交通警察은 3世紀에 걸쳐서 維持되어 왔다. 첫最初의 交通警察은 1722年 英國 런던 에서 設立되었는데, 18世紀 交通量이 增加하자 進行 方向 지키고 交通이 끊기지 않게 하기 위해 交通을 統制할 目的으로 道路의 左側 通行 을 지키고 停車하지 않도록 指導하기 위해 런던 市場이 런던 브릿지 에 세 名을 配置한 것이 始初가 되었다. ^[3]

交通 統制 編輯

가장 簡單하고 오래된 交通 警察 活動은 交通을 整理하는 것이다. 한名 以上의 交通 警察이 交叉路 의 中央에 서서 手信號 와 더불어 호루라기 , 멈춤 標示, 警光燈 等의 道具를 통해 道路에서 車輛과 步行者 흐름을 統制하는 業務를 遂行한다. 交通 흐름을 管理하는 警察은 一般的으로 밝은 色相의 유니폼 (歷史的으로 흰色 핼맷과, 掌匣, 네온 色相으로 된 衣裳 或은 反射 조끼에 이르기까지 運轉者에게 가시城을 提供하고 交通事故를 防止하기 위해 가시城이 높은 服裝을 着用한다.

全 世界的으로 標識板과 信號燈 이 普及되면서 手信號를 하는 것은 드문 일이 되었지만 問題가 생기거나 道路가 統制되었을 때, 停戰 이나 故障 으로 인해 信號燈이 動作하지 않을 때, 交通이 深刻하게 混雜해 交通 整理가 必要할 때와 交通 事故 로 인해 周邊을 整理할 때와 같은 특정한 狀況에서 手信號를 進行하고 있다. 信號燈과 標識板을 使用하지 않거나 交通量이 너무 密集되어 信號燈과 標識板에만 依存하는 것보다 사람이 直接 整理하는 곳이 더 效果的인 곳에서 如前히 主流를 이루고 있다.

車輛 團束 編輯

현대에서 交通警察의 主要 業務는 交通 團束이다. 大體로 이는 警察車 或은 警察 오토바이 를 利用해 道路 巡察 및 團束을 實施하지만, 헬리콥터 와 船舶 를 利用한 巡察 및 團束을 進行하고 있다. 車輛 團束은 一般 警察의 巡察과 매우 類似한 境遇가 많으며, 一部 機關에서는 警察의 標準 業務일 수도 있다. 車輛 團束은 一般的으로 速度 違反 (過速), 登錄 및 免許, 飮酒 運轉 , 不法 改造 有無, 商業用 車輛 檢査, 기타 車輛 關聯 法律 違反 및 犯罪 團束으로 이루어져 있다. 車輛 團束의 가장 一般的인 方法은 檢問所를 設置하거나, 巡察車를 利用한 團束, 그리고 레이더 스피드 건 을 活用한 道路 갓길에서의 監視 活動이 있다.

必要할 境遇, 車輛 通行量이 많은 道路에 對해서 헬리콥터와 드론 과 같은 航空 裝備를 利用한 空中 團束을 實施한다 ^[4] . 操縱士 或은 團束 裝備 運用者는 一連의 道路 標識板 사이를 移動하는 데 걸리는 時間을 計算합니다. 操縱士는 車輛이 過速 또는 法規를 違反하고 있다고 判斷되면 陸上에서 待機中인 巡察車에 이를 通報하여 團束을 實施하며, ^{[5] [6]} 必要할 境遇 團束을 避해 逃走하고 있는 車輛을 空中에서 追擊해서 地上에 待機하고 있는 巡察車에 알려 團束을 施行하는 方式으로 交通安全에 큰 役割을 하고 있다. ^[7]

遠隔 團束 編輯

遠隔 團束은 主로 警察 或은 交通 機關이 設置한 交通 團束 카메라 에 依해 이루어지고 있다. 카메라를 통해 車輛番號와 通過 速度를 自動으로 測定해 過速, 信號違反, 그리고 通行 可能 車輛 與否를 確認해 自動으로 團束하고, 亂暴 運轉, 交通 事故, 施設物 狀態와 같이 交通狀況을 모니터링하여 必要한 境遇 適切한 措置를 取한다.

交通 警察은 이름에서 알 수 있듯이 一般的으로 警察이 遂行한다. 交通 警察은 獨立된 警察 機關이거나, 警察 機關 내 部署 또는 警察官에게 附與된 任務인 境遇가 많다. 獨立된 機關 或은 部署는 一般 警察과 同一하거나 類似한 法 執行 機關 으로서의 權限을 가진다.

警察 外의 交通 團束 編輯

一部 交通警察官은 警察 機關에 所屬되어 있지 않고 交通 當局, 高速道路 當局 또는 市의 特定 機關等에 屬해있기도 한다. 이들은 種種 警察과 함께 일하며 緊急 狀況에서 警察의 도움을 要請할 수 있다.

大韓民國 에서는 道路交通法 第5條 및 道路交通法 施行令 第6條에 依해 模範 運轉者 에게 交通整理를 할 수 있는 權限을 附與했으며, 이들의 手信號 또한 法的 效力이 있는 것으로 看做되어 違反時에는 信號 違反으로 團束될 수 있다. ^{[8] [9]} 또한 軍事訓鍊 및 作戰에 動員되는 部隊의 移動을 誘導하는 軍事警察과 緊急狀況에서 運行하는 消防車 , 救急車 를 誘導하는 消防公務員 또한 交通 整理 役割을 遂行할 수 있다. ^[9]

境遇에 따라 交通을 統制하는 適切한 當局이 없는 狀況에서 民間人이 直接 交通을 統制하기도 한다. 例를 들어, 2003年 北東部 停戰 當時 토론토 와 뉴욕 市 의 市民들은 信號燈이 作動하지 않는 동안 交通을 統制한 前例가 있다. ^{[10] [11]} 그러나 여러 國家나 地域에서는 이러한 慣行이 不法이며 責任 問題로 인해 法 執行 機關 및 許可된 사람만이 交通을 統制할 수 있다. ^{[12] [13]}

• 駐車 執行官
• 交通量
• 水上警察