現代（ヒョンデ）自動車は２０日、米量子コンピュ?タ?メ?カ?のアイオンキュ?と提携して、?率性や安全性の高まった次世代バッテリ?の開?に?り出すと明らかにした。
量子コンピュ?タ?は、現存の最高性能を持つス?パ?コンピュ?タ?より演算速度が?百万倍も速いことで知られている。複?な分子構造や化?反?を計算する量子?位のシミュレ?ションも遂行できる。そのため、バッテリ?素材や新?開?、宇宙航空などの分野でこれまで解決できなかった難題を解決する未?のコア技術として注目されている。ドイツのメルセデスベンツやＢＭＷ、日本のトヨタなどの海外自動車メ?カ?各社は、高?率のバッテリ?の開?や製造工程の改善などのために、量子コンピュ?タ?の?門企業と協力?係を築いてきた。
現代自のパ?トナ?に選ばれたアイオンキュ?は、量子コンピュ?タ?分野の碩?といわれるデュ?ク大?のキム?ジョンサン?授やメリ?ランド大?のクリス?モンロ??授が２０１５年に設立した?社だ。極低?でない常?でも作動する量子コンピュ?タ?を開?したことで有名だ。昨年１０月には、純?な量子コンピュ?タ?の開??社としては初めて、ニュ?ヨ?ク?券取引所に上場するほど?望されている?社だ。今回の協力で、現代自は、リチウム酸化物の構造とエネルギ?をシミュレ?ションする「バッテリ?化?モデル」を作る計?だ。同モデルは、リチウムバッテリ?の性能や安定性を高め、コスト?率化にも貢?するものと期待される。
電動化が主流になってから、自動車メ?カ?が量子コンピュ?タ?を導入する事例が日?しに?えている。２０１８年１１月、ドイツのフォルクスワ?ゲンは、カナダのディ?ウェイブと協力して、量子コンピュ?ティングを活用した交通最適化技術を?表した。周?の車?台?や速度などのデ?タをリアルタイムで?集し、最適化した?路を探す技術だ。メルセデスベンツとトヨタはそれぞれ、ＩＢＭと日本の官民協議?に?加して、バッテリ?の新素材を探す?究に突入した。
最近、?究開?（Ｒ＆Ｄ）組織の重心を?燃機?のエンジンから電動化開?に再編した現代自も、同じ線上で量子コンピュ?タ?の活用に目を向けたものと分析される。現代自のイム?テウォン基礎先行?究所長兼水素燃料電池事業部長（副社長）は、「量子コンピュ?タ?を通じて、次世代バッテリ?市場を先取りする機?を狙いたい」と話した。
金在亨 monami@donga.com
