004年 KTX 가 開通되고 統一號 가 廢止됨에 따라 無窮花號가 緩行의 機能을 擔當하게 됐다.

하지만 모든 列車가 刻役停車는 아니며, 主要 路線에서는 列車마다 停車驛을 달리한 選擇停車를 하여 所要 時間은 떨어뜨리지 않으면서 最大限 많은 驛에 停車하도록 運營되고 있다.

一般的으로 長距離를 運行한 列車의 境遇 急行列車로, 主要驛 停車/短距離를 運行하는 列車가 모든 驛을 停車하는 緩行列車로 編成되고 있다.

2004年 4月 1日 부터 KTX 開通과 함께 CDC 디젤동차 運行區間을 除外한 모든 統一號 列車가 廢止되어 大部分 無窮花號로 昇格됐다.

그리고 1986年 부터 導入되어 새마을號 로 運行했던 初期 流線型 새마을號 客車 는 無窮花號로 格下됐다.

또한 無窮花號는 새마을號 를 補完한 役割도 한다. 無窮花號는 KTX 가 運行하기 前에는 全國을 連結한 가장 大衆的인 列車 이기도 했고, KTX 의 登場 以後 이러한 機能 一部는 새마을號 로 代替됐다.

無窮花號는 KTX 나 새마을號 가 停車하지 않는 驛에도 停車하는 것이 一般的으로, KTX 나 새마을號 가 運行하지 않는 地域에서는 急行과 緩行列車의 機能을 모두 가지기도 한다.

2009年 에 優等形 電氣 動車 의 後續인 幹線 電氣 動車 가 導入되어 無窮花號에 準하는 누리로 라는 等級으로 京釜線 과 長項線 電鐵化 區間에서 運行을 始作했다.

現在는 湖南線 , 全羅線 , 長項線 區間에서 運行하고 있으며 追後에 無窮花號의 耐久年限이 到來한 대로 누리로 로 代替될 豫定이다. [1]

2000年 비둘기號 , 2004年 統一號 [2] , 2018年 새마을號 [3] 의 연이은 退役으로 20世紀 大韓民國 鐵道廳 時節부터 同苦同樂을 함께 했던 旅客 列車 는 이제 無窮花號만 남게 됐다.

現在 運行中인 無窮花號도 車輛의 老朽化로 인하여 耐久年限이 도래된 2028年 9月 上半期에 모두 退役을 앞두고 있으며, 2022年 부터 다원시스 에서 製造한 EMU-150이 無窮花號 代替 編成으로 導入되어 2023年 9月 1日 부터 ITX-마음 이라는 列車 種別로 새로이 登場하게 된다.

特室客車는 해태重工業 特室 客車, 대우중공업 새마을號 長大型 特室 客車, 대우중공업 特室 客車가 있었지만 이미 大宇重工業 特室 客車는 老朽化로 사라지고 2018年 말 特室이 廢止되면서 中央線 및 嶺東線에서 一般실로 運營(1號車에 랜덤으로 配列)했다. 해태重工業 特室 客車는 2023年 12月 에 運行을 終了하였고 대우중공업 새마을號 長大型 特室 客車는 2024年 4月 에 運行을 終了하였다.

運行 區間 編輯

2023年 12月 18日 을 基準으로 無窮花號가 運行되는 區間은 다음과 같다.

現在 運行 區間 編輯

京釜線 編輯

慶全線 編輯

湖南線 編輯

全羅線 編輯

長項線 編輯

대구선 · 東海線 編輯

中央線 編輯

太白線 · 嶺東線 編輯

忠北線 編輯

慶北線 編輯

過去 運行 區間 編輯

停車驛 編輯

必須停車驛 은 굵은 글씨 로 表現하였다.

車輛 編輯

現在 運行되고 있는 無窮花號 列車는 모두 客車型 無窮花號로, 同次形은 2023年 12月 17日 을 끝으로 모두 運行을 終了하였다.

同次 編輯

無窮花號 列車 가운데 動車로 運行하였던 車輛은 다음과 같다.

客車 編輯

  ?李 部分의 本文은 無窮花號 客車 입니다.

