濟州道循環軌道
(濟州島循環軌道)는
濟州特別自治道
의 협재와 김녕을 잇던 社說
軌道
路線이다. 主로 貨物을 運送하며 旅客 營業도 했는데,
1931年
에
廢線
되어 現在는 存在하지 않는다.
濟州島循環軌道는
1927年
5月 16日
'야마모토 마사토시(山本政敏)'라는 사람이 資本金 當時 金額 250萬원으로 出資해 '濟州道循環軌道會社'를 만들어 附設 申請하여
[1]
建設된 鐵道이며, 當時 運行하던 鐵道는
水壓軌道
形式이었다. 이러한 鐵道 敷設計劃은 當時 철도국 뿐만 아니라 一般 大衆도 큰 關心을 보였는데, 朝鮮優先會社(當時 郵便船을 運行하던 會社)와 철도국에서 連繫 計劃을 생각할 程度였다. 또한 이러한 鐵道 敷設은
濟州道
의 豐富한 海産物과 農畜産物의 運送에 큰 도움을 줄 것으로 보았다. 當時 計劃으로는
濟州邑內
를 起點으로 하여
城山浦
를 지나 海岸을 따라 濟州島 全體를 循環하는 길이 126里의
輕便鐵道
로 만들려고 하였다.
[2]
1928年
11月 5日
부터 工事를 始作하여
[3]
1929年
9月 6日
에 假營業을 始作하고 같은 해
11月 5日
부터 本營業을 開始하였다.
[4]
當時 運行할 때 使用한 客車는 흔히 '도로꼬'(トロッコ)라고 불리는
軌道火車
를 利用하였다.
- 路線 延長?: 總 57.0km(1931年 廢線 當時)
[5]
- 濟州 ~ 김녕 23.9km
- 濟州 ~ 협재 31.8km
- 濟州 ~ 濟州邑內 地選 1.3km
- 美開通區間(김녕 ~ 협재) 136.1km
- 軌間?: 610mm (
狹軌
)
- 驛 수?: 7
- 電鐵化 區間?: 없음
- 建設 費用?: 75萬원 (當時 金額)
1929年 9月 6日 基準으로, 營業距離의 單位는 마일이다. 朝鮮總督府 官報에는 主要 停留場만 記載되어 있으므로
[6]
實際로는 더 많은 停留場이 있었을 것으로 보인다.
驛名
|
漢字 驛名
|
力諫距離
|
營業距離
|
接續 路線
|
濟州
|
濟州
|
0.0
|
0.0
|
협재 方面
濟州邑內地選
|
조천
|
朝天
|
7.4
|
7.4
|
|
김녕
|
金寧
|
7.4
|
14.8
|
|
驛名
|
漢字 驛名
|
力諫距離
|
營業距離
|
接續 路線
|
濟州
|
濟州
|
0.0
|
0.0
|
김녕 方面
濟州邑內地選
|
師授
|
沙水
|
2.3
|
2.3
|
|
애월
|
涯月
|
10.4
|
12.7
|
|
한림
|
翰林
|
5.4
|
18.1
|
|
협재
|
挾才
|
1.6
|
19.7
|
|
- ↑
濟州島(濟州島)에手押軌道(수압궤도)
, 東亞日報, 1927年 5月 16日 作成.
- ↑
濟州輪環鐵道(濟州윤환철도)
, 東亞日報, 1927年 8月 19日 作成.
- ↑
가
나
濟州島循環軌道(濟州道循環軌道) 敷設工事着手(附設工事着手) 去六日起工式擧行(거六日起工式擧行)
, 東亞日報, 1928年 11月 14日 作成.
- ↑
가
나
다
濟州循環軌道(濟州循環軌道) 本營業(本營業)을開始(개시)
, 東亞日報, 1929年 11月 1日 作成.
- ↑
가
나
朝鮮總督府官報 쇼와1416호 7面 軌道運輸營業廢止, 1931年 9月 22日 發行
- ↑
가
나
朝鮮總督府官報 쇼와828호 7面~8面 水壓式軌道運輸營業開始, 1929年 10月 5日 發行