韓??道公社（ＫＯＲＡＩＬ）が２００５年の公社?換以降、最大の危機を迎えた。 ソウル?山?際業務地?開?事業のデフォルト（債務不履行）のためだ。 ?山事業が結局、破産手?きを踏むことになれば、韓??道公社は?兆ウォン台の損失を出し、ドロ沼に?る可能性が高い。 韓??道公社は政府が１００％の株式を保有する公企業。 すなわち、韓??道公社の問題は?民の負?につながる。

韓??道公社は１４日、鄭昌永（チョン?チャンヨン）社長を委員長とする非常??委員?を構成し、非常???制に入ると宣言した。 ?道運行と?係がないすべての事業を原点から見直した後、不必要な部分を切り離すリストラに取り組み、新規事業の推進はできるだけ抑えるというのが骨子だ。 鄭社長は「西部二村洞の住民の被害を最小限に抑え、事業正常化案の準備に最善を?くす」とし「?山事業とは別に、本然の業務である列車の安全運行と??民?道サ?ビスは支障なく提供する」と述べた。

主務部?の?土海洋部は、韓??道公社が?山事業の土地代として受けた資金（２兆７０００億ウォン）を返却し、帳簿上で計上した土地?分利益（５兆５０００億ウォン）を白紙に?して?理すれば、資本金をほとんど失う可能性が高いとみている。 ただ、韓??道公社は?道??と敷地に?する全面的な資産再評?で２兆８０００億ウォン（約２４００億円）程度の資本金を?やせると、?土部に報告した。 ?土部は韓??道公社に?し、?道の運行に支障をきたさないよう社債?行限度を引き上げる計?だ。

具本煥（ク?ボンファン）?土部?道政策官は「韓??道公社の社債?行限度を現在の資本金の２倍から他の公企業と似た水準の４倍以上に高めるという?容で、?道公社法の改正を推進する」とし「その代わり韓??道公社のより?い自己救?努力が前提にならなければならない」と述べた。 ?いて「韓??道公社が資産再評?などで約３兆ウォンの資本金を確保するとすれば、１２兆ウォンほどの社債?行が可能」と?明した。

しかし社債限度の引き上げは??の法案審議過程で難航が予想される。 野?議員は許准?（ホ?ジュンヨン）元韓??道公社社長をはじめとする?代??陣に?する責任追及を?調している。 韓??道公社の負債は２０１１年基準で１３兆４５００億ウォン。 うち社債?行金額は７兆ウォンにのぼる。 社債?行限度引き上げ法案の??通過が?れれば、韓??道公社は社債の追加?行はもちろん、?期を迎える社債の償還のための借換債?行も難しくなり、流動性危機に?るおそれがある。

さらに２００５年１月に?道?から公社に?換して以?８年間、?道?業で一度も?字を出したことはなく、８年間の?道?業部門の累積赤字は１兆３０００億ウォンにのぼるということが、?土部の分析だ。 列車を運行すればするほど韓??道公社が損失を出す構造だ。 それでも?土部は韓??道公社が希望する?道料金引き上げは認めないという立場だ。 具政策官は「現在でも高速バスや他の交通手段に比べて?道料金は高いほう。?道料金をさらに上げれば客離れが懸念される」と述べた。