“運轉할 技士가 모자라요”… 釜山地域 택시業界經營難深刻

東亞日報
入力 2022年 6月 28日 03時 00分

강성명 記者

코멘트: 個

좋아요: 個

코멘트: 個

運轉技士 없어 191代中 70代稼動
金輪産業 “來달부터 無期限休業”
코로나로 宅配等으로 記事들 移職
組合側, 月給制法案廢止等要求

24일 부산 수영구 ㈜금륜산업 차고지에 운행하지 않는 택시가 주차돼 있다. 금륜산업은 택시기사들이 대거 이직하면서 적자가 지속되자 다음 달부터 휴업하기로 결정했다. 부산법인택시조합 제공 — 24日釜山水營區㈜金輪産業車庫地에 運行하지 않는 택시가 駐車돼 있다. 金輪産業은 택시技士들이 大擧移職하면서 赤字가 持續되자 다음 달부터 休業하기로 決定했다. 釜山法人택시組合提供

釜山地域 택시業界가 運轉技士不足等으로 深刻한 經營難을 呼訴하고 있다. 택시業界는 料金規制를 풀거나 다른 大衆交通처럼 損失報償을 해달라고 釜山市에 要求하고 나섰다.

27日釜山法人택시組合에 따르면 ㈜金輪産業이 다음 달 1日부터 無期限休業에 들어간다. 1978年부터 44年째 運營中인 金輪産業은 “最近 3年間累積赤字가 18億 원에 達하는 데다 保有中인 택시 191代中 70代程度만 稼動돼 經營이 不可能한 狀況”이라고 組合側에 通報했다. 金輪産業側은 組合에 “每달 5000萬 원 相當의 赤字를 보고 있는데, 賣却조차 如意치 않아 一旦政府支援을 받으면서 方案을 찾기로 했다”고 說明했다.

政府는 旅行業等 코로나19 餘波로 被害가 큰 業種을 特別雇傭支援業種으로 指定해 休業手當等을 支援中이다. 택시運送業은 올 3月에 追加指定됐다.

組合關係者는 “택시會社는 騎士들의 社納金만으로 運營되기 때문에 保有 택시의 80% 程度는 稼動이 돼야 經營이 可能하다”며 “記事들이 大擧離脫해 輸入이 크게 줄어든 狀況에서 經營職月給, 車輛部品非等各種固定費는 每年 오르고 液化石油가스(LPG) 料金은 너무 치솟아 釜山 택시會社 96곳 모두 赤字를 보고 있다”고 말했다. 現在 다른 택시會社 10餘 곳도 賣却이 如意치 않아 金輪産業처럼 休業을 考慮中이라고 한다.

組合에 따르면 2020年 1月基準 1萬1000餘名이었던 釜山地域 택시技士數는 現在 7000餘名으로 4000名이나 줄었다. 新種 코로나바이스 感染症(코로나19) 擴散으로 乘客이 急減하자 相當數技士들이 宅配나 貨物運送, 代理運轉業體等으로 移職하며 택시技士數가 크게 減少한 것으로 알려졌다. A業體代表는 “保有한 택시 稼動率이 2年 넘게 折半을 못 채우는 사이 빚이 10億 원 넘게 불었다”며 “會社는 3年連續赤字가 나면 金融圈貸出이 막히기 때문에 同種業界大部分 벼랑 끝에 몰렸다”고 하소연했다.

이에 釜山市가 택시 基本料金引上과 甘茶等으로 支援에 나섰지만 效果는 未備한 實情이다. 市關係者는 “코로나19로 어려운 時期임에도 料金을 올렸고, 54億 원의 豫算을 들여 택시를 사들였지만 記事數가 워낙 많이 줄고 있어 안타깝다”고 말했다. 時가 지난달 末까지 實施한 올해 택시減車補償事業은 194臺를 目標로 했는데, 申請은 1000臺가 넘었다.

택시業界는 料金規制를 풀거나 다른 大衆交通처럼 損失報償을 해달라고 要求하고 있다. 市는 지난해 準公營制等으로 都市鐵道와 市內버스에 各各 3046億 원과 3671億 원을 支援했다. 反面 택시는 이 같은 支援 없이 料金을 制限하고 있다. 다만 詩는 지난해 12月物價對策委員會를 열어 4年 3個月 만에 택시 基本料金을 2800원에서 3300원으로 引上했다.

양원석 釜山택시組合企劃勞務部長은 “物價와 最低賃金引上幅에 비해 基本料金引上은 제자리 水準이다. 技士들이 떠나는 가장 큰 理由는 일하는 만큼 돈을 벌지 못하기 때문”이라고 말했다.

組合側은 이에 더해 料金自律化導入, 法人택시 리스第許容, 記事月給制法案廢止等을 要求하고 있다. 釜山택시組合 장성호 理事長은 “料金을 市場의 選擇에 맡기지 않으려면 準公營制에 準하는 財政支援이나 리스第等 다양한 雇傭形態를 保障해 줘야 한다”며 “現狀況이 繼續되면 택시 業體는 줄倒産할 수밖에 없다”고 말했다.

강성명 記者 smkang@donga.com

#釜山 #金輪産業 #택시經營難