[김도형 記者의 一便車審]라이팅, 自動車의 未來를 비추다 電氣車와 自律走行車에 커넥티드카, 소프트웨어 中心 自動車까지. 꽤 왁자지껄한 未來車 大騷動이다. 한便으로는 조용하게 車를 바꾸는 技術도 있다. 소리 없는 新技術. 그 代表로 꼽을 만한 것은 照明이다. 라디에이터 그릴과 더불어 車의 印象을 결정짓는 헤드램프의 廣幅 進化다. 헤드램프 或은… 2024-03-28 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]一場春夢으로 幕 내린 ‘애플카’ 애플이 ‘애플카’를 抛棄했다. 魅力的인 製品 디자인과 壓倒的인 使用者 便宜性. 美國 革新 企業을 代表하는 애플은 10年間 自律走行 電氣車를 準備해 왔다. 하지만 自律走行 技術은 좀처럼 實現되지 않았고 ‘타이탄’이란 이름의 프로젝트는 結局 坐礁됐다. 어쩌면 當然한 일이다. 100年이 넘… 2024-03-07 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]不況에도 브레이크 없는 럭셔리카 人氣 늘어나던 輸入車 販賣價 4年 만에 줄어들었다. 지난해 輸入車 新規 登錄은 30萬1700餘 臺. 2022年 31萬5300餘 臺보다 4.3% 減少했다. 日本 車 不買 움직임에 引證 問題까지 겹치며 販賣量이 28萬200餘 臺로 줄었던 2019年 以後 꾸준히 늘어온 輸入車 販賣가 지난해 譯註… 2024-02-15 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
懷疑論 앞에 선 電氣車를 위한 辨明 [김도형 記者의 一便車審] 需要 鈍化 속에 熾烈해지는 價格 競爭. 그리고 酷寒 속 充電 問題까지. 連이은 惡材에 電氣車 懷疑論이 번지고 있다. 問題의 出發點은 暴發的이던 販賣 成長勢의 鈍化다. 지난해 30% 以上 增加한 純粹電氣車(BEV)와 플러그인 하이브리드車(PHEV)의 販賣量은 올해 20%假量 느는 데 그… 2024-01-25 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
카시트 安全띠, 단단히 채우시나요? [김도형 記者의 一便車審] 몇 年 前의 일이다. 京釜高速道路가 올림픽大路와 서울 漢南大橋 쪽으로 갈라지는 길목을 막 지나온 참인데 앞서 달리던 車가 突然히 멈춰 섰다. 길을 잘못 들어선 運轉者의 너무나 危險한 行動이지만 이를 非難해 본들 別 所用이 없다. 當場의 事故를 避하는 빠른 對處가 重要할 따름이다. 過速… 2024-01-04 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]電氣車 배터리, 애物단지에서 都市鑛山으로 平均 16年. 2021年 國內에서 廢車된 車輛의 平均 運行期間이다. 2000年에는 8年을 조금 넘겼는데 20年 사이에 2倍로 늘었다. 韓國의 道路를 달리는 車輛의 性能, 特히 耐久性이 그만큼 좋아졌다고 볼 수 있겠다. 廢車하는 代身 中東이나 東南亞로 輸出한 中古車는 이보다 훨씬 더 오… 2023-12-14 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]‘클린 디젤’의 沒落과 남은 宿題 포터, 봉고에 싼타페까지. 디젤 엔진과 헤어지는 車가 늘고 있다. 小型 트럭인 포터, 봉고는 40餘 年 前 첫 出市 當時엔 모두 디젤 엔진을 썼다. 하지만 디젤 모델을 最近 斷産하면서 電氣車와 液化石油가스(LPG) 엔진 모델을 내세웠다. 小商工人·自營業者가 愛用해 ‘庶民의 발’이라 불… 2023-11-23 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]現代車의 速度戰 vs 도요타의 愼重論 “우리는 모든 것을 可能한 限 빨리 提供하기로 決定했습니다.” 最近 書面으로 인터뷰한 알버트 비어만 現代車그룹 技術顧問의 얘기다. 