現代車, 昨年賣出 117兆… 半導體供給難 뚫고 歷代最大實績

東亞日報
入力 2022年 1月 26日 03時 00分

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389萬臺 팔아 期待에 못미쳤지만 收益性 높은 RV-제네시스 販賣 늘어
營業利益 6兆6789億… 7年만에 最大, 現代車 “半導體不足難漸次改善
올해 賣出 14%↑ 432萬臺目標… 電氣車販賣比重 22%까지 늘릴 것”

현대자동차가 新種 코로나바이러스 感染症(코로나19)과 車輛用半導體供給難等의 惡材를 뚫고 지난해 歷代最大賣出을 올렸다. 收益性이 높은 레저用車輛(RV)과 高級車 브랜드 제네시스의 販賣가 늘며 營業利益도 7年 만에 最大水準으로 集計됐다.

現代車는 25日連結財務諸表基準 지난해 賣出이 117兆6106億 원으로 1年前보다 13.1% 늘었다고 公示했다. 移轉最大値인 2019年 105兆7464億 원을 넘어섰다. 營業利益은 6兆6789億 원으로 2014年(7兆5500億 원) 以後 가장 높은 水準이다. 營業利益增加率은 178.9%로 나타났는데, 이는 ‘세타2 엔진’ 品質費用(充當金) 2兆1000億 원 탓에 2020年營業利益이 크게 줄었던 基底效果 때문이다.

自動車販賣量은 389萬726臺로 1年前보다 3.9% 늘었다. 다만 지난해 目標로 내걸었던 400萬代에는 미치지 못했다. 지난해 4分期(10∼12月) 販賣量이 96萬 대로, 前年同期對比 15.7% 줄었기 때문이다.

自動車販賣量이 期待에 미치지 못했음에도 賣出과 營業利益이 擴大된 건 高附加價値車輛인 스포츠유틸리티車輛(SUV)과 제네시스 販賣德分이다. 特히 年間販賣量基準으로 現代車의 SUV 車輛과 GV70, GV80 等 제네시스 SUV 車輛販賣比重이 史上 처음으로 折半을 넘는 50.1%로 集計됐다. 이에 지난해 營業利益率은 5.7%로, 前年(2.3%)보다 3.4%포인트 改善됐다.

아울러 現代車는 지난해 半導體需給難으로 어려움을 겪었던 自動車業體中에서도 相對的으로 宣傳한 것으로 評價받는다. 美國 GM은 販賣量이 12.4% 줄었으며 獨逸 폭스바겐, 프랑스 르노 等도 販賣量減少로 어려움을 겪었다. 他社對備安定的인 半導體供給網을 確保한 日本 도요타는 오히려 反射利益을 보면서 美國市場에서 처음으로 年間販賣量 1位를 차지했다. 現代車그룹 亦是 유럽 市場占有率을 史上 처음 두 자릿數로 늘리기도 했다.

現代車는 올해도 成長勢가 이어질 것으로 내다봤다. 現代車의 올해 販賣量目標値는 432萬 대로 提示됐으며, 賣出은 13∼14% 늘어날 것으로 展望했다. 現代車는 “코로나19 事態의 漸進的인 改善과 半導體不足事態安定化로 國內外自動車需要가 反騰할 것”이라고 展望했다.

核心部品인 半導體需給難緩和與否는 올해도 현대車實績을 左右할 核心變數로 꼽힌다. 現代車는 最近에도 半導體不足 탓에 美國 앨라배마 工場稼動을 이틀間中斷했다. 東南아시아 部品工場들이 코로나19 感染擴散의 影響에서 아직 자유롭지 않다. 서강현 現代車企劃財經本部長(副社長)은 “半導體工場들의 生産라인이 擴大되면서 2分期(4∼6月)부터는 漸進的으로 改善될 것으로 期待한다”고 말했다.

現代車는 親環境車輛 라인업을 擴大해 지난해 16%인 電氣車販賣量比重을 올해 22%까지 늘린다는 計劃이다. 아울러 設備 및 硏究開發(R&D) 等에 史上最大規模인 9兆2000億 원 投資를 豫告하며 未來成長動力確保에도 積極 나서기로 했다.

이건혁 記者 gun@donga.com

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