- 2009年 7月 10日?: 2個 以上 市·道에 걸쳐 있는 道路로
達句伐대로
를 考試
[1]
- 2009年 9月 29日?: 江창교(達城郡 다사읍 죽곡리 ~ 大邱廣域市 達西區 파호동) 580m 區間 擴張 開通
[2]
市內權에서 交通量이 平日 出退勤 사이에 停滯 區間의 境遇도 있다.
2020 大邱都市基本計劃
[4]
에 따르면
大邱東西高速化道路
로 改編하는 方案이 있다.
1991年
城西네거리
에서
남부시외버스터미널
(現 만촌네거리 一帶)까지 11.5km의
高架道路
를 計劃했으나, 後에
年號네거리
까지 延長해 17.5km를 高架道路 建設을 計劃했다. 이 때문에
大邱 都市鐵道 2號線
은 高架道路의 荷重을 견디기 위해 基礎工事 時 設計變更이 必要했고, 豫算이 追加됐다. 結局 論議 끝에 高架道路 建設은 霧散됐다.
[5]