獨逸 BMW 出身으로 2015年 現代車그룹에 迎入된 그는 2018年부터 現代車그룹의 車輛 開發을 總括하는 硏究開發本部長을 지내다 1年餘 前 獨逸로 돌아갔다… 2023-11-02 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]電氣車는 繼續 稅金을 避할 수 있을까 죽음과 稅金은 避할 수 없다지만 꼭 그런 것만은 아니다. 죽음은 몰라도 稅金은 안 내거나 덜 내는 節稅 戰略이 存在하기 마련이다. 自動車에 엮인 稅金은 어떨까. 現在로서는 內燃機關車 代身 電氣車나 水素電氣車 같은 親環境車를 타면서 稅金을 줄이는 길이 열려 있다. 車는 購入할 때는 勿論… 2023-10-12 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]韓國 自動車 勞動組合의 그늘 현대자동차 勞動組合이 最近 賃金協商을 끝냈다. 平均 11萬餘 원의 基本給 引上에 3000萬 원에 가까운 一時金. 歷代級 賃金 引上이다. 現代車는 지난해 10兆 원에 肉薄하는 營業利益으로 實績 新記錄을 써냈다. ‘成果에는 補償이 따른다’는 것이 企業 運營의 至當한 原則이라면 이番 임금인… 2023-09-21 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]디스플레이, 車 인테리어의 새로운 主人公 눈금, 바늘, 버튼, 램프. 運轉席으로 車輛 안팎의 情報를 집중시키는 自動車 인테리어의 核心에는 오랫동안 이런 要素들이 자리했다. 運轉席 前面에는 速力과 엔진 回轉數, 燃料量을 눈금으로 標示하는 計器板이 놓이고 바늘이 現在 狀態를 알려준다. 非常燈이나 方向지시등을 켜면 計器板에서도 作… 2023-08-31 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]價格 競爭으로 막 오른 ‘電氣車 시즌2’ 여러 해에 걸쳐 暴發的으로 成長해 온 電氣車 市場에서 올해 最大 話頭는 結局 ‘價格 競爭’이 될 模樣이다. 各國 政府가 電氣車 補助金을 줄이는 가운데 主要 電氣車 브랜드의 價格 引下가 잇따르고 있다. 始作은 테슬라였다. 올해 初부터 美國과 中國, 유럽을 包含하는 主要 市場에서 主力 第… 2023-08-10 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]막고 또 열고… 달라지는 電氣車의 바퀴 디자인 自動車 바퀴에서 타이어를 除外한 部分을 흔히 ‘휠’이라 부른다. 鋼鐵이나 알루미늄처럼 强性 높은 素材로 만들어진 휠은 타이어와 함께 車의 무게를 버텨낸다. 그리고 車輛 驅動軸과 連結돼 回轉하면서 車가 움직일 수 있게 한다. 휠은 機能的 側面뿐만 아니라 디자인的으로도 重要한 部品이다. … 2023-07-20 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]世界 各國 頂上들의 ‘儀典 車輛’ 自尊心 對決 2030年 엑스포의 釜山 誘致를 위해 얼마 前 프랑스를 찾은 尹錫悅 大統領이 르노의 自動車를 타면서 話題를 모았다. 프랑스를 代表하는 完成車 企業인 르노의 中型 스포츠유틸리티車輛(SUV) 에스파스(寫眞)였다. 르노가 韓國에서 釜山工場을 運營 中인 點까지 勘案하면 프랑스에서 提供한 儀典… 2023-06-29 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
[김도형 記者의 一便車審]사이드미러까지 디지털化하는 未來車 사이드미러. 옆거울 程度로 바꿔 쓸 수 있는 이 單語를 모르는 運轉者는 없겠다. 거울은 自身의 모습을 비춰 보는 데 主로 쓰이지만 自動車에서는 다르다. 사이드미러는 옆 車線 뒤쪽의 狀況을 살피는 데 꼭 必要한 裝置다. 過去엔 運轉席과 제법 떨어진 앞쪽, 앞바퀴 위 車體에 設置하는 이른… 2023-06-08 좋아요 個 코멘트 個 PDF紙綿보기