1列 4席의 座席이 配列된 無窮花號 客車 는 그 種類가 매우 다양하다. 1977年 에 最初로 製作되었으며 2003年 까지 生産되었다. 特室 專用 客車, PC房 客車 , 障礙人 客車 , 바둑 客車 , 幼兒 客車 (놀이房 客車), 求刑 카페 客車 ,스넥카, 놀이房&스낵카 , 禮式場 客車 , 食堂車 等이 存在하였다. 또한 無窮花號 客車 의 軟式에 따라 製造社도 4個社가 있으며 無窮花號 客車 의 製造社엔 各各 湯엥山, 대우산, 한진산, 디자인리미트산이 存在한다. 無窮花號 客車 의 軟式別 種類로는 1980年代 初盤까지 製作된 客車 는 無窮花號 탕엥 客車 , 元來 直角 새마을號 였지만 後날에 無窮花號로 格下된 直角 無窮花號 客車 , 直角 새마을號 와 똑같이 導入 當時엔 새마을號 였지만 새로운 客車 兄 새마을號 長大型 客車 와 새마을號 PP動車의 本格的인 導入으로 一部列車가 直角 새마을號 와 똑같이 無窮花號로 格下된 舊特戰 無窮花號 客車 , 1985年 에서 1989年 에 生産되어 大修繕을 거친 無窮花號 大修繕 客車, 1989年 에서 1993年 까지 生産된 無窮花號 2X3配列 座席改造 客車 , 1994年 에서 1996年 까지 生産된 無窮花號 一般실 클래식 디자인型 客車 , 1996年 에서 1997年 까지 生産된 無窮花號 나뭇결 初期型 客車 , 1997年 에서 1999年 까지 生産된 나뭇결 後期型 客車 , 2000年 에서 2002年 까지 生産된 디자인리미트社의 無窮花號 리미트 初期型 客車 와 無窮花號의 現在 最後반연식인 2003年 에 製作된 디자인리미트社의 無窮花號 리미트 後期型 客車 까지 韓國鐵道의 列車等級들 中 가장 많은 列車種類를 가지고 있다.

클래식 客車 編輯

2024年 基準 存在하는 第一 오래된 客車 이다. 無窮花號 客車 로서는 最初로 自動 昇降文이 裝着되었으며, 客室과 通路 間 出入門의 窓門 또한 從前의 透明 琉璃에서 半透明 琉璃로 變更되었다.

나뭇결 初期型 編輯

外觀은 클래식 客車 와 비슷하나, 內部 인테리어가 一部 變更되었다. 第一 큰 差異點으로 內部 壁面에 나뭇결 시트지가 附着되었다. 이 客車 가 나뭇결 客車 로 불리는 理由 또한 이 나뭇결 시트地 때문이다. 선반의 테두리, 그러니까 座席票가 附着되는 部分이 腐蝕무늬가 입혀진 金屬 材質에서 朱黃色으로 變更되었다.

나뭇결 後期型 編輯

初期型에 비해 內部 인테리어가 많이 달라졌다. 內部 照明이 旣存의 直接照明 方式에서 間接照明 方式으로 變更되었고, 客室 구석 座席 (1, 3, 69, 71番 座席)에 콘센트가 設置되었다. 窓門 또한 初期型보다 가로로 넓어졌다.

리미트 初期型 編輯

旣存 客車 에 비해 內部 인테리어가 確然히 달라졌다. 客室과 通路 사이를 오가는 門이 自動聞으로 變更되었고, 客室과 通路 간 壁 또한 隔壁에서 琉璃壁으로 變更되었다. 旣存에 비해 出入門이 넓어졌다. 다만 出入門 個數는 旣存의 4個에서 2個로 줄었다. 冷房裝置 位置가 上部에서 下部로 變更되었으나, 追後 甚한 缺陷이 發生해 에어덕트를 삭部로 延長했고 家庭用 壁걸이 에어컨이 追加的으로 設置되었다. 天障 또한 KTX-I 과 類似하게 設計되었다. 선반은 旣存의 金屬 선반과 달리 푸른色 아크릴 선반이 裝着되었다.

食堂車와 카페 客車 編輯

無窮花號의 境遇 새마을號 보다는 級이 낮은 列車로, 食堂車를 모든 編成에 連結하지 못하였다. 京釜線 의 一部 列車와 湖南線 , 全羅線 의 食事 時間代 一部 列車, 中央線 과 太白線 을 經由하던 淸凉里 - 東海 間 優等形 電氣 動車 (EEC)에 連結되었다. 또한 流線型 새마을號 의 無窮花號 特室 格下로 인한 連結도 있었다.

