理論的으로 스텔스機를 場거리에서 探知하는 여러 가지 方法이 알려져 있다. 中國의
청두 J-20
스텔스 戰鬪機 開發에 對應하여, 2011年 日本 防衛廳은
MIMO
와
레이다와 赤外線 複合센서
를 全國에 構築하여 스텔스機 防禦網을 構築할 計劃이라고 報道되었다.
[1]
체코
의
베라 레이다
는 스텔스機를 500 km 거리에서 探知할 수 있다고 알려져 있다.
一部 分析家들은 IRST가 有效한 探知方法이라고 主張한다. 어떤 飛行機도 地表面의 熱보다 높은 熱을 나타내기 때문에, 2채널 IRST를 통해 地表面의 熱과의 差異를 識別하여 長距離 스텔스機를 探知할 수 있다고 한다.
[2]
[3]
이들 分析家들은 1980年代에 러시아에서 IRST 開發이 再開된 것을 또한 指摘한다. IRST는
미코얀 MiG-29
와
수호이 Su-27
에 裝着되었다. 最新型 MiG-29人
미코얀 MiG-35
는 最高 性能의 IRST 能力을 갖추고 있다.
空中戰에서, 光學裝備의 性能은 다음과 같다:
- 애프터버너를 끈 飛行機의 探知距離?: 45 km 以上
- 애프터버너를 끈 飛行機의 識別거리?: 8 ~ 10 km
- 平均 空中 目標物 거리?: 最大 15 km
地上攻擊視, 光學裝備의 性能은 다음과 같다:
- 탱크 探知距離?: 最大 15 km, 航空母艦 探知距離?: 60 ~ 80 km
- 탱크 識別거리?: 8 ~ 10 km, 航空母艦 識別거리?: 40 ~ 60 km
- 平均 地上 目標物 거리?: 最大 20 km
Wavelength match
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네덜란드 企業인 탈레스 네덜란드는 예전에 홀랜드 시그날 사였다. 이 會社는 軍艦에 搭載하는
SMART-L
레이다를 開發했는데, 스텔스機를 探知할 수 있다고 主張한다. 그러나, 이러한 스텔스機 對應能力은 立證되거나 실험되지는 않았다. 그러나, 이 境遇엔, 레이다 시스템의 正確度가 낮아서 미사일 照準에는 不適合하다.
OTH 레이다
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RCS(m2) 레이다 反射 面積
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世界의 스텔스機
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같이 보기
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