行星 周圍를 도는 衛星의 境遇, 基準面은 一般的으로 行星의 赤道 가 된다. 太陽系 行星들의 境遇, 基準面은 一般的으로 黃道 가 되는데, 이는 地球가 太陽 周圍를 公轉하는 軌道面을 나타낸다. ^{[1] [2]} 이 基準面은 "地球의 觀測者들"에게 가장 널리 쓰이며, 正義에 따르면 地球의 軌道 警査는 0이다.

軌道 警査는 太陽 의 赤道나 不變面 (太陽系의 角運動量 을 代表하는 面)과의 角度로도 測定될 수 있다.

大部分의 太陽系 行星들은 서로에 對해서나 太陽의 赤道에 對해서나 軌道 傾斜가 작은 便이다.

矮行星 의 軌道 警査는 일정하지 않으며, 天體에 따라 偏差가 큰 便이다. 軌道 傾斜가 가장 작은 冥王星 科 가장 큰 에리스 의 軌道 警査는 各各 17°, 44°이다.

自然 衛星 과 人工 衛星 의 軌道 警査는 衛星이 公轉하고 있는 行星의 赤道面課의 角度로 定義되며, 行星의 赤道面과 自轉軸 사이의 角度가 直角이라는 것을 利用하여 求할 수도 있다.

軌道 警査 30°는 150°로도 定義될 수 있으며, 90°가 넘지 않는 角度는 順行 運動 , 90°를 넘는 角度는 逆行 運動 을 가리킨다.

• 軌道 警査 0°는 衛星이 行星의 赤道面과 一致하는 軌道에서 巡行 方向으로 돌고 있음을 말한다.
• 0°~90° 또한 巡行 軌道를 나타낸다.
• 90°는 正確한 極軌道 를 나타내는데, 이 때 衛星은 行星의 南極과 北極을 오가게 된다.
• 90°~180°는 逆行 軌道를 나타낸다.
• 180°는 衛星이 行星의 赤道面과 一致하는 軌道에서 逆行 方向으로 돌고 있음을 말한다.

恒星 과 가까운 地球型 行星 들의 衛星들 中 衝突로 形成되어 行星과 멀리 떨어진 衛星들의 境遇, 恒星의 起潮力 에 依하여 行星이 恒星을 도는 軌道面과 衛星이 行星을 도는 軌道面은 서로 整列된다. 하지만 行星과 衛星 사이의 距離가 멀지 않을 境遇, 軌道가 기울어져 있을 수 있다.

목成形 行星 들의 境遇, 衛星들은 行星 近處의 가스·먼지 圓盤에서 行星과 같이 形成되었기 때문에 行星의 赤道面과 軌道面이 整列되게 된다. ^[5]

外界 行星 이나 多重星 의 軌道 警査는 地球에서 바라보는 方向에 對해 垂直한 平面과의 角度로 定義된다.

• 軌道 警査 0°는 正面으로 바라보는 軌道로, 하늘을 올려다보았을 때 하늘이 펼쳐진 方向과 軌道面이 서로 平行하다는 것을 가리킨다. 卽, 바로 위에서 내려다보는 位置이다.
• 90°는 가장자리 軌道로, 하늘을 올려다보았을 때 하늘이 펼쳐진 方向과 軌道面이 서로 手織하다는 것을 가리킨다. 卽, 正確한 側面에서 바라보는 位置이다.

도플러 分光學 을 통한 外界 行星 찾기에서는 軌道 傾斜가 90°에 가까울 境遇 더 쉽게 行星을 찾을 수 있기 때문에, 大部分의 外界 行星들의 軌道 警査는 45° ~ 135°이며, 一般的인 軌道 警査의 값이 무엇인지는 아직 알려져 있지 않다. 萬若 軌道가 거의 正面이라면, (特히 도플러 方法으로 찾아낸 슈퍼木星 의 境遇에) 찾아낸 天體들은 事實 褐色 矮性 이나 赤色 矮星 일 可能性이 높다. 例示는 HD 33636 B인데, 밝혀진 質量이 142 M _J 이어서 M6V 恒星 에 該當하였다.

天體物理學 에서, 軌道 警査 i 는 軌道 運動 벡터 h (또는 軌道面과 垂直한 아무런 벡터)를 통하여 計算할 수 있다.

${\displaystyle i=\arccos {h_{z} \over \left|\mathbf {h} \right|}}$ 

h _z 는 h 의 Z-成分이다.

두 軌道에서 서로를 基準으로 할 때의 軌道 警査는 球面 코사인 法則 을 利用한 또 다른 平面을 통하여 計算할 수 있다.

• 地平 座標
• 自轉軸 기울기
• 方位角