“冷媒가 불쏘시개?” 全燒된 電氣車火災 어디서 始作됐나

東亞日報
入力 2022年 6月 24日 03時 00分

김화영 記者

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釜山警察廳合同調査팀 原因調査

4일 오후 11시경 부산 강서구 서부산요금소를 통과하려던 아이오닉5 차량이 충격흡수대를 들이받은 뒤 화염에 휩싸였다. 불이 잘
꺼지지 않자 소방관들은 이동식 침수조를 설치한 뒤 물을 쏟아부어 화재를 진압했다. 부산소방재난본부 제공 — 4日午後 11時頃釜山江西區 서부산料金所를 通過하려던 아이오닉5 車輛이 衝擊吸收臺를 들이받은 뒤 火焰에 휩싸였다. 불이 잘 꺼지지 않자 消防官들은 移動式沈水條를 設置한 뒤 물을 쏟아부어 火災를 鎭壓했다. 釜山消防災難本部提供

4日釜山에서 發生한 電氣車火災事故와 關聯해 現在調査가 進行中인 ‘最初發話支店’ 分析에 關心이 쏠리고 있다. 發火地點이 어디인지 밝혀내야 事故再發防止策을 構築하고 電氣車에 對한 不安感도 解消할 수 있기 때문이다. 國土교통部에 따르면 2017年 2萬5108代였던 國內登錄電氣車數는 지난해 23萬1443臺로 5年 새 9倍以上으로 急增했다.

● 衝突事故後火災로 2名死亡

4日午後 11時頃南海高速道路를 走行하던 電氣車 아이오닉5街釜山江西區 서부산料金所衝擊吸收臺를 들이받았다. 곧바로 火災가 發生해 3時間以上繼續되면서 2名이 숨졌다.

23日釜山地方警察廳에 따르면 國立科學搜査硏究院과 釜山消防災難本部等이 參與하는 合同調査팀이 火災原因을 調査中이다. 세 機關關係者는 合同鑑識을 위해 17日會同하기도 했다. 그러나 事故車輛保管場所에서 精密鑑識을 할 境遇 배터리가 追加로 暴發할 수 있다는 憂慮가 提起됐고, 結局車輛을 安全한 곳으로 옮긴 뒤 다시 鑑識하기로 했다.

이番事故의 原因糾明이 重要한 것은 走行中인 電氣車가 衝突 뒤 불에 탄 事例가 드물어서다. 더불어民主黨 이형석 議員이 消防廳에서 제공받은 資料에 따르면 2017年부터 지난해 8月까지 國內에서 發生한 電氣車火災는 總 93件인데, 走行中인 電氣車에서 火災가 發生한 事故는 △2020年 12月 9日 서울 테슬라 事故 △2021年 7月 14日大邱 포터EV 事故等 이番事故를 包含해 3件에 不過한 것으로 나타났다.

● 電氣車 앞部分서 發火했을 可能性

車輛下部에 리튬이온 배터리가 搭載된 電氣車는 外部衝擊에 脆弱하다. 배터리의 最小構成單位인 셀 內部의 兩極과 陰極이 外部衝擊을 加하면 高熱이 發生하고, 可燃性 젤 形態인 電解質에 불이 붙어 爆發할 可能性이 크다는 것.

그러나 이番事故에 對한 專門家들의 意見은 엇갈리고 있다. 大德大 이호근 自動車學部敎授가 入手한 國科搜의 思考記錄裝置(EDR) 分析結果 이番事故車輛은 時速 90km 速度로 달리다 衝突했다. 그러나 이 程度速度의 衝突로 배터리가 暴發했을 可能性은 작다는 것이 이 敎授等專門家들의 大體的인 意見이다. 電氣車에는 衝突 테스트를 通過한 배터리가 裝着되는 데다 事故車輛의 境遇衝擊을 輕減시키는 衝擊吸收臺를 들이받았기 때문이다.

이 때문에 內燃機關車輛의 엔진룸에 該當하는 電氣車 앞쪽 制御裝置의 特定部分에서 衝擊으로 불씨가 發生해 배터리로 옮겨붙었을 可能性도 提起되고 있다. 電氣車 보닛 아래에는 배터리의 前歷을 모터에 쓰도록 電流를 變換하는 統合戰力制御裝置(EPCU)와 △車輛搭載用充電器(OBC) △驅動모터 △減速器等이 設置돼 있다.

慶南情報隊 정용근 電氣水素自動車科學科長은 “아이오닉5의 에어컨에는 可燃性冷媒가 쓰인다”며 “衝突衝擊으로 瞬息間에 冷媒에 불씨가 發生해 배터리까지 옮겨붙었을 可能性이 있다”고 診斷했다. 李敎授도 “可燃性인 冷媒와 워셔液等에서 불이 먼저 始作됐을 蓋然性이 크다”면서도 “電氣車 보닛 아래에는 助手席 너비의 空間이 있는데 運轉者가 이곳에 可燃性物質을 뒀다면 이곳 먼저 暴發했을 수도 있다”고 덧붙였다.

韓國電氣自動車協會長인 김필수 대림대 未來自動車學部敎授는 “電氣車事故 때마다 原因에 對해 精製되지 못한 各種推測이 亂舞하며 消費者의 不安感도 커지고 있다”며 “政府가 搜査機關의 初期段階調査結果가 끝나는 대로 結果를 빨리 發表하는 等 더 積極的인 對應이 必要하다”고 指摘했다.

김화영 記者 run@donga.com

#釜山電氣車火災事故 #最初發話支店 #冷媒