韓國 戰爭 에서 프로펠러機人 AD-6/7 스카이레이더 가 좋은 모습을 보여준 以後 美 海軍 은 1955年에 全天候 艦載 攻擊機에 對한 豫備 要求書를 發行한다. 1956年 10月에 美 海軍은 運用 要求 文書를 發行한다. 1957年 2月에는 入札要求書를 發行한다. 벨 , 보잉 , 록히드 , 그러먼 , 더글러스 , 마틴, 노스아메리칸 그리고 보우트가 提案書를 提出했다. 提案書를 다 살펴본 뒤 美國 海軍은 1958年 1月 2日 그러먼 의 提案書를 選擇했다고 發表했다. 1960年 4月 19日 試製機人 YA2F-1이 인트루더의 첫 飛行이었다. A-6의 디자인 팀을 로렌스 美드 주니어가 이끌었는데, 로렌스는 나중에 그러먼 F-14 톰캣 과 달着陸船 디자인에서 主導的인 役割을 했다.

元來 제트 노즐은 離着陸 距離를 줄이기 위해 아래쪽으로 回轉하도록 設計했다. 이 特徵은 처음에 프로토타입 飛行機에서 包含되었으나, 飛行 테스트 期間 동안 設計에서 빠지게 되었다. 操縱席은 特異한 二重窓을 使用하였고 操縱士는 왼쪽에 航海士는 오른쪽에 나란히 앉게 配置되었다. 操縱, 爆擊, 運航의 任務를 두名이 나누어 맡음으로서 보다 正確하고 安定된 任務를 遂行하게 하였다. 前方 地形의 綜合 映像을 提供하는 獨特한 CRT 畵面과 더불어 獨立된 責務를 擔當하는 追加的인 乘務員 德分에 어떤 氣象 狀況에서라도 低高度 攻擊이 可能했다.

A-6의 날개는 多量의 爆彈을 搭載하면 亞音速으로 制限되는 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 과 같은 超音速 戰鬪機에 比較하면 亞音速에서 무척이나 效率的이었다. 이 날개는 또한 相當히 많은 爆彈을 搭載하고도 좋은 機動性을 發揮하게 設計되었다. 人트루더 날개와 매우 類似한 날개가 나중에 그루먼 超音速 可變翼機 F-14 에 裝着되고 着陸바퀴도 같은 것을 쓰게 된다. 人트루더는 또한 '디셀레論'을 裝着했는데, 이것은 날개에 있는 에어 브레이크 의 一種으로 서로 다른 方向으로 열리는 두 個의 패널로 되어 있는데, 하나의 패널이 올라가면 다른 패널은 내려간다.

人트루더가 만들어진 當時에 人트루더는 놀랄만큼 複雜하고 높은 水準으로 統合된 航空 電子機器(電子시스템)를 가졌다. 이런 點은 裝備 誤作動을 判別하고 分別해내기 위해 대단한 水準은 維持補修를 要求하기에 이르렀다. 이런 理由로 人트루더는 航空機를 위해 開發된 가장 最新의 컴퓨터 基盤의 分析 裝備인 自動 診斷 시스템을 裝着했다. 이것은 ‘基本 自動 點檢 裝置’(Basic Automated Checkout Equipment) 또는 ‘BACE’라고 알려져 있다. 그 시스템은 2가지가 있는데 ‘라인 베이스’(Line BACE)는 格納庫나 飛行 待機線에서 特定 시스템의 誤作動을 判別하기 爲한 것이고, ‘숍 베이스’(Shop BACE)는 整備工場에서 個別的인 시스템의 誤作動을 試驗하고 分析하는 것이다. 이 裝置들은 리턴 인더스트리 에서 만들어진 것이다. 베이스 시스템 德分에 戰鬪機 運用에 必要한 費用과 努力의 主要 指標인 飛行 時間 對備 整備寅時(整備人時)가 懸隔하게 줄어들었다.

人트루더는 核爆彈을 搭載하고 發射할 수 있어서 海軍 操縱士들은 定期的으로 核攻擊 任務를 附與받도록 日程이 잡혔다. A-6街 低高度 攻擊寄與서 核爆彈을 發射하는 특별한 手段이 必要에 따라 開發된 것이다.

人트루더는 1962年 가을에 美國 國防部로부터 'A-6A'라는 새롭게 標準化된 制式 모델名을 附與받았고, 1963年 2月에 飛行中隊 運用을 始作했다.

• 쉬페르 에湯다르
• 수호이 Su-17

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