JLR 코리아는 現地時間 지난 4月 27日, 모나코서 펼쳐진 2024 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 8라운드에서 재규어 TCS 레이싱(Jaguar TCS Racing)李 歷史的인 優勝을 차지했다고 밝혔다. 재규어 TCS 레이싱은 이番 모나코 E-프리에서 미치 에반스(Mitch Evans)와 닉 캐시디(Nick Cassidy)가 나란히 1ž2位를 차지하는 快擧를 이뤘다.
이로써 재규어 TCS 레이싱 팀은 全 世界 모터스포츠에서 가장 象徵性 있는 스트리트 서킷인 모나코 都心에서 첫 優勝을 거뒀다. 特히 재규어가 2030年까지 펼쳐질 포뮬러 E GEN4(4世代)에도 재규어 TCS 레이싱의 매뉴팩처러로서 繼續 參與하겠다고 發表한 直後 이番 優勝을 記錄해 그 意味를 더했다.
모나코 E-프리에 앞서 지난 4月 26日, 재규어는 2026年 始作해 시즌 13~16까지 이어질 GEN4 레이스 參加를 約束하며 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십에 對한 長期 비전을 發表했다. 재규어 TCS 레이싱은 재규어 I-TYPE 6로 未來 電氣車 技術을 트랙에서 立證해 보이고 있다.
재규어 TCS 레이싱이 선보인 代表的인 未來 電氣車 核心 技術은 炭化硅素(Silicon Carbide)와 循環 于先 變速機 오일(circulatory-first transmission fluid) 等 두 가지다. 半導體 素材인 炭化硅素는 技術 協力 關係를 맺은 울프스피드(Wolfspeed)를 통해 2017年 처음 導入했다. 또한, 재규어는 캐스트롤(Castrol)과 協業해 肺變速機 午日을 다시 精製해 재규어 I-TYPE 6 레이스카에 再活用하는 循環的인 프로세스를 開拓했다. 向後 次世代 재규어 電氣車에도 울프스피드의 炭化硅素 素材와 캐스트롤의 變速機 오일 精製 프로세스를 使用할 豫定이다.
GEN1에서 GEN3까지의 빠른 發展 速度는 GEN4로의 轉換과 함께 電氣 레이싱 技術의 또 다른 劃期的인 變化를 期待하게 한다. 2026年부터 GEN4 시리즈에 使用할 레이스카는 GEN3 對比 各各 350kW, 600kW 增加한 600kW의 힘과 700kW의 回生 制動 能力을 갖출 豫定이다. ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십의 GEN4 關聯 테크놀로지는 開發 中이며, 細部 事項은 아직 公開되지 않았다.
재규어 TCS 레이싱 팀 監督 제임스 바클레이(James Barclay)는 “우리는 8라운드에서 재규어 TCS 레이싱과 미치 에반스의 모나코 E-프리 첫 優勝, 몬테 카를로 거리에서의 포뮬러 E 1ž2位 同時 席卷 等 新記錄을 세웠다. 재규어의 歷史에 永遠히 남을 競技다”라고 所感을 傳했다. 또한 “只今까지 팀이 純粹 電氣 레이싱에서 거둔 成果를 매우 자랑스럽게 생각하며, 앞으로의 未來도 매우 期待하고 있다. 10年 前 스타트업으로 始作한 FIA 포뮬러 E는 興味津津하고 專門的이며 最高 水準의 스포츠를 膳賜할 뿐만 아니라, 炭素 排出 제로를 實現하는 배터리 技術을 先導하고 있는 眞正한 월드 챔피언십으로 成長했다. 재규어 TCS 레이싱은 道路를 달릴 未來의 顧客들을 위해, 트랙에서 電氣車 技術의 빠른 發展을 繼續 試圖해갈 것”이라고 말했다.
한便, 2023/2024 시즌 總 16라운드 中 8라운드까지 끝낸 現在, 재규어 TCS 레이싱은 172點을 獲得해 2位와의 隔差를 44點으로 벌리며 팀 順位 1位 자리를 維持하고 있다. 또한 드라이버 順位에서도 닉 캐시디가 2位, 미치 에반스는 5位를 記錄하고 있다. 2024 ABB 포뮬러 E 월드 챔피언십 9ž10 라운드는 오는 11日과 12日, 獨逸 베를린에서 열린다.
<저작권자(c) 글로벌오토뉴스(www.global-autonews.com).="" 무단전재-재배포금지="">