以後 食堂車의 人力 管理 效率性 問題로 旣存 食堂車를 廢止하는 代身 2008年 2月 4日 부터 長項線 을 始作으로 카페 客車가 投入되었으며, 以後 京釜線 · 湖南線 · 全羅線 · 慶全線 · 慶北線 等地로 擴大되어 運行하기 始作하였다. 2009年 2月 23日 부터 中央線 · 太白線 · 嶺東線 等地에도 카페 客車가 運行되기 始作하였며, 같은 해 12月 부터 忠北線 · 湖南線 · 慶全線 · 嶺東線 · 東海南部線 等地를 運行하는 短距離 無窮花號에 미니카페가 投入되기 始作하였다. 無窮花號의 食堂車는 旣存의 一般 客車를 改造한 車輛이 投入되며, 2001年 警 디자인리미트 에서 새로 製作한 食堂車는 레일크루즈 해랑 으로 改造되었다.

2018年 부터 街販臺, 노래房, 테라피룸을 撤去하고 自販機의 位置 調整, 콘센트 設置, 地下鐵·電鐵과 同一하게 長椅子를 設置하는 等의 改造를 進行하고 있다. 單, 事業 推進 期間 中 3年 내 廢車 計劃이 樹立된 老後 車輛은 改造 對象에서 除外되었다.

카페 客車 運行 區間 編輯

現在 2022年 1月 1日 을 基準으로 카페 客車가 投入되는 區間은 다음과 같다.

路線 區間 番號
京釜線 서울 ~ 釜山 1201~1218
서울 ~ 大戰 1313~1324
大戰 ~ 釜山 1351~1362
湖南線 龍山 ~ 木浦 1401~1408
全羅線 龍山 ~ 麗水엑스포 1501~1508
長項線 龍山 ~ 益山 1551~1568

카페 客車 美運行 區間 編輯

2019年 12月 2日 基準으로 카페 客車가 運行되지 않은 區間은 다음과 같다. 販賣 乘務員이나 自販機가 없기 때문에 이 點 留意하여야 한다.

路線 區間 番號
京釜線 서울 ~ 大戰 1311~1312
大戰 ~ 釜山 1355~1356
慶全線 釜田 ~ 順天 1952~1953
順天 ~ 光州松亭 1971~1974
忠北線 凍大口 ~ 榮州 4301~4304
東海線 凍大口 ~ 太和江 1772, 1785~1786, 1789
凍大口 ~ 釜田 1773~1774, 1777, 1779~1780, 1784, 1788, 1793~1795

車內 案內放送 編輯

一般的으로 無窮花號는 모든 列車에서 錄音된 案內放送을 再生하는 自動 案內放送과 乘務員이 直接 實施하는 育成 案內放送을 混合하여 施行하고 있으나, 中段距離를 主로 運行하였던 無窮花號 디젤 動車 나 그 後續인 無窮花號로 改造된 通勤型 디젤 動車 에서는 自動 案內放送 裝備를 搭載하지 않는다. 無窮花號 自動 案內放送은 韓國語 , 英語 , 日本語 , 中國語 의 4個 言語로 實施해왔으나, 2006年 부터 段階的으로 日本語·中國語 放送이 廢止되어 韓國語·英語로만 案內하고 있다.

音樂으로는 停車驛 音樂으로 ≪브란덴부르크 協奏曲 第 4番 1樂章 BWV1049 알레그로≫가, 始終着驛 音樂으로는 ≪코레일 로고송 MR버전≫ 一部分이 再生된다.( 2014年 5月 11日 까지) 特히 出發驛에서는 ≪Let it be≫ 伽倻琴 演奏曲, ≪Kiss the rain≫ 伽倻琴 演奏曲, ≪눈의 꽃≫ 伽倻琴演奏曲이 번갈아 再生되며, 終着驛에서는 案內放送이 나온 後 ≪Let it be≫ 伽倻琴 演奏曲, 스티브 바라캇의 ≪Dreamers≫의 一部이 再生되었으나 2013年 以後 市/終着驛 案內放送, 停車驛 案內放送을 除外한 나머지 音樂은 送出되지 않는 狀態였다. 2012年 7月 警 以前에는 出發驛에서는 코레일 史家의 기타 演奏曲이 再生되었으며, 停車驛 音樂으로 코레일 社가 피아노 演奏曲이, 終着驛에서도 코레일 史家의 피아노 演奏曲이 再生되었다. 2014年 5月 12日 부터는 ITX 새마을이 開通되어 ITX 새마을課 같은 音源이 再生된다.출발시에는 ‘봄소나기’, 停車驛 放送은 ‘어린달’, 마지막役은 ‘날자꾸나’이다. RDC 列車는 放送을 全體 旅客專務가 手動으로 放送한다.

韓國語 聲優 編輯

英語 聲優 編輯

車內 音源 編輯

案內放送 編輯

  • 出發 案內放送
    • 韓國語: 우리 列車는 XX(으)로 가는 無窮花號 列車입니다. 列車가 곧 出發합니다. 가지고 계신 乘車券을 確認해주시기 바랍니다. 고맙습니다.
    • 英語: Welcome aboard the Mugunghwa train departing for XX. The train will soon be departing. Please make sure you have the correct ticket for this train. Thank you.
  • 停車 案內放送
    • 韓國語: 우리 列車는 暫時 後 XX驛에 到着합니다. 미리 準備해주시기 바랍니다. 고맙습니다.
    • 英語: We will soon be arriving at XX Station. Please make sure you have all your belongings with you when leaving the train. Thank you.
  • 終着 案內放送
    • 韓國語:우리 列車는 暫時後 마지막 驛인 XX驛에 到着합니다. 所持品을 두고 내리지 않도록 미리 準備하시기 바랍니다. 오늘도 코레일과 함께해주신 顧客 여러분, 고맙습니다. 安寧히 가십시오.
    • 英語: We will soon be arriving at XX Station, the final destination of this train. Please make sure all you have belongings with you when leaving the train. Thanks you for traveling with KORAIL.

寫眞 編輯

 
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같이 보기 編輯

各州 編輯

內容主
  1. ↑ 2019年 12月 30日 部로 列車 運行 調整으로 1225~1226 列車가 區間이 短縮 되었다. 이에 따라 區間短縮된 1225~1226 列車는 열番이 바뀌어 1357~1358列車로 運行하게 된다.
  2. ↑ 1311~1312: 週末(土~일), 公休日 運休
  3. ↑ 1341, 1344: 週末(土~일), 公休日 運休
  4. ↑ 1905, 1908, 1911은 馬山 까지만 運行
  5. ↑ 서울驛 의 首都圈 電鐵 1/4號線-空港鐵道 換乘通路 工事로 인해 深夜 1片道로 運行하였다.
  6. ↑ 光州 - 극락강 區間 橋梁枕木 交換公社로 2016年 10月 4日 부터 2016年 10月 26日 까지 臨時로 登場한 運行 系統이다. 深夜 1片道로 運行하였다.
  7. ↑ ITX-靑春 , 韓國鐵道公社 361000號對 電動車 列車로 代替 運行 中
  8. ↑ 2020年부터 通勤列車 (大韓民國) 로 代替 運行 中
  9. ↑ 韓國鐵道公社 200000號對 幹線 電氣 動車 로 代替 運行 中
  10. ↑ 2015年부터 旌善아리랑列車 로 轉換
  11. ↑ 서울 - 신해운臺 ITX-새마을 列車가 구포 - 서울 간만 運行하였을 때 臨時로 登場한 運行 系統이다.
  12. ↑ 서원周易의 境遇 聲優 案內放送 代身 機械 合成音을 使用한다.
  13. ↑ 改正 以前 까지는 ITX-靑春 列車의 車內案內放送을 擔當하였다.
  14. ↑ 京釜線 , 慶全線 無窮花號 下行의 대구역 , 東大邱驛 區分 案內放送과 一部 主要 旅行 案內放送과 慶全線 龜浦驛 , 案內放送, 長項線 천안역 案內放送 및 東海南部線 月內譯 案內放送 亦是 現在까지 擔當하고 있다.
  15. ↑ 가 나 ITX-새마을 開通으로 案內放送이 變更되었다.
  16. ↑ 서원主役, 神經主役, 北蔚山驛 限定.
參照週
  1. ↑ 無窮花號를 代替하고 親環境 列車時代를 열 '누리로(Nooriro)', 코레일 公式 블로그
  2. ↑ 通勤型 統一號 의 境遇 通勤列車 라는 名稱으로 運行을 繼續함.
  3. ↑ PP動車 는 車輛 老朽化로 인한 잦은 故障으로 2013年 1月 에 早期 退役하였음.
  4. ↑ 2015年 2月 1日 定期 旅客 取扱 中斷
  5. ↑ 湖南線 , 全羅線 系列 列車는 全 列車 未定車
  6. ↑ 京釜線 系列 列車는 全 列車 通過
